El VW Up! se fabricará en Brasil en 2014

Volkswagen difundió las primeras fotos y datos oficiales del Up! de producción, su nuevo citycar global, que toma muchos elementos de diseño del concept del mismo nombre. Se presentará el mes que viene en el Salón de Frankfurt y saldrá a la venta en Europa en diciembre.

El Up! es un modelo clave en la estrategia de Volkswagen, que apunta a convertirse en el mayor fabricante mundial de automóviles antes de 2018. Se trata de un auto económico y urbano, que tendrá motores nafteros de tres cilindros con Start&Stop (60 y 75 cv), aunque también habrá versiones con GNC (68 cv) y totalmente eléctricas (previstas para 2013).

Mide 3,54 metros de largo, promete espacio para cuatro adultos y en una primera etapa sólo se ofrecerá con carrocería de tres puertas.

Como ya ocurrió con el Escarabajo en los años ’50, Volkswagen se propuso revolucionar con el Up! el segmento de los autos económicos, con el concept de “democratizar la tecnología”.

Así, vendrá de serie con el sistema de frenado automático de emergencia, similar al City Safetyde Volvo, que activa los frenos al detectar una posible colisión por debajo de los 30 km/h.

Otra novedad será el sistema PID, un dispositivo portátil de información y entretenimiento que el usuario puede llevar consigo cuando se baja del auto. Incluye teléfono, GPS e información sobre las diferentes funciones del auto.

Al tratarse de un modelo global, Volkswagen tiene previsto comercializar el Up! también en el Mercosur. Sin embargo, su producción en la planta brasileña de Paraná está prevista recién para 2014.

El Up! para nuestra región tendrá un diseño idéntico al europeo aunque habrá claras diferencias en cuanto a calidad y equipamiento.

Mientras el Up! es un citycar que reemplazará en Europa al Fox que llegaba importado de Brasil, en el Mercosur se posicionará como un vehículo low-cost para reemplazar al veteranoGol Power.

Su principal rival será el modelo de la misma filosofía, que fabricará Fiat por la misma fecha en su nueva planta de Pernambuco, para reemplazar al Uno Fire.

FUENTE: AUTOBLOG.COM.AR

Ferrari presentó la 458 Spider: llegará a la Argentina en 2012

Ferrari difundió los primeros datos y fotos oficiales de la nueva 458 Spider. Se trata de la versión descapotable de la 458 Italia. Su debut formal será durante el Salón de Frankfurt, pero el auto ya había sido mostrado hace un mes a los directivos de la compañía.

A diferencia de la 430 Spider, a la que reemplaza, la 458 Spider no tendrá una capota de lona, sino un techo rígido plegable, como ya utiliza la California.

Se sabe que este sistema, enteramente de aluminio, permitió ahorrar 25 kilos de peso. Se abre en 14 segundos y, al ser más compacto que una capota de lona, creando un espacio extra para el equipaje detrás de los asientos.

Con el techo abierto, la aerodinámica se trabajó de manera especial para producir la mínima turbulencia en el habitáculo. Ferrari asegura que los pasajeros pueden mantener una conversación en volumen normal y con el techo abierto hasta 200 km/h.

La mecánica es la misma de la 458 Italia: motor V8 de 4.5 litros y 570 caballos de potencia, con caja secuencial de doble embrague y siete marchas. La velocidad máxima supera los 320 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,4 segundos.

Durante el pasado Salón de Buenos Aires, directivos del Gruppo Modena –importadores de Ferrari y Maserati para la Argentina- confirmaron que la 458 Spider y la también nueva FF llegarán a nuestro país el año que viene.

FUENTE: autoblog.com.ar

Más grande, más potente y más liviano: así es el nuevo Porsche 911

Porsche difundió las primeras fotos y datos oficiales de la sexta generación del911. Se trata de la más flamante evolución de su clásico deportivo lanzado hace 48 años.

Con excepción de la ubicación del motor, que sigue en la parte trasera, y sus rasgos básicos inconfundibles, todo cambió en él.

Este modelo, conocido con el código interno 991, reemplaza al 997 que se comercializó hasta ahora. Es 56 milímetros más largo, 65 mm más ancho y 11 mm más bajo que su antecesor. La distancia entre ejes también creció 100 mm.

Esto permitió ofrecer proporciones más agresivas y una evolución más suave de su línea de paragolpes a paragolpes. La mayoría de los componentes de su carrocería son de aluminio, lo que permitió ahorrar 45 kilos de peso con respecto a la anterior carrocería de acero.

El nuevo 911 se presentará en el Salón de Frankfurt y en una primera etapa saldrá a la venta sólo con dos versiones de tracción simple y motores aspirados: El Carrera tiene 3.4 litros de cilindrada y 345 caballos de potencia. Es decir, redujo su capacidad en 200 centímetros cúbicos, aumentó su potencia en 4 cv.

El Carrera S seguirá teniendo 3.8 litros, pero se trabajó el sistema de admisión y escape para aumentar su potencia en 14 caballos hasta llegar a 394 cv.

Los clientes podrán elegir entre la conocida caja secuencial PDK con doble embrague y siete marchas o una nueva caja manual de siete velocidades.

La llegada del 911 “991” a la Argentina está prevista para el 2012.

FUENTE: autoblog.com.ar

Las Toyota Hilux volvieron a conquistar la Antártida.

Los preparadores de Arctic Trucks tienen una fijación con los Polos. Los especialistas islandeses en preparaciones de vehículos para fríos extremos pueden jactarse de haber conquistado los lugares más helados e inhóspitos del planeta.

Saltaron a la fama en el 2007, cuando por encargo del programa británico Top Gear crearon la pick-up Toyota Hilux "Invincible" para lograr una hazaña inédita: alcanzar por primera vez el Polo Norte con un vehículo de cuatro ruedas.

Dos años después recorrieron 3.000 kilómetros por la Antártida y alcanzaron el Polo Sur. Y hace sólo seis meses, una Invincible trepó al volcán islandés Eyjafallajökul, poco antes de que entrara en erupción y cubriera con sus cenizas a toda Europa.

Semanas atrás, la gente de Arctic Trucks volvió a la carga con un nuevo desafío polar, esta vez propuesto por un grupo de científicos de la base de la India en la Antártida: recorrer 4.600 kilómetros para unir de ida y vuelta la base Novo Air con el Polo Sur.

La temperatura mínima registrada durante la expedición fue de 56 grados bajo cero y las camionetas treparon hasta una altura máxima de 3.400 metros sobre el nivel del mar.

Más allá de las modificaciones en la carrocería, chasis y neumáticos (ver video de abajo), los técnicos de Arctic Trucks aseguran que no realizaron mayores cambios en los motores 3.0 D-4D de las cuatroHilux que participaron de la travesía.

El consumo registrado fue de 41,6 litros cada 100 kilómetros, utilizando el combustible Jet 1A. A pesar de que la cifra parece elevada, se trata de un carburante de poco rendimiento energético y no existen registros de un vehículo con motor de combustión interna que haya logrado un consumo tan bajo para alcanzar el Polo Sur.

¿Y por qué es tan importante el consumo de combustible en estas expediciones? Porque con los costos de flete y reabastecimiento, se estima que un barril de petróleo puede costar en la Antártida hasta 10 mil dólares.

Una vez más, podemos afirmar que con Hilux, hacemos el camino.

Fuente: autoblog.com.ar

Lanzamiento: VW Amarok 2.0 TDi 122 cv

¿QUÉ ES?: La nueva motorización de entrada a gama que completa la oferta de la pick-up mediana fabricada en Pacheco. Acaba de salir a la venta en nuestro mercado. Se ubica un escalón por debajo de las versiones con el motor 2.0 TDi bi-turbodiesel de 163 caballos de potencia.

MECÁNICA: Motor 2.0 TDi con un solo turbo, 122 caballos de potencia y 340 Nm de torque. Caja manual de seis velocidades. Tracción simple o 4×4.

LO MÁS: El bajo consumo de combustible. Gasta 7,6 litros cada 100 kilómetros y emite 199 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, la tasa más baja de su segmento. El tanque de combustible de 80 litros ofrece una autonomía de 1.000 kilómetros.

LO MENOS: El equipo de doble airbag es opcional y equiparlo no es barato: 4.000 pesos. En compensación, viene de serie con control de tracción y frenos ABS (con sistema ABS Off-Road, que reduce las distancias de frenado fuera del asfalto).

EL DETALLE: En el 2011, la familia Amarok seguirá ampliándose con la carrocería de cabina simple, una caja automática ZF y una versión 2.0 TDi bi-turbo potenciada hasta 180 caballos.

PRECIO: Desde 120.700 pesos.

FUENTE: autoblog.com.ar

El lanzamiento industrial del Renault Fluence se convirtió en un acto político

El lanzamiento industrial del Renault Fluence será el tema excluyente de los diarios de mañana. Pero no por el producto en sí -el proyecto más importante en salir de la planta de Santa Isabel en casi 20 años-, sino porque la presentación de este sedán compacto se convirtió en el escenario de la primera aparición en público de la presidenta Cristina Kirchner tras la muerte de su marido.

Miles de militantes y simpatizantes colapsaron los accesos a la histórica planta cordobesa deRenault Argentina, donde esta tarde se puso en marcha de manera simbólica la línea de montaje del Fluence. Todos quisieron brindar su respaldo a la Presidenta.

El acto fue encabezado por el presidente de la terminal automotriz, Dominique Maciet, y contó también con la presencia del gobernador de Córdoba, Juan Schiaretti, y del ex gobernador José Manuel de la Sota, entre otras figuras políticas y funcionarios.

Schiaretti destacó la inversión de 500 millones de pesos que permitió radicar la producción del Fluence en nuestro país, un modelo de desarrollo global de la alianza Renault-Nissan, que reemplazará en nuestro mercado al Mégane II.

“Hoy celebramos el renacer de la industria automotriz”, destacó el gobernador cordobés, provincia que hace sólo un mes recibió el anuncio de una inversión de 800 millones de pesos por parte de Fiat para producir la nueva generación del Palio/Siena (leer nota).

El Renault Fluence se ofrecerá con motorizaciones nafteras 1.6 y 2.0. No habrá variantes turbodiesel. La preventa comenzó hace una semana, pero aún no se informaron los precios oficiales (leer nota).

Dominique Maciet, presidente de Renault Argentina, le muestra a la presidenta Cristina Kirchner la pantalla integrada del GPS en el Renault Fluence.

FUENTE: http://autoblog.com.ar/

El Audi A1 llega con una sola motorización (por ahora)

Audi Argentina lanzará este mes a la venta el nuevo A1, su flamante hatchback para el segmento chico, que competirá de manera directa contra el Mini de BMW.

En los próximos días, cuando se definan los precios, comenzará la preventa de este modelo que se posiciona por debajo del A3. En una primera etapa, se ofrecerá una sola motorización:1.4 TFSi de 122 caballos.

Los clientes podrán elegir entre caja manual de seis velocidades o S-Tronic de siete relaciones. Habrá dos niveles de equipamiento -Ambition y Attraction- y se estima que los precios arrancarían en torno a los 27 mil dólares.

De confirmarse estos valores, el A1 desembarcaría en la Argentina con una oferta un poco más tentadora que la del Mini más barato. El Cooper Salt, de 120 cv, se vende por 28.900 dólares.

Las dos versiones del A1 vendrán de serie con seis airbags, frenos ABS, control de estabilidad y control de tracción.

FUENTE: http://autoblog.com.ar

Apuntes del lanzamiento del Chevrolet Cruze

* General Motors eligió el Hotel Sofitel, en la Reserva Cardales, para realizar el lanzamiento oficial del nuevo Chevrolet Cruze para la Argentina, Uruguay y Paraguay. Se trata del nuevo sedán compacto global de la marca norteamericana, que ya está a la venta en 80 países. Desde su lanzamiento, hace dos años, ya se vendieron 400 mil unidades. En este momento es el modelo de Chevrolet más vendido en todo el mundo.

* El lanzamiento contó con la presencia de Jaime Ardila, presidente de GM Sudamérica, deSergio Rocha, presidente de GM para Argentina, Uruguay y Paraguay, y del diseñador coreano Taewan Kim. El interés de la marca por convertirlo en el nuevo símbolo de Chevrolet quedó de manifiesto por la fuerte presencia de celebridades, como Roberto Petinatto,Dolores Barreiro, Anamá Ferreyra y otros famosos más.

* El desarrollo del Cruze demandó una inversión total de 4.000 millones de dólares y por estos días también se está lanzando a la venta en Estados Unidos. Durante el evento de presentación, se destacó este hecho, porque es cierto que hacía tiempo que Chevrolet no presentaba casi al mismo tiempo un auto en la Argentina y en su país de origen.

* Aunque no se mencionó el tema de manera oficial, en los salones del Sofitel se comentó con insistencia la posibilidad de que el Cruze se fabrique en el mediano plazo en Brasil. De esta manera, al ser un producto del Mercosur, su precio podría bajar de manera sensible al prescindir del arancel de importación. Sin embargo, por el momento no hay ninguna confirmación oficial. Para saber más sobre esto, se recomienda leer la nota publicada el pasado 31 de mayo.

* Sobre lo que sí se habló de manera oficial es acerca de los rivales que el Cruze tendrá en nuestro país. Jose Luis Valls, director de Marketing y Ventas de GM Argentina, mencionó de manera directa al Volkswagen Vento, al Ford Focus Exe, al Honda Civic y al Toyota Corolla. No mencionó, en cambio, a los fuertes rivales que arribarán en los próximos meses: elPeugeot 408, el Renault Fluence y el Vento de nueva generación.

* Dándole un tono jocoso a la presentación, Sergio Rocha -ejecutivo de origen brasileño, pero ingeniero de alma-, se calzó guardapolvo blanco y casco para hablar de las características técnicas del Cruze. Destacó ante todo el torque del motor turbodiesel (algo que pudimos comprobar más tarde) y el equipamiento de seguridad. A modo de seguridad, mencionó las únicas dos diferencias que el Cruze argentino tendrá con el Cruze norteamericano: la ausencia de airbag de rodilla para el conductor (porque las pruebas de choque que se hacen en Estados Unidos así lo demandan) y un posavasos de dimensiones más normales (sin llegar a los famosos baldes supersized yankis).

* Jaime Ardila, por su parte, destacó el buen momento que el mercado automotor -y GM en particular- están teniendo en la región. De los cinco millones de vehículos que se venderán en Sudamérica en 2010, un millón serán Chevrolet. Esto representa el 15% del volumen de ventas mundiales de GM. Por eso ratificó una inversión de 3.000 millones de dólares para renovar por completo, de aquí al 2012, la gama de modelos regionales.

* El diseñador Kim se encargó de explicar los detalles del diseño del Cruze, con cierta inspiración felina. “El diseño frontal está inspirado en la mirada del chita y su perfil imita el cuerpo de este animal persiguiendo su presa”, señaló. “El interior fue diseñado al estilo de una coupé, con una cabina doble que divide con claridad el espacio del conductor y el del pasajero”, agregó para rematar: “Con este nuevo lenguaje de diseño no logramos una evolución. Logramos una revolución”.

Kim, Rocha, Ardila y Valls encabezaron la conferencia de prensa.

El ingeniero Rocha se calzó guardapolvo y casco para explicar las características técnicas del Cruze.

El Cruze quiere ser el auto más mediático de GM Argentina y eso explicó la presencia de varios famosos en el evento.

FUENTE: http://autoblog.com.ar