Una final emocionante en la American Le Mans Series: en la Petit Le Mans, el clásico de 1.000 millas en el circuito Road Atlanta, la decisión sobre el título en todas las clases se define el 2 de octubre. Para los aficionados de la serie de carreras que incluye los autos deportivos más rápidos del mundo, otro gran evento los espera en el consolidado circuito del estado de Georgia, en los Estados Unidos: es la primera carrera del Porsche 911 GT3 R Hybrid en los Estados Unidos.
La exigente pista de carreras de 4,087 kilómetros con doce curvas, donde comenzó la historia exitosa de la American Le Mans Series allá por 1999, está en una etapa ideal para la selección del campeón. En la clase especialmente competitiva para autos deportivos GT, los pilotos de fábrica de Porsche Joerg Bergmeister (Alemania) y Patrick Long (Estados Unidos) tienen las mejores posibilidades de defender exitosamente el título del año pasado al volante del Porsche 911 GT3 RSR de Flying Lizard Motorsports. Con una fuerte oposición de BMW, Ferrari y Chevrolet, hasta ahora han obtenido la victoria en Long Beach, Laguna Seca, Lime Rock y Mosport, y llegan a la final con un holgado margen de puntos. Sin embargo, la situación en los campeonatos de fabricantes y de equipos se ve particularmente electrizante: en todas las clasificaciones, Porsche clasifica primero, aunque por sólo un punto.
“El título está prácticamente en nuestro poder. Aun así, haremos todo lo que esté a nuestro alcance por conseguir la mayor cantidad de puntos posible y también nos esforzaremos por obtener el título para fabricantes y equipos para Porsche”, afirma Joerg Bergmeister. “La pista es muy pintoresca, pero muy difícil. Exige mucho del piloto”. Con una seguidilla de cinco victorias entre 2003 y 2007, el piloto ha aumentado las expectativas en Road Atlanta. Bergmeister y Patrick Long reciben el apoyo del piloto de fábrica de Porsche Marc Lieb (Alemania), el flamante ganador de la Le Mans Series (clase GT). Después del evento de 12 horas en Sebring, la carrera Petit Le Mans es la segunda más larga en la American Le Mans Series, con una duración máxima de diez horas. Joerg Bergmeister ve esto como una ventaja: “Con tantas paradas en boxes, la estrategia y el trabajo en equipo son fundamentales. Y los muchachos de Flying Lizard Motorsports ya han dado sobrada muestra de que son los mejores en esto”.
Además de la fascinante lucha por el título, un punto destacado de la final de temporada en el clásico circuito es el Porsche 911 GT3 R Hybrid. Este auto deportivo con innovadora tecnología de motores, que estuvo cerca de ganar en la carrera de 24 horas de Nürburgring hasta poco antes de la bandera a cuadros, celebra este tan esperado debut en los Estados Unidos. Compite en la clase especial GTH, con una destacada formación de pilotos: los pilotos de fábrica de Porsche Timo Bernhard (Alemania) y Romain Dumas (Francia) con el piloto de fábrica de Audi Mike Rockenfeller (Alemania) están deseosos de demostrar la confiabilidad y el rendimiento del 911 GT3 R Hybrid ante los aficionados de los Estados Unidos y de ayudar a perfeccionar la innovadora tecnología. Hace unos meses, el trío se aseguró la victoria en las 24 horas de Le Mans.
Si bien el Porsche 911 GT3 R Hybrid no es elegible para obtener puntos, se decidirá otro título en la clase del prototipo deportivo. Aquí Porsche también tiene muchas posibilidades de ganar con el RS Spyder. El equipo privado estadounidense, Muscle Milk Team Cytosport, que participa con el exitoso auto de carrera de Weissach, ya celebró una victoria en la clase este año en la prestigiosa carrera de 12 horas de Sebring y destacó su potencial con dos victorias generales en Lime Rock y Mosport. Para la final de la temporada, comparten la cabina del Nº 6 una formación de pilotos alemanes: Klaus Graf, Sascha Maassen y Lucas Luhr. Luhr, piloto de fábrica de Audi, no es desconocido para sus compañeros de equipo ni para el RS Spyder. En 2006, como piloto de fábrica de Porsche, fue coronado campeón en la American Le Mans Series, con Sascha Maassen.
En el segundo Porsche 911 GT3 RSR con el que participa Flying Lizard Motorsports, el piloto Junior de Porsche Marco Holzer (Alemania) hace su debut en la American Le Mans Series. Comienza en la clase GT con los estadounidenses Darren Law y Seth Neiman. Compitiendo en la serie por primera vez esta temporada, la escudería Falken Tire, que ganó el premio ambiental Michelin Green X Challenge en la carrera Elkhart Lake, participa con un 911 GT3 RSR con los pilotos Bryan Sellers (Estados Unidos) y el ex piloto Junior de Porsche Martin Ragginger (Austria). El piloto de fábrica de Porsche Wolf Henzler (Alemania) no competirá en lo que resta de la temporada automovilística de 2010. Fue sometido a cirugía de columna y estará rehabilitándose durante las próximas semanas para garantizar que puede competir sin restricciones en la temporada de 2011.
El líder por puntos Jeroen Bleekemolen (Países Bajos) está preparado para obtener el título de la clase GTC con el Porsche 911 GT3 Cup. Formando equipo con el estadounidense Timothy Pappas, el bicampeón de la Porsche Supercup ya obtuvo cuatro victorias esta temporada. Como tercer piloto, se les une su hermano, Sebastiaan.
La carrera en Road Atlanta comienza el sábado 2 de octubre a las 11.15 hora local (17.15 horario del verano centroeuropeo) y se extiende a lo largo de 1.000 millas, o un máximo de 10 horas. La clasificación GT del viernes puede verse a partir de las 21.15 del horario de verano centroeuropeo en el sitio www.porsche.com/alms-live.
Hechos y cifras
Datos sobre la American Le Mans Series
La American Le Mans Series se creó en 1999 para prototipos deportivos y vehículos GT. El reglamento corresponde al de la carrera de 24 horas de Le Mans. El calendario de este año está conformado por nueve carreras en los Estados Unidos y Canadá. Tradicionalmente, se destacan la carrera de 12 horas de Sebring y la carrera de 1.000 millas “Petit Le Mans” en Road Atlanta.
El sector de largada consta de prototipos deportivos y autos deportivos estándar. Como en carrera inaugural de la temporada en Sebring, en la “Petit Le Mans”, se dividen en cinco clases:
Clase LMP1: Prototipos deportivos de hasta 750 hp y un peso mínimo de 900 kilogramos (motores de gasolina) o 930 kilogramos (motores Diesel).
Clase LMP2: Prototipos deportivos con aproximadamente 440 hp y un peso mínimo de 825 kilogramos (por ejemplo: el Porsche RS Spyder).
Clase GT2: Autos deportivos estándar con ligeras modificaciones, una potencia entre 440 y 460 hp y un peso mínimo entre 1.125 y 1.325 kilogramos (por ejemplo: el Porsche 911 GT3 RSR).
Clase LMPC: Esta clase creada recientemente es un prototipo de la serie de trofeos de la marca para el ORECA FLM 09.
Clase GTC: En reemplazo del ALMS Challenge, esta clase es para la serie de trofeos de la marca de todos los fabricantes (por ejemplo: el Porsche 911 GT3 Cup).
Todos los autos de carrera largan juntos, pero se clasifican por separado. Esto garantiza una carrera emocionante y en permanente cambio. Los puntos se adjudican únicamente por las ubicaciones obtenidas en cada una de las clases.
FUENTE: PORSCHE LATIN AMERICA
