Al mal tiempo, buena conducción

Según estadísticas de CESVI, el 87% de los siniestros son causados por el factor humano. Si a esto sumamos las condiciones climáticas, el estado de las rutas, el cansancio, la fatiga y el crecimiento de la circulación de vehículos, la época invernal se convierte en un factor sumamente peligroso.
En esta época es más frecuente la presencia de fenómenos de lluvia o niebla sobre la ruta, los cuales sorprenden al conductor generando fuertes pérdidas de percepción en la visión y una disminución notable de la adherencia de los neumáticos a la calzada.
Por esta razón, CESVI Argentina te recomienda cómo conducir si se presentan situaciones climáticas adversas.

Lluvia
Es el factor meteorológico que más incidencia tiene en la siniestralidad vial. Según las estadísticas de CESVI Argentina, tres de cada cuatro siniestros de tránsito en días de lluvia se deben a situaciones que el conductor podría haber evitado.
Mas allá de la condición de la calzada por la que circulamos, el primer consejo que debe darse es tener sentido común y precaución. Al llover, el agua se mezcla con la suciedad y el aceite presente en las calzadas, creando las condiciones perfectas para derrapar.
Si se encuentra manejando con lluvia, recomendamos:

• Reducir la velocidad;
• Aumentar la distancia con respecto al vehículo que lo antecede;
• Mantener un nivel de atención y precaución extra;
• Realizar desaceleraciones suaves y progresivas;
• En caso de lluvia intensa, encender las luces antiniebla delanteras y traseras;
• Controlar asiduamente la presión y el estado de los neumáticos.

Niebla
La niebla es una de las condiciones climáticas más complicadas a la hora de manejar, ya que pone a prueba los sentidos más sensibles del conductor. Cuando uno ingresa a un banco de niebla, los sentidos y estilo de manejo se encuentran adaptados a un determinado entorno; al variar- producto de la condición climática- el conductor sigue manejando de la misma forma que lo hacía antes y su percepción visual tardará un tiempo extra en percibir peligros. Esta es una de las razones por la que estos accidentes se generan en los primeros minutos de haber ingresado a un banco de niebla.
En caso de niebla, sugerimos:

• Reducir la velocidad. Recuerde que si se ven dos signos (V invertidas sobre la calzada) la velocidad no debe superar los 60 km/h y si tan sólo se ve un signo (V invertida sobre la calzada), la velocidad máxima debe ser de 40 km/h;
• Detener la marcha del vehículo en un lugar seguro, alejado de la zona de niebla, hasta que se presenten condiciones más favorables para la circulación;
• Mejorar la visualización de su automóvil para que otros conductores lo vean. Para hacerlo, antes de ingresar a un banco de niebla chequee que se encuentren encendidas las luces de posición y las luces bajas, que son de uso obligatorio en nuestro país;
• Disminuir la velocidad del vehículo antes de ingresar a un banco de niebla para darle la posibilidad al conductor que transita por detrás suyo de reducir su velocidad cuando aún posee buena visibilidad;
• Si el automóvil posee luces anti-niebla delanteras y traseras, úselas;
• No utilizar las luces altas, ya que pueden provocar deslumbramiento y un acortamiento del campo visual;
• Evitar estacionarse sobre la banquina ya que la misma suele utilizarse de vía de escape en caso de colisiones en cadena;
• Mantener el parabrisas limpio permanentemente;
• Evitar sobrepasar a otros vehículos.

FUENTE: CESVI ARGENTINA

PRIMER REPORTE DE SUSTENTABILIDAD DE RENAULT ARGETINA

Renault Argentina publicó su primer Reporte de Sustentabilidad, un documento de frecuencia bianual que muestra el desempeño económico, social y ambiental y el compromiso de la compañía con la Responsabilidad Social Empresaria.

El Reporte fue elaborado bajo los lineamientos del Global Reporting Initiative, GRI, en su versión G3. El GRI es una de las iniciativas más difundidas e importantes, no sólo en Argentina sino también a nivel regional y mundial, que permite la medición y comparación del desempeño de una organización independientemente de su tamaño y actividad.

El contenido del Reporte de Sustentabilidad de Renault Argentina fue definido a partir de la relación y comunicación permanente de la empresa con sus grupos de interés y de los resultados de diferentes estudios y encuestas que se realizan entre colaboradores, clientes, proveedores y demás sectores que se interrelacionan con la empresa. También se incluyen temas de particular relevancia para la gestión de negocios responsable en la industria automotriz y los principios básicos de la estrategia del Grupo Renault de “Movilidad Sostenible Accesible Para Todos”.

Dado que las opiniones y comentarios de los lectores, serán una herramienta muy valiosa para el desarrollo y la optimización de la gestión de Renault en materia de Responsabilidad Social Empresaria, el Reporte incluye una encuesta y datos de contacto para hacer llegar todas las inquietudes.

FUENTE: RENAULT ARGENTINA

Boletín informativo 8-2009

FIA GT Championship: de la última posición en la tabla a la victoria
Después de su espectacular victoria en la quinta ronda en el circuito Hungaroring (30,8), Emmanuel Collard y Richard Westbrook redujeron la brecha entre ellos y los líderes a sólo dos puntos. Tras haber quedado relegados al final de la tabla después de calificar, debido a una manguera de admisión de aire suelta, los dos, en el 911 GT3 RSR de Prospeed Competition, avanzaron hacia la posición delantera, pasaron al equipo líder de Ferrari en la 64º y penúltima vuelta y ganaron. A causa de una tuerca atascada en una rueda, el piloto junior de Porsche Marco Holzer y Darryl O'Young, que piloteaban un Porsche similar de Prospeed Porsche, se vieron demorados y, finalmente, cruzaron la meta en cuarto lugar. Holzer se encuentra en tercer lugar en la clasificación de los pilotos; Prospeed Competition comparte el liderazgo en las posiciones de los equipos junto con una escudería de Ferrari.
Le Mans Series: primer título del campeonato 2009 para Porsche
Los pilotos de fábrica Marc Lieb y Richard Lietz ganaron la clasificación de pilotos en la clase GT2 de la Le Mans Series en el 911 GT3 RSR de Felbermayr-Proton y con esto ganaron el primer campeonato de 2009 para Porsche. El séptimo lugar fue suficiente para que los dos obtuvieran el título en la quinta y última carrera de 1.000 kilómetros del año en el circuito Silverstone de Gran Bretaña (13,9). Durante el transcurso de la temporada, Lieb y Lietz lograron tres victorias, la última de las cuales fue en el circuito Nürburgring (23,8), donde volvieron a hacerse con el liderazgo de las posiciones de los pilotos.
Carrera de 24 horas en Zolder: victoria y distancia récord para Porsche
En el 911 GT3 RSR de Prospeed Competition, Rudi Penders, Franz Lamot, David Loix y Louis Machiels ganaron la carrera de 24 horas en Zolder (22/23,8) con una nueva distancia récord de 844 vueltas. El 911 GT3 Cup S con el que participó First Motorsport finalizó segundo en la quinta ronda del Belgian GT Championship.
Long Distance Championship en Nürburgring: Manthey, victorioso y Mamerow, en carrera de resistencia
Con la quinta victoria de la temporada, Manthey Racing concluyó la DMV Grenzlandrennen en la octava ronda del BF Goodrich Long Distance Championship en Nürburgring (22,8). Arno Klasen, Marc Lieb y Marcel Tiemann vencieron a su rival, Christian Mamerow, quien piloteaba su 911 GT3 Cup S, después de 28 vueltas por dos minutos. Mamerow demostró su excelente estado físico y completó casi 700 kilómetros solamente en la pista de carreras más difícil del mundo. De los diez primeros, nueve fueron modelos 911 de Porsche.
Monterey Historic Automobile Races: el Porsche Festival en su mejor momento
La 36º edición de las “Monterey Historic Automobile Races”, llevada a cabo el tercer fin de semana de agosto en Laguna Seca, estuvo dedicada a Porsche. Por tanto, 145 joyas rodantes de Porsche conformaron la mayor parte de los 450 vehículos, que llegaron a California desde todo el mundo. Algunos destacados pilotos de Porsche como Derek Bell, David Donohue, Vic Elford, Hurley Haywood y Brian Redman condujeron los legendarios automóviles. El premio a la mejor presentación y desempeño fue para Richard Clark. El piloto británico llevó su 356, con el que participó en la Carrera Panamericana en 1953, a Laguna Seca en avión desde Europa y luego lo condujo él mismo desde San Francisco hasta el circuito.
Notas sobre la carrera:
En la novena y décima carreras del Italian GT Championship en Imola (5/6,9), Sascha Maassen y Francisco Cruz-Martins (Autorlando Sport GT3 RSR) defendieron su posición de liderazgo en la clase GT2 con el cuarto lugar y un DNF (no finalizó). Los equipos de Porsche también lideraron las clases GT3 y GT Cup.
+++ Con el cuarto lugar en Elkhart Lake (16,8) y el quinto en Mosport (30,8), Joerg Bergmeister y Patrick Long permanecen en una buena posición para el título de la American Le Mans Series en el 911 GT3 RSR de Flying Lizard Motorsports.
+++ En la décima ronda del Grand-Am en Montreal (29,8), Timo Bernhard y Romain Dumas finalizaron segundos en el prototipo de Penske-Porsche, el mejor resultado de estos pilotos hasta ahora. Leh Keen y Dirk Werner reafirmaron su liderazgo en la clase GT en el GT3 Cup de Farnbacher Loles, en el sexto lugar.
+++ Victoria y segundo lugar en la clasificación para Tony Rivera en el 911 GT3 de Brass Monkey Racing en la octava ronda del SCCA Speed World Challenge GT en Elkhart Lake (16,8). Porsche lidera la clasificación de equipos.
+++ Una espectacular carrera de 500 kilómetros en Interlagos (2,8) para Marcel Visconde, Max Wilson y Nono Figueiredo: en la delantera, dos pinchaduras de neumáticos, aceleración y segundo lugar en el GT3 RSR.
Carrera Cup Great Britain: £100.000 para pilotos jóvenes
Porsche Cars Great Britain anuncia el programa de becas de £100.000 “Carrera Cup GB Scholarship Programme” para 2010. Los pilotos que cuenten con licencia “A” de Gran Bretaña y tengan entre 17 y 22 años son elegibles para inscribirse en el proceso de selección en Silverstone. Se elegirá a seis jóvenes talentosos para participar, y cada uno de los dos ganadores recibirá £50.000. Adidas participa como socio. Quienes estén interesados, deberán enviar su CV y especificar la razón por la que deberían ser elegidos, a la dirección carreracupgb@porsche.co.uk antes del 25 de septiembre.
Carrera Cup Japan: suspenso hacia el final
Con una victoria tras dominar desde la luz verde hasta la bandera a cuadros en la octava ronda de la Carrera Cup Japan en Fuji (13.9), Shimizu eliminó a su rival Nakamura del liderazgo por puntos en la clase superior “A”. Nakamura se retiró tras una colisión con Shimizu en la primera curva de la primera vuelta. En la clase “B”, Kim está primero en la clasificación, cuatro puntos por delante de Mizutani. En ambas clases, la decisión del título se tomará al final como apoyo al Grand Prix de la Fórmula 1 en Suzuka.
Carrera Cup Scandinavia: combate doble hacia la meta
Cambio en el liderazgo de la clasificación de los pilotos, sólo dos carreras antes del final de temporada: con su doble victoria en las carreras 13 y 14 en Knutsdorp (11/12,9), Jocke Mangs sacó a Cralle Lindholm de la primera posición. Hace quince días, Mangs se había acercado notablemente a Lindholm en el circuito de Våler, en Noruega, tras obtener la primera victoria con lluvia de su carrera. Lindholm peleó por mantenerse en su posición con una victoria en la segunda carrera del fin de semana.
GT3 Cup Challenge, Brasil: espectáculo, giros y emoción
Fin de semana lleno de acción en Jacarepagua, cerca de Rio de Janeiro Beto Posses, el primer campeón del GT3 Cup Challenge Brasil (2005), entregó el trofeo de la victoria a su hijo André por primera vez después de la novena ronda (15,8). Miguel Paludo, quien comenzó con el 19º lugar en la tabla, fascinó a los aficionados con su desempeño en la décima carrera, con la que obtuvo la victoria. Paludo pasó a Clemente Lunardi en la última curva y éste, en el duelo, ¡hizo un trompo y cruzó la línea de llegada con la parte trasera del auto!
Patrón GT3 Cup Challenge: cuatro carreras, cuatro ganadores
Bob Faieta ganó la séptima carrera del Patrón GT3 Cup Challenge de Yokohama en Elkhart Lake (16,8). Darrell Carlisle trepó a la cima del podio por primera vez luego de la octava carrera (17,8), en el cuarto año en que participa en el Challenge. Mitch Pagerey obtuvo el trofeo como piloto novato dos semanas después en Mosport. Luego de la décima carrera, Martin Snow celebró su cuarta victoria de la temporada. Faieta lidera la clasificación por un escaso margen, por delante de Snow.
Notas sobre la carrera:
El duelo en la Porsche Mobil1 Supercup permanece abierto: René Rast aún tiene una escasa probabilidad tras sus victorias en Monza (13,9) y Valencia (23,8) de alcanzar al líder indiscutible por puntos Jeroen Bleekemolen en las dos últimas rondas en Abu Dhabi (31,10/1,11). Bleekemolen ganó recientemente en Spa (30,8).
+++ Carrera ajustada: Thomas Jäger ganó la sexta ronda de la Carrera Cup Deutschland en el circuito Nürburgring (16,8) y ahora comparte el liderazgo por puntos con Jan Seyffarth.
+++ Después de la séptima y la octava carreras de la Carrera Cup Asia en el circuito Sentul de Indonesia (15/16,8), Tim Sugden está a la delantera, seis puntos por delante de Christian Menzel.
+++ Frédéric Makowiecki (AS Sports) alcanzó lo más alto del podio por primera vez en la novena ronda de la Carrera Cup France en Albi (5,9), y repitió este éxito al día siguiente. Renaud Derlot sigue siendo el líder por puntos.
+++ Con una victoria en la quinta y penúltima carrera del GT3 Cup Challenge Deutschland (13,9) en Spa, Swen Dolenc reafirmó su liderazgo en la clasificación de los pilotos.
Nota: Las fotos de los accesorios automovilísticos están disponibles para periodistas acreditados en la base de datos de prensa de Porsche, en el sitio http://presse.porsche.de

FUENTE: PORSCHE PRESS