1959 – 2019. 60 Años de MINI

El original del segmento premium de vehículos pequeños cumple 60 años, pero es más joven que nunca. Hace sesenta años, precisamente el 26 de agosto de 1959, la British Motor Corporation (BMC) reveló con orgullo el resultado de sus esfuerzos de desarrollo para crear un vehículo compacto nuevo y revolucionario.

FUENTE, BMW PRESS CLUB

Pionero en la vorágine del tráfico urbano. El MINI Paceman

La marca MINI combina, una vez más, la ampliación de su gama de modelos con el ingreso en un nuevo segmento automovilístico. El MNI Paceman es el primer Sports Activity Coupé perteneciente al segmento de coches compactos y pequeños. El trazado enérgico, dinámico y alargado de las líneas propias de un coupé, la típica sensación de estar a los mandos de un kart y, también, el exclusivo ambiente del habitáculo de versátil uso, consiguen que el MINI Paceman pueda ser considerado un coche urbano de carácter pionero, con propiedades que reflejan fielmente el estilo innovador e inconfundible de la selecta marca británica. Este séptimo modelo de la gama MINI, que retoma la elegante deportividad de las proporciones típicas de los coches de la marca, agrega una nueva variante de configuración del habitáculo con sus dos puertas, el gran portón posterior y dos cómodos asientos en el fondo, aunque respetando el estilo que distingue a los MINI en el interior.

El diseño: imagen de gran aplomo y potencia; 

líneas deportivas y elegantes, propias de un coupé.

El innovador concepto automovilístico del compacto Sports Activity Coupé 

se expresa a través del diseño de la carrocería, que refleja las múltiples cualidades dinámicas del MINI Paceman de manera auténtica y al típico 

estilo de la marca. La parte frontal irradia potencia y aplomo, las líneas dinámicamente alargadas y las superficies marcadamente abombadas que 

se aprecian en los costados, le confieren al coche un toque de deportiva elegancia. El techo, de línea descendiente en la parte posterior, se amolda a ras y casi sin franquicias al resto de la carrocería. Sus formas tienen los rasgos típicos de un coupé. En la zaga llama la atención el diseño horizontal de los pilotos, una solución estética que se aplica por primera vez en un MINI.

El habitáculo: ambiente exclusivo, gran variabilidad.

El MINI Paceman fue concebido desde el principio como coche de cuatro asientos. Su equipamiento de serie incluye asientos delanteros deportivos. Los dos asientos posteriores independientes permiten que sus ocupantes cuenten con holgado espacio a la altura de los hombros y por encima de las cabezas. Adicionalmente, ofrecen una excelente sujeción lateral y son sumamente confortables. Las teclas del elevalunas eléctrico se encuentran integradas en los revestimientos de las puertas, que llaman la atención por su marcado diseño tridimensional. El gran ángulo de abertura del portón trasero del MINI Paceman y, además, el bajo plano de carga del maletero, permiten aprovechar muy cómodamente el compartimiento de carga. El maletero tiene un volumen de 330 litros. Abatiendo el respaldo de los asientos traseros, 

el espacio disponible puede aumentar hasta 1.080 litros.

El motor: potentes propulsores, 

sistema de tracción total ALL4 opcional.

Cuando se lance al mercado el MINI Paceman, se ofrecerá con cuatro potentes y eficientes motores de gasolina y diésel. La gama incluye el 

motor diésel de 112 CV del MINI Cooper D Paceman, el motor de 

122 CV del MINI Cooper Paceman, el propulsor de 143 CV del MINI Cooper SD Paceman y el propulsor de 184 CV del 

MINI Cooper S Paceman. Se ha previsto ampliar la gama de modelos agregando, en fecha posterior, el MINI John Cooper Works Paceman. Además, el Sports Activity Coupé ya es, después del MINI Countryman, 

el segundo modelo que puede estar equipado opcionalmente con el sistema de tracción total ALL4.

El chasis: La nueva sensación de conducir un kart.

El moderno chasis del MINI Paceman tiene un eje delantero con montantes McPherson y brazos transversales forjados, y un eje posterior de brazos múltiples. Esta configuración explica, en buena parte, la agilidad que 

también distingue a este MINI. Se serie cuenta con un chasis deportivo, suspensión más baja y el sistema de control dinámico de la estabilidad 

DSC (Dynamic Stability Control). La sensación de estar a los mandos de un kart también se obtiene gracias a la dirección asistida electromecánica que, 

a su vez, incluye de serie la función Servotronic.

Seguridad completa y equipamiento de confort de gran calidad.

La gran rigidez torsional de la carrocería del MINI Paceman redunda en cualidades dinámicas muy ágiles y, además, aumenta la seguridad pasiva 

del coche. El equipamiento de seguridad de serie incluye airbags frontales y laterales, así como airbags laterales tipo cortina que protegen a las personas que ocupan los asientos delanteros y traseros. Todos los asientos cuentan con cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje. Los delanteros tienen tensores y limitadores de fuerza. Los posteriores incluyen anclajes tipo ISOFIX para asientos de niños.

El carácter premium del coche se subraya con un equipamiento de serie de 

alta calidad que incluye, entre otros, faros antiniebla, volante de cuero, sistema de aire acondicionado o climatización automática, dependiendo de la motorización, espejos retrovisores exteriores de regulación eléctrica, Center Rail y MINI Radio CD con conexión AUX-In. La gama de equipos opcionales abarca, entre otros, volante deportivo de cuero multifunción con control de crucero (de serie en el caso de los modelos 

MINI Cooper S Paceman y MINI Cooper SD Paceman), asientos calefactables, techo solar de accionamiento eléctrico, acceso  confort, 

faros de xenón, faros autoadaptables, 

y Park Distance Control.Utilizando la aplicación MINI Connected en el 

MNI Paceman, es posible acceder a numerosas funciones, tales como sintonización de emisoras de radio a través de la web, utilización de Facebook y Twitter, Dynamic Music, Driving Excitement, Mission Control y MINIMALISM Analyser.

FUENTE:BMW PRESS CLUB

Luz verde para el estreno mundial: el MINI John Cooper Works GP

Desarrollado en circuito, homologado para el tráfico vial y de edición estrictamente limitada. Ese es el MINI John Cooper Works GP. El modelo más deportivo y veloz jamás fabricado en serie de MINI se estrena mundialmente en el Salón Mundial del Automóvil de París (29 de setiembre hasta 4 de octubre de 2012). La producción que aún se inicia este año estará limitada a una pequeña serie de 2.000 unidades. El biplaza adquiere un carácter único y extraordinarias prestaciones gracias a los ingredientes especiales de la tecnología de competición del motor de John Cooper Works y a su llamativo diseño. Su motor turbo de cuatro cilindros, modificado en diversos detalles, tiene una potencia máxima de 160 kW/218 CV. Su suspensión regulable, el sistema de frenos especialmente eficiente, las llantas de aleación ligera específicas del modelo y los neumáticos deportivos garantizan una maniobrabilidad fascinante y máxima diversión al volante. Los neumáticos deportivos de serie tienen una mayor capacidad de adherencia al asfalto, por lo que el comportamiento del coche en curvas es espectacular, la capacidad de frenado es impecable y las prestaciones son impresionantes. El peso en orden de marcha según norma DIN es de 1.160 kilogramos, por lo que el MINI John Cooper Works GP es uno de los coches deportivos más ligeros de su segmento.

El motor, la suspensión y las características aerodinámicas fueron definidos durante las intensas pruebas realizadas en el clásico circuito de Grandes Premios Nürburgring-Nordschleife. Durante esas pruebas, el MINI John Cooper Works GP logró una vuelta rápida en 8:23 minutos, lo que significa que esta versión del MINI es capaz de superar con holgura a diversos coches deportivos de gran renombre, pertenecientes a segmentos superiores. Siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h n 6,3 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 242 km/h, este MINI depara las sensaciones que se experimentan en circuitos de carreras.

El carácter del MINI John Cooper Works GP está determinado por la tradición de competición, forjada en el transcurso de más de cinco décadas. Ya el classic MINI, puesto en manos del legendario preparador de coches deportivos John Cooper, logró transformarse en sinónimo diversión al volante y de grandes éxitos en la competición automovilística. Su palmarés incluye tres primeros puestos en la clasificación general del Rallye de Monte Carlo. En la era del MINI moderno, el nombre John Cooper también está relacionado con productos y coches que llevan en sus genes la experiencia acumulada en el deporte del motor, estableciéndose así un lazo directo con tradicional coche pequeño británico. El modelo de la marca que hasta ahora expresó más fielmente esa pasión por la competición automovilística fue el MINI Cooper S con John Cooper Works GP Kit del año 2006. Aquel modelo de competición también tuvo una edición limitada a 2.000 ejemplares, y actualmente es un codiciado modelo de colección.

Este nuevo modelo que presenta la submarca John Cooper Works, integrada en la marca MINI, es un coche radicalmente deportivo que ha sido capaz de bajar los tiempos de su antecesor en el circuito Nürburgring-Nordschleife en 18 segundos. Este nuevo mejor tiempo es expresión del permanente progreso tecnológico, gracias a la aplicación de la tecnología más avanzada de parte de John Cooper Works.

El motor de cuatro cilindros y 1.600 cc se distingue por la radical entrega de su potencia y la facilidad con la que sube de revoluciones. Sus excelentes cualidades constituyen la base para la obtención de las fascinantes prestaciones del MINI John Cooper Works GP. El excepcional comportamiento del motor se debe a la aplicación de numerosos detalles técnicos procedentes de la competición, además, a la combinación de las tecnologías más avanzadas. Algunas peculiaridades del motor: el bloque y el cárter del cigüeñal son de aluminio, los pistones están reforzados, la culata es especialmente resistente, los cigüeñales tienen un peso optimizado y las válvulas de escape tienen carga de sodio. El compresor turbo tipo Twin-Scroll genera una presión de carga especialmente elevada, el sistema de inyección directa de gasolina garantiza una alimentación de combustible especialmente precisa, y el sistema de regulación plenamente variable de las válvulas, que se basa en la tecnología VALVETRONIC de BMW Group, logra optimizar las respuestas y, a la vez, la eficiencia del motor.

Este propulsor ultramoderno reacciona radicalmente a cualquier movimiento del acelerador. A partir de apenas 1.750 rpm entrega su par máximo de 260 Nm. Con la función overboost, el par alcanza pasajeramente 280 Nm a partir de las 2.000 vueltas. En esas condiciones, la capacidad de aceleración es especialmente temperamental. La potencia máxima de 160 kW/218 CV se entrega a 6.000 rpm. La transmisión de la fuerza está a cargo de una caja de cambios manual de seis marchas, especialmente adaptada a la potencia del motor.

La capacidad de aceleración es impresionante. Concretamente, este modelo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos. También la capacidad de recuperación impresiona: al acelerar desde 80 km/h a 120 km/h estando puesta la quinta marcha del MINI John Cooper Works GP, apenas transcurren 5,9 segundos. La velocidad máxima es de 242 km/h. Pero el motor turbo también brilla por su grado de eficiencia. Las soluciones de la tecnología MINIMALISM contribuyen adicionalmente a que el consumo promedio del MINI John Cooper Works GP sea de tan sólo 7,1 litros a los 100 kilómetros según ciclo de pruebas UE. El correspondiente valor de emisiones de CO2 es de 165 gramos por kilómetro.

También la tecnología específica del casis del MINI John Cooper Works GP es el resultado de los profundos conocimientos acumulados en el deporte del motor. Es la primera vez que en un MINI se incluye una suspensión regulable, con la que es posible reducir la altura del coche en hasta 20 milímetros. Gracias a este sistema de amortiguación regulable con espirales integradas (coilover), es muy sencillo preparar el coche para el uso en un circuito, regulando su altura en función de las características de cada pista de carreras.

El eje delantero está provisto de montantes invertidos (amortiguador invertido con vástago apoyado en la parte inferior del tubo), de manera que la rigidez longitudinal y transversal del montante es mayor. La caída de las ruedas del eje delantero es superior a la del MINI John Cooper Works. De esta manera se puede aprovechar óptimamente el potencial que albergan los neumáticos deportivos, de estructura claramente diferente a los normales de calle, eliminándose cualquier tendencia de precoz subviraje que conllevaría un desgaste prematuro de los neumáticos. Además, se redujo la convergencia en el eje delantero. La caída también aumentó en las ruedas posteriores. Gracias al diferente reparto del peso a favor del buen funcionamiento del eje delantero, el coche se comporta de manera más neutral en situaciones límite, por lo que es más rápido en esas circunstancias. Debido a la convergencia posterior también disminuida, el coche tiene un comportamiento más ágil y traza las curvas con mayor facilidad.

El sistema de frenos deportivos del MINI John Cooper Works GP garantiza una excelente capacidad de frenado. La configuración de este sistema también proviene de la competición automovilística. Entre otros, cuenta con pinzas fijas de seis bombines y discos autoventilados en las ruedas delanteras. Los discos delanteros tienen un diámetro de 330 milímetros y su grosor es de 25 milímetros, mientras que las dimensiones correspondientes de los discos posteriores son de 280 y 10 milímetros correspondientemente. También las llantas de aleación ligera de peso optimizado de 17 pulgadas fueron desarrolladas específicamente para el MINI John Cooper Works GP. Los neumáticos de formato 215/40 R17 se distinguen especialmente por su gran capacidad de adherencia al asfalto. Opcionalmente es posible adquirir neumáticos estándar de 205/45 R17, que se montan en las mismas llantas. Estos neumáticos logran combinar un buen comportamiento deportivo con buenas cualidades sobre calzadas mojadas o a bajas temperaturas. Las llantas de 7,5x17 H2 ET45 fueron diseñadas especialmente para el MINI John Cooper Works GP, y también provienen de los coches de carreras que participan en el MINI Challenge. El perfil de las llantas se obtiene mediante un método de mecanizado de materiales ligeros, mientras que las llantas mismas se producen aplicando el método de conformación por estirado (flow-forming).

El sistema de control dinámico de la estabilidad DSC del MINI John Cooper Works GP incluye un modo GP especial de competición en sustitución del sistema convencional de control de la tracción DTC. El sistema del MINI John Cooper Works GP prescinde de la activación del sistema de control automático de la estabilidad ASC que incide en el motor, lo que en determinadas circunstancias puede ser molesto. Más bien, el sistema ASC de este modelo únicamente activa los frenos mediante la subfunción EDLC (bloqueo electrónico del diferencial). El software que activa la función de bloqueo actúa sobre el freno de la rueda que se encuentra en el interior de la curva, de manera que cuando ésta pierde capacidad de impulsión, el momento correspondiente se transmite a la rueda que se encuentra en el lado exterior de la curva, que tiene una mayor fuerza de apoyo.

Las extraordinarias prestaciones del MINI John Cooper Works GP saltan a la vista, gracias a su inconfundible diseño. El color de la carrocería es de Thunder Grey metalizado, exclusivo de este modelo. La entrada de aire del capó tiene un marco de color rojo. Los espejos retrovisores exteriores también son del mismo color rojo, así como también las entradas laterales de aire del faldón delantero. El emblema de John Cooper Works se encuentra en la entrada de aire frontal inferior y, además, sobre la tapa del maletero. Y con los listones embellecedores laterales que nacen en la parte delantera y llegan hasta los pasos de rueda posteriores y que, además, están provistos de las siglas «GP», no puede caber duda alguna sobre la identidad de este modelo. El equipamiento de serie del MINI John Cooper Works GP incluye adicionalmente faros xenón con carcasas de color negro, faros antiniebla, acristalamiento de protección solar, climatizador, kit Bluetooth manos libres con puerto USB, alarma, recepción digital de radio con gran calidad de sonido y DSC con modo específico GP y botón Sport. Los componentes aerodinámicos de la carrocería fueron concebidos para guiar el aire óptimamente, pero también para realzar la llamativa imagen estética del coche. Concretamente, se trata de faldones delantero y posterior de grandes dimensiones, marcados faldones laterales y de un alerón en el techo, específicamente diseñado para este modelo. El difusor trasero se suma al revestimiento de los bajos y al alerón en el canto posterior del techo para reducir en 90 por ciento las fuerzas ascendentes que el flujo de aire aplica en el eje posterior. De esta manera, el MINI John Cooper Works se comporta dócilmente al trazar curvas a gran velocidad y en situaciones límite.

La resistencia aerodinámica es seis por ciento menor, lo que redunda en menos consumo y en una velocidad punta superior. El flujo de aire en la parte frontal del coche pudo mejorarse considerablemente con el faldón de grandes dimensiones y, además, con el vano motor completamente revestido. Este aislamiento del vano motor no solamente reduce la resistencia aerodinámica y disminuye las fuerzas ascendentes que actúan sobre el eje delantero, sino que, además, optimiza el guiado del flujo de aire debajo del capó. El aire proveniente del intercooler es guiado hacia el exterior de manera controlada, a través de las branquias que se encuentran en la zona central del revestimiento aislante del vano motor. En esta zona de salida de aire, las velocidades del flujo aerodinámico son altas, produciéndose un fuerte efecto de succión. En estas condiciones, el aire es literalmente aspirado para que salga del vano motor, por lo que se optimiza el funcionamiento del radiador de refrigeración del aire de sobrealimentación.

La fascinante sensación de estar a los mandos de un coche de competición se refleja en el ambiente que impera en el habitáculo, pues su configuración se concentra de manera purista en el piloto y su copiloto, prescindiéndose, por ejemplo, de los asientos posteriores. Los dos pueden disfrutar de las altas prestaciones del MINI John Cooper Works GP sentados en los asientos deportivos de la marca Recaro, provistos de costuras de diseño especial. Una barra protectora separa la parte delantera del habitáculo del compartimiento de carga, de manera que se evita que los objetos que se encuentran en el maletero se desplacen hacia adelante. El volante deportivo de cuero John Cooper Works y el pomo de la palanca de cambios con anillo cromado y esquema de las marchas de color rojo optimizan los puntos de contacto entre el conductor y su deportiva máquina. El guarnecido del techo de color antracita, el revestimiento interior de color Piano Black, así como las esferas del velocímetro del cuentarrevoluciones de color antracita consiguen que el piloto se concentre más en la conducción.

El precio de venta recomendado en España será de 41.700€ impuestos incluidos.

FUENTE: BMW PRESS CLUB

Un tributo a la capital de Inglaterra: El nuevo MINI Rocketman Concept

Este verano los mejores atletas de alrededor de 200 países se darán cita en Londres, Inglaterra, con motivo de los Juegos Olímpicos de Londres 2012, el mayor espectáculo deportivo del planeta. Un total de 302 medallas en los Juegos Olímpicos y 503 en los Juegos Paralímpicos serán concedidas en un acontecimiento que discurrirá entre Julio y comienzos de Septiembre respectivamente.

Pero los Juegos son mucho más que una meta deportiva individual. El evento juega un papel especialmente relevante como plataforma de interacción cultural y, para Londres en particular, es la oportunidad de demostrar sus grandes aptitudes como sede. MINI, el fabricante británico de coches selectos oficiará de alfombra roja en las Olimpiadas y Paralimpiadas con la nueva edición de un pequeño y espectacular concept desvelado en primicia en el pasado Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2011. El nuevo diseño del MINI Rocketman Concept combina ideas innovadoras destinadas a la movilidad urbana en las grandes ciudades con rasgos estéticos clásicos e innegablemente británicos tanto en el interior como en el exterior. Este extraordinario automóvil presidirá el pabellón de BMW Group, ubicado en la Villa Olímpica y Paralímpica y, oficiará como escaparate de la compañía durante los Juegos.

El MINI Rocketman Concept causó un gran revuelo en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2011 por lo innovador de un concepto especializado en la conducción en espacios reducidos. Con una configuración de asientos 3+1, tres puertas y una longitud exterior de poco más de tres metros, el MINI Rocketman Concept se rige por la exigencias elementales que plantean la movilidad y un refinado estilo de vida en las grandes ciudades del futuro, conjugando de manera concentrada las cualidades de la marca: diseño irresistible, funciones ocurrentes, agilidad entusiasmante y una ejemplar eficiencia. En el proceso de desarrollo primó una “creativa utilización del espacio”, principio básico en  las creaciones del fabricante británico durante más de 50 años. El concept car se  aproxima al Classic Mini en términos de dimensiones, mientras que su avanzada tecnología apuntala un estilo de vida centrado en la movilidad para la vida en las grandes ciudades como Londres, en los próximos años.

El bastidor del MINI Rocketman Concept está hecho de plástico reforzado con fibra de carbono, lo que garantiza una construcción ligera. Su innovador concepto interior permite situar tres asientos de gran tamaño y un cuarto asiento suplementario adecuado para cortos desplazamientos.

Un compromiso con el diseño británico y las raíces de la marca.

La nueva edición de este concept car reafirma el compromiso de MINI con los orígenes de la marca británica. El Classic Mini surgió para dejar una huella imborrable en las carreteras de todo el mundo, y ahora, la factoría de MINI en Oxford, produce no menos de cinco modelos de la firma destinados a los mercados globales. El nuevo MINI Rocketman Concept se viste con la mejor herencia de la compañía, como resaltan sus esquemas de colores exteriores e interiores, y más sutilmente la aplicación de materiales de muy alta calidad y la multitud de detalles añadidos. Considerando el conjunto en su totalidad, simboliza el típico formato británico de elegante deportividad.

Los colores de la bandera nacional británica, la Union Jack, sobresalen tanto en el interior como en el exterior del vehículo, con acentos rojos y blancos que complementan un azul oscuro dominante. La coloración mate de la carrocería se entremezcla con componentes de carbono expuestos en el extremo frontal y alrededor de las puertas. Y sus llantas de aleación de 18 pulgadas exhiben áreas blancas pulidas y acentos rojos metalizados. La pintura mate Porcelain White también se aplica sobre las carcasas de los retrovisores exteriores, el capó y los bordes de la parrilla y los faros.

La estructura de la parrilla, configurada a base de logotipos MINI, podría ser descrita como un “imán visual”, gracias a su acabado en pintura roja metalizada en contraste con el blanco circundante. Una tira roja enfatiza la trayectoria del emblema MINI como enlace diagonal entre el paso de rueda y la puerta a la altura del pilar A.  El portón posterior de dos partes está compuesto por un segmento sujeto al techo y que se abre en gran ángulo, y por un segmento inferior, que al abrirse sale de la carrocería a modo de cajón corredizo pintado en azul por la cara interior. Las luces posteriores del MINI Rocketman tienen forma de arco trapezoidal y albergan todas las funciones lumínicas. Las llamativas señales luminosas son el resultado de un sistema de proyección de luz.

Un rasgo especial es el distintivo y luminoso diseño del techo. El concept car cuenta con una cobertura completa de cristal, cuya escenificación lumínica representa el Union Jack de la bandera británica. Incluso cuando el techo no está iluminado, las barras, que discurren en horizontal, vertical y diagonal, continúan brillando gracias a su blanca tonalidad Porcelain White. En la oscuridad, fibras ópticas perfectamente integradas proporcionan una agradable iluminación indirecta al habitáculo y un atractivo diseño de noche visible desde el exterior. En el nuevo MINI Rocketman Concept la superficie transparente del techo está bordeada por una línea pintada en rojo metalizado.

Todos a bordo para disfrutar de un ambiente deportivo y de un tributo a Londres.

El concepto de color determinado por la Union Jack también se emplea de forma extensa en el estilo y los efectos del habitáculo del MINI Rocketman Concept. El interior proyecta un ambiente de deportividad, mientras que diferentes detalles enfatizan la conexión del coche con la ciudad de Londres.

Los paneles interiores y las secciones laterales traseras están terminados en piel de Nobuck azul, mientras que las clásicas elipses internas de las puertas, comunes a todos los MINI, generan un innegable contraste a partir de su piel blanca. Los contornos circulares de elementos como las tomas de aireación, las manecillas y los altavoces del sistema de sonido de alta fidelidad están divididos en dos secciones, con un anillo interior rojo y otro exterior blanco.

Los accesibles elementos de fibra de carbono del interior acentúan el carácter altamente tecnológico del MINI Rocketman Concept, y están incorporados al esquema de color dominante. Por ejemplo, la pintura azul oscura aplicada al salpicadero se fusiona suavemente en negro alrededor del volante, provocando un armónico flujo de colores sobre las superficies de carbono. El elemento más distintivo del salpicadero es el cockpit, bordeada por una barra roja y formateada en una silueta que genera un efecto tridimensional. Su estructura en relieve muestra el nombre de cada ciudad anfitriona de los Juegos Olímpicos de verano de la era moderna, a partir de letras artísticamente intrincadas, con Londres en una posición particularmente prominente.

Las superficies de los asientos mezclan cuero de Nobuck azul y una innovadora fibra textil. Las secciones superiores de refuerzo de los asientos, que aseguran un apoyo adicional en conducción dinámica por tramos de curvas, están fabricadas de un material de goma cuya composición se basa, en términos de diseño y funcionalidad, en los tejidos deportivos y el calzado de alto rendimiento. A su vez, los cinturones de seguridad comparten el tono azul oscuro de la superficie de los asientos, mientras que finas tiras blancas y rojas añaden una vistosidad adicional.

El nuevo diseño del MINI Rocketman Concept también proyecta su espíritu deportivo y el estilo chic británico sobre los sofisticados detalles que completan el repertorio de accesorios ideados para el interior. El cofre en el centro de la consola, situado entre los asientos de conductor y acompañante, simboliza una pequeña pista de baloncesto con jugadores en miniatura. Por su parte, el llavero del nuevo concept car tiene la forma de un cohete decorado con los colores nacionales británicos. Otros guiños interiores incluyen una mochila adosada al dorso del respaldo del asiento del acompañante, fabricado en el mismo material de goma utilizado para los refuerzos de los asientos y la capilla tridimensional de la instrumentación.

La nueva edición del MINI Rocketman Concept determina, sin lugar a dudas, una figura innegablemente MINI e innegablemente británica. Diseñado para dar la bienvenida a los atletas tomando parte en el “mayor espectáculo deportivo del mundo”, que tendrá lugar el próximo verano en Londres, la nueva edición del concept car subraya el papel esencial que la personalización desempeña en cada nuevo proyecto de la marca. Además, el MINI Rocketman Concept capta la imaginación a partir de su innovadora tecnología, aplicando los ingredientes necesarios para conseguir una irresistible combinación de sostenibilidad y diversión de conducción. Esto es, por tanto, una evidencia más de la extraordinaria creatividad de la compañía en el campo del diseño de soluciones destinadas a la movilidad urbana en años venideros.

FUENTE: BMW PRESS CLUB

Extraordinarias prestaciones, edición limitada: el MINI John Cooper Works GP

Sólo una vez hubo algo comparable, nunca algo más rápido. La marca británica de presenta, una vez más, un coche de prestaciones extremas, apropiado para los circuitos y para el tráfico diario: el MINI John Cooper Works GP. El MINI más deportivo que jamás se fabricó y, a la vez, previsto para el uso en el tráfico normal, se lanzará al mercado durante el presente año, aunque en una cantidad limitada a 2.000 unidades. Actualmente se está sometiendo a las pruebas necesarias, previas a su fabricación en serie. En las vueltas rápidas realizadas en el trazado clásico del circuito Nürburgring con el fin de realizar los últimos ajustes, logró parar el crono en un tiempo impresionante. Concretamente, su vuelta rápida en el antiguo trazado GP fue de apenas 8:23 minutos. Ello significa que el MINI John Cooper Works GP no solamente es más rápido que numerosos coches deportivos pertenecientes a segmentos superiores, sino que, además, logró mejorar el tiempo de su antecesor, el MINI Cooper s John Cooper Works GP Kit, que necesitó casi 19 segundos más.

Las cualidades deportivas y las altas prestaciones del MINI John Cooper Works GP son el resultado de la aplicación directa de la tecnología inspirada en el deporte de competición automovilística, tanto en su motor, como en su chasis y aerodinámica. Su propulsor Twin-Scroll-Turbo se distingue por su extraordinaria capacidad de aceleración y recuperación, su elasticidad y por la rápida subida de revoluciones. El chasis deportivo, específicamente desarrollado para este modelo, con ajustes regulables propios de un coche de carreras, es capaz de transformar la gran potencia en un comportamiento dinámico espectacular y, a la vez, precisamente controlable.

La forma de la carrocería, de espectacular expresión estética, redunda en un equilibrio aerodinámico perfecto, óptimo para conducir en condiciones extremas. Las soluciones aerodinámicas incluyen faldones delantero y posterior de grandes dimensiones, marcados faldones laterales y un alerón en el techo, especialmente concebido para este modelo. Además cuenta con un nuevo difusor en la zaga, que optimiza el flujo de aire en la zona de los bajos. La fascinante sensación de estar a los mandos de un coche de competición se refleja en el ambiente que impera en el habitáculo, pues su configuración se concentra de manera purista en el piloto y su copiloto, prescindiéndose, por ejemplo, de los asientos posteriores.

El concepto automovilístico del MINI John Cooper Works GP es fiel reflejo de la experiencia que la marca tiene en el sector del deporte de competición automovilística. Esta experiencia se manifiesta a través de la submarca John Cooper Works, integrada en la marca MINI. Las letras GP indican en qué lugar se expresa de modo contundente el potencial que alberga este coche extremadamente deportivo: sobre el asfalto de la variante norte clásica del circuito Nürburgring, donde antes se disputaban los Grandes Premios y que hasta el día de hoy es considerado el circuito más exigente del mundo. Allí se definieron la configuración del chasis, la eficiencia de los frenos deportivos, la adherencia de los neumáticos de carrera, específicos de este modelo, así como las propiedades aerodinámicas, obteniéndose un conjunto completamente armonioso.  El impresionante tiempo de la vuelta rápida del MINI John Cooper Works GP es el resultado de un minucioso programa de pruebas.

El traslado directo de la experiencia acumulada en el deporte de competición automovilística a un coche previsto para el uso en el tráfico diario, ya había logrado que el MINI Cooper S con John Cooper Works GP Kit se transformara en un coche pequeño que permitió disfrutar al máximo un estilo de conducción extremadamente deportivo. El modelo de altas prestaciones que se presentó en el año 2006, brilló por su excelente relación potencia/cilindrada de 100 kW/136 CV por 1.000 cc, así como por su tecnología, que incluyó numerosas soluciones provenientes de la competición automovilística. Este coche se ha transformado entretanto en un ejemplar muy codiciado por los coleccionistas.

Ahora, el MINI John Cooper Works GP está en la parrilla de salida, listo para superar a su antecesor. La cantidad de ejemplares fabricados de los dos modelos será la misma. Del MINI John Cooper Works GP también se producirán únicamente 2.000 unidades, destinados a todos los mercados del mundo. El estreno anticipado del nuevo modelo también se llevará a cabo en un clásico circuito, testigo de Grandes Premios. El público podrá apreciarlo por primera vez durante el MINI United Festival, que se organizará desde el 11 hasta el 13 de mayo de 2012 en la localidad francesa de Le Castellet. 

FUENTE: BMW PRESS CLUB

Más espacio con estilo: El MINI Clubvan Concept.

Un estilo inconfundible bien puede ser sorprendentemente práctico. Y la funcionalidad puede ser asombrosamente atractiva. El MINI Clubvan Concept logra reconciliar cualidades aparentemente opuestas, abriendo el camino hacia un concepto automovilístico innovador, hasta ahora sin parangón en el segmento de los coches pequeños de carácter premium. El concept-car, desarrollado sobre la base del MINI Clubman y que se estrena mundialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012, combina las cualidades dinámicas típicas de MINI con mayor capacidad de transporte. De este modo, las sensaciones de estar al volante de un MINI se trasladan a otros ámbitos, por lo que la imagen que irradia la marca resulta atractiva para grupos adicionales de clientes.

El concept-car se diferencia del MINI Clubman especialmente por su volumen de carga cerrado detrás de los dos asientos delanteros y por las ventanas laterales posteriores selladas y, por lo tanto, no traslúcidas. El MINI Clubvan ofrece nuevas cualidades que se pueden aprovechar en viajes de negocios, así como en los ratos de ocio.. Un automóvil al estilo del MINI Clubvan Concept tiene perfecta cabida en el parque de automóviles de un diseñador de alta costura, del propietario de una galería de arte o de proveedores de catering para eventos especiales, así como también es el coche que ofrece la versatilidad que busca, por ejemplo, un fotógrafo profesional que en sus días de trabajo debe transportar sus cámaras, trípodes, equipos de iluminación y similares, y que en sus ratos de ocio utiliza su coche para transportar equipos de deporte de grandes dimensiones.

El MINI Clubvan Concept consigue combinar con naturalidad sorprendente el aumento de funcionalidad con una estética que expresa un estilo de vida especial. Ello es posible gracias a la gran versatilidad del MINI, firmemente arraigada en la tradición de la marca. Ya en el año 1960, apenas un año después del lanzamiento del classic MINI, la marca reaccionó y atendió la demanda de un modelo con mayor capacidad de carga. El Morris Mini Van tenía una distancia entre ejes diez centímetros mayor, un comportamiento de carga cerrado y una puerta posterior de dos alas, cumpliendo de manera óptima los requisitos para el uso del coche con fines profesionales. Además, ese modelo fue la base para el Morris Mini-Traveller, una versión de cuatro asientos con superficies acristaladas en todas las ventanas, que es el antecesor del actual y exitoso MINI Clubman. Más de cincuenta años después, se repite la historia con el MINI Clubvan Concept, aunque alterando la secuencia original de presentación de modelos.

Dos asientos, cinco puertas, múltiples posibilidades de utilización.

Dado que el MINI Clubvan Concept tiene tan solo dos asientos, ofrece un amplio espacio aprovechable y, además, amplía las posibilidades para la personalización del coche. El nuevo concept-car tiene un comportamiento de carga que logra interpretar de manera consecuente e innovadora el principio que ya tuvo validez en el classic MINI: espacio máximo en el interior y mínimas dimensiones exteriores. El compartimiento de carga empieza en la rejilla de separación que se encuentra justo detrás de los dos asientos y llega hasta la puerta posterior de dos alas. La superficie de su piso es completamente plana y se prolonga a lo largo de todo el interior. En estas condiciones, el volumen aprovechable para tareas de transporte es incluso superior al espacio máximo que ofrece el MINI Clubman.

Las cuatro armellas fijamente sujetas al piso permiten fijar objetos diversos con correas ajustables para evitar que se muevan, sin importar su longitud, ancho o altura. La rejilla de separación, fijamente anclada a la carrocería, evita que los objetos transportados puedan invadir el espacio que ocupan las personas en el habitáculo si el conductor se ve obligado a frenar con fuerza. La parte inferior del elemento de separación es de aluminio macizo, mientras que la parte superior es una rejilla alveolar de acero inoxidable de color plateado. Las partes laterales y el piso del compartimiento de carga están recubiertos de material textil de alta calidad de color antracita. El guarnecido de todo el techo, incluidos el habitáculo y el compartimiento de carga, también es de color antracita. El color uniforme acentúa el carácter purista y funcional del MINI Clubvan Concept.

Al igual que el MINI Clubman, también el MINI Clubvan Concept es un coche de cinco puertas de carácter especial. Las puertas delanteras, una para el conductor y otra para su acompañante, las puertas de dos alas en la parte posterior y la puerta Clubdoor en el lado derecho que se abre en sentido contrario, permiten acceder cómodamente a cualquier parte del interior del coche. Gracias al modo de funcionamiento de la puerta Clubdoor, es posible introducir y retirar objetos de menor tamaño desde un costado.

El gran espacio del interior del coche puede aprovecharse de maneras muy diversas. Si el uso es con fines comerciales, es posible optar por un equipamiento personalizado del compartimiento de carga con el fin de poder colocar en él de manera ordenada herramientas o mercancías en cajones o estanterías. Los enchufes de 12 voltios en la parte posterior del compartimiento de carga subrayan el carácter funcional del coche.

El diseño exterior:
imagen especial con reducción intencionada de visibilidad
hacia el interior.

La gran funcionalidad y el típico estilo de la marca le confieren al
MINI Clubvan Concept un carácter inconfundible. Gracias a sus dimensiones exteriores iguales a las del MINI Clubman y al comportamiento de carga de ampliado volumen, el concept-car es el primer coche del mundo de carácter premium en el segmento de las furgonetas pequeñas. Por su diseño exterior, es evidente a primera vista que el MINI Clubvan Concept es un MINI . Las modificaciones que experimentó su diseño por razones funcionales no inciden en las proporciones propias de las formas típicas de un MINI. Los usuarios de este coche tienen varias posibilidades de combinar el uso profesional o comercial del coche con su estilo personal.

El color exterior del MINI Clubvan Concept es British Racing Green. El techo, los montantes C y las carcasas de los espejos retrovisores exteriores tienen ese mismo color. Las ventanas laterales traseras del MINI Clubvan Concept impiden ver lo que contiene el compartimiento de carga, tal como es usual en este tipo de automóviles. Estas ventanas son de policarbonato y en el lado exterior tienen el mismo color de la carrocería. Las ventanas tintadas de las alas de la doble puerta posterior son muy oscuras, por lo que dificultan ver lo que se transporta en el coche.

Dado que las superficies laterales del MINI Clubvan Concept tienen un
mismo color, son ideales para personalizarlas según las preferencias de su propietario. En el caso del concept-car, las superficies correspondientes a
las ventanas laterales llevan el logotipo de un diseñador de carteles de
Gran Bretaña, lugar de proveniencia de MINI. Los elementos gráficos agregados posteriormente le confieren al coche una imagen única. Por lo tanto, el versátil MINI no solamente es apropiado para transportar productos de diversa índole, sino también para visualizar la publicidad de la empresa de manera especialmente elegante. El MINI Clubvan Concept que se expone en Ginebra muestra esta forma de personalización de manera doblemente auténtica. Por un lado, la empresa británica que literalmente le ha puesto su sello al concept-car, efectivamente se dedica a plasmar publicidad en los coches de sus clientes. Y, por otro lado, demuestra acertadamente cómo podría verse un vehículo comercial de la marca MINI recurriendo al ejemplo del MINI Clubvan Concept.

FUENTE: BMW PRESS CLUB