Nueva Amarok Automática

Desde su lanzamiento en 2010 Amarok ha establecido nuevas referencias en el segmento de las
pick-ups, imponiendo nuevos parámetros en términos de prestaciones, seguridad y robustez.
Sus avanzados esquemas de propulsión, trenes de rodaje y suspensión marcaron nuevos
parámetros en cuanto a comportamiento dinámico y confort, y sus eficientes sistemas de
asistencia a la conducción permitieron obtener estándares de performance y seguridad inéditos
en el segmento de las Pick-Ups.


Con la incorporación del nuevo motor de 180 CV, la nueva caja automática de 8 marchas, y un
exclusivo sistema de tracción integral permanente 4Motion, Amarok vuelve a demostrar su
liderazgo en innovación, tecnonolgía y eficiencia.


Nuevo motor de 180 CV para toda la gama
Una de las principales novedades que incorpora Amarok es el nuevo motor de 180 CV para toda
la gama. Gracias a varias mejoras y nuevos componentes, el rendimiento del propulsor se
incrementa en 17 CV, un aumento del 10%, pero el consumo se mantiene prácticamente
inalterado, con una cifra promedio homologada de 8 litros cada 100 km, un incremento de
apenas 1,2%.
Además de poseer una nueva configuración electrónica, se ha mejorado el sistema de inyección,
los turbocompresores y varios componentes de la tapa de cilindros, reforzando así las
tradicionales cualidades de eficiencia, robustez y confiabilidad de los motores Volkswagen TDI.
Los niveles de ruido y vibraciones también se han reducido sensiblemente.


En el caso de la versión con caja automática, la cifra de torque entregada por el motor es de 420
Nm, un incremento del 5% que mejora las prestaciones tanto de fuerza –la capacidad de
remolque alcanza las 3,2 toneladas– como de velocidad.
En las versiones de caja manual la mayor entrega de potencia también permite incrementar la
capacidad de arrastre, que pasa de 2,8 a 3 toneladas.


El nuevo motor de 180 CV está disponible en todas las versiones de Amarok: Startline,
Trendline, Highline y Highline Pack.


Nueva Caja Automática
Denominada ZF 8HP45 esta transmisión se destaca por tener 8 velocidades, con un
funcionamiento y escalonamiento especialmente estudiado para aprovechar al máximo el
rendimiento del motor de Amarok. Se trata de una transmisión integralmente nueva y
desarrollada específicamente para la pick-up Volkswagen. En su concepción se puso especial
énfasis en la robustez, durabilidad y eficiencia, así como en su bajo peso y el confort de manejo.
Con un peso de tan sólo 77 kilos, la nueva caja automática combina un alto grado de confort de
conducción con excelentes prestaciones todoterreno, reduciendo las cifras de consumo en
comparación con otras transmisiones automáticas.
Si bien dispone de convertidor de torque, por su moderno diseño y el eficiente empleo de la
electrónica, prácticamente iguala las prestaciones, respuesta y placer de manejo de los sistemas
de doble embrague con un gran nivel de robustez y durabilidad, imprescindibles en un vehículo
de estas características.
El hecho de contar con 8 relaciones permite tener una primera marcha muy corta, una octava
con un largo desarrollo y todas las relaciones intermedias bien cerradas, con variaciones
mínimas en el régimen de rotación entre cambios. De esta forma, combina excelentes
prestaciones todoterreno con una performance en ruta o ciudad de primer nivel. La velocidad
máxima, de 179 km/h se alcanza en 7ª marcha, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h se
cumple en 10,9 segundos.
El empleo de la electrónica le confiere a esta nueva transmisión un esquema de funcionamiento
“adaptativo”. Esto implica que la caja asimila en todo momento todos los parámetros de manejo
impuestos por el conductor y responde en consecuencia.


De esta manera, y a modo de ejemplo, la caja selecciona la segunda velocidad en condiciones
de manejo “tranquilo” para iniciar la marcha, quedando la primera para exigencias mayores. El
resto de los cambios se sucede con suma rapidez y suavidad, tanto hacia arriba como en
rebajes, permitiendo que el motor se mantenga siempre en el régimen de mejor torque y
rendimiento, sin baches ni pausas en la entrega de potencia.
La séptima y octava marchas son especialmente largas y de gran utilidad en rutas y autopistas.
Permiten desarrollar altas velocidades con un bajo régimen de rotación del motor, reduciendo
niveles de ruido, consumo y emisiones.
En el plano del manejo off-road, la nueva Amarok Automática se destaca por mantener o incluso
superar las ya excepcionales performances de las versión manual.
La capacidad de trepada sigue siendo de 45° –incluso con plena carga–, y gracias a la mayor
potencia del motor y la robustez de transmisión la capacidad de remolque pasa de 3 toneladas a
3,2.
La selectora cuenta con una posición de manejo secuencial y otra “Sport” para la conducción
deportiva. De esta manera el conductor dipone del control total del vehículo en cualquier
situación de manejo.
En esta primera etapa, la caja automática se encuentra disponible en la versión tope de gama,
es decir, Highline Pack 4x4.
Exclusivo sistema de Tracción Integral Permanente
A diferencia de las versiones 4x4 con caja manual, esta nueva Amarok Automática dispone de
un exclusivo sistema de tracción 4Motion permanente del tipo Torsen, un elemento inédito en el
mercado de las pick-ups.
Este avanzado y eficiente esquema se destaca por su funcionamiento totalmente mecánico,
combinando solidez, confiabilidad y seguridad sobre cualquier tipo de terreno.
Caja
Automática
Diferencial
Central Torsen


El nombre Torsen deriva del concepto “Torque Sensitive”, es decir, “sensible al torque”. En la
práctica, el diferencial le envía el torque al eje que presenta la mayor adherencia, asegurando un
comportamiento estable y seguro en cualquier terreno o superficie.
En condiciones normales el reparto del torque es del 40% al eje delantero y 60% al trasero, pero
el diferencial central puede variar la proporción (hasta 20/80 o 60/40) de acuerdo a la necesidad,
optimizando la tracción y el control en todas las situaciones.
En la práctica se obtiene un comportamiento mucho más homogéneo, neutro y por ende seguro,
eliminando la tradicional tendencia sobrevirante de las pick-ups cuando se llega al límite de
adherencia o sobre superficies de poco grip.


FUENTE: VOLKSWAGEN ARGENTINA