El Volvo V40 alcanza el puntaje más alto en la historia de las pruebas de seguridad del Euro NCAP

El nuevo Volvo V40 que ARR ha recibido el máximo puntaje de cinco estrellas en la prueba de choque que lleva adelante la Euro NCAP. El resultado es el más alto que ha registrado el instituto.

Buenos Aires, 29 de agosto de 2012 – El Volvo V40 que fue presentado en el Motor Show de Ginebra de 2012 obtuvo el mejor puntaje de la historia del Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (Euro NCAP, por sus siglas en inglés), instituto cuya finalidad es evaluar el comportamiento de seguridad de los automóviles.

 “Un resultado fantástico. Estamos orgullos de tener uno de los autos más seguros del mundo y estamos encarando otro importante paso hacia nuestra misión 2020: que nadie muera o sufra severas lesiones en un Volvo”, dijo Thomas Broberg, asesor técnico principal de Seguridad en Volvo Car Corporation; luego de que se difundiera la noticia.

A partir de 2009 el  Euro NCAP presenta una calificación total por cada modelo cuya seguridad evalúa. Distintas pruebas son llevadas a cabo en cuatro sub categorías, que luego conforman la graduación final. Las cuatro categorías son: protección del adulto, protección del niño, la protección de los peatones y la asistencia a la seguridad.

No solamente el resultado final es un récord histórico en las evaluaciones del instituto. En la categoría “Protección del adulto” el nuevo Volvo V40 obtuvo también el mejor resultado de la historia en una prueba: el 98%. El enfoque holístico, su fuerte estructura y sistemas como el WHIPS (Whiplash Protection System) que consigue reducir el riesgo de latigazos verticales son las causas del sobresaliente resultado que obtuvo el Volvo V40.

En la categoría “Asistencia a la seguridad” el Volvo V40 alcanza los máximos puntajes. “El nuevo Volvo V40 fue lanzado como el vehículo más inteligente y seguro de su segmento, está realmente lleno de sistemas de seguridad activos como el Auto Brake, el Detector de Peatones, el sistema de ayuda para mantenerse en el carril con dirección automática (Laine Keeping Aid, en inglés)  que ayuda al conductor a mantener su carril, y el BLIS que ayuda al conductor a detectar vehículos que se trasladan fuera de su campo visual, en el punto ciego”, señaló Thomas Broberg.

En la categoría “Protección de los peatones” el V40 también marca un nuevo récord. Un factor importante en este punto es la innovación del V40, el único vehículo que cuenta con airbag para peatones. El sistema se activa mediante siete sensores insertados en la parte delantera que transmiten señales a una unidad de control. Cuando el automóvil se pone en contacto con un objeto, la unidad de control analiza las señales y si la interpreta como una pierna humana el airbag se despliega. Este dispositivo que se activa entre 20 y 50 km/hora, posee un doble efecto: al mismo tiempo que el airbag se infla para evitar el golpe del transeúnte contra el parabrisas, las bisagras del capot se liberan mediante un mecanismo pirotécnico que libera la parte posterior del capot, permitiendo que éste se levante para amortiguar el golpe al peatón. En su descripción de este sistema la Euro NCAP declaró: “funciona bien, el capot logra proteger todas las áreas en las cuales probablemente impacte la cabeza de un peatón; y fue por esta innovación que el V40 es el primer vehículo que obtuvo la mayor calificación en esta categoría”.

Volvo Car Corporation ya había recibido en el pasado el Euro NCAP Advanced Award por el sistema City Safety, que a diferencia de mecanismos de seguridad similares de otras marcas llega a funcionar a los 50 km/h, también está integrado a todas las versiones del V40.

“Permanentemente trabajamos para elevar los altos niveles en seguridad que poseen nuestros autos, y lo hacemos a través de una investigación continua de las razones que hay detrás de los accidentes automovilísticos y adquiriendo una comprensión profunda de los efectos de las colisiones”, concluyó el asesor técnico principal de Volvo Car Corporation.

Ver informe del V40 – Euro NCAP: http://es.euroncap.com/es/results/volvo/v40/485.aspx

Con respecto al mercado local, el Volvo V40 llegará a nuestro mercado durante el transcurso del segundo trimestre del 2013.

FUENTE: DITECAR ARGENTINA

Nissan Juke consigue 5 estrellas en las pruebas Euro NCAP

En tan solo 5 meses el Nissan Juke ha alcanzado importantes logros: ha obtenido una puntuación de seguridad de cinco estrellas Euro NCAP, ha recogido varios premios nacionales y ha conseguido una cuota de mercado significativa en el mercado de coches pequeños.

Desde su arranque en septiembre de 2010, el innovador Juke, con un estilo inconfundible, ha visto acelerar las ventas hasta las 32.000 unidades en toda Europa, lo cual significa casi un 2% del segmento B. En un momento en el que prácticamente uno de cada cuatro coches nuevos en Europa proviene del segmento B, el logro del Juke resulta todavía más importante para el crecimiento sostenible de Nissan.

El éxito inicial se verá incrementado gracias a los excelentes resultados obtenidos en las últimas pruebas Euro NCAP, en las que el Juke ha obtenido una puntuación de cinco estrellas.

Como prueba de su integridad de diseño e ingeniería, su calidad total y sus elevados niveles de equipamiento de seguridad de serie, el Juke obtuvo una puntuación del 87% en protección para adultos y del 81% en protección para niños. Recibió la máxima puntuación por la protección de un muñeco que representa un niño de 3 años.

La estabilidad del compartimento de pasajeros durante el impacto frontal también contribuyó a la puntuación del Juke, así como su protección a niños peatones. El equipo de seguridad de serie de todos los modelos Juke incluye ESP, control de estabilidad y seis airbags.

Con el desarrollo del Juke, Nissan ha creado un nuevo segmento de mercado: el crossover pequeño. Y al igual que hizo el popular QASHQAI antes que él, el Juke demuestra que la habilidad de Nissan para combinar innovación y emoción en sus modelos ha despertado la imaginación del público al aportar algo nuevo y excitante al mercado.

Simon Thomas, Vicepresidente Senior de Ventas y Marketing de Nissan International SA, ha declarado: “Nissan se atreve a ser diferente. Cuando el crossover QASHQAI llegó hace cuatro años, conmocionó el sistema establecido al ofrecer una alternativa excitante al coche tradicional de 5 puertas… Y los clientes acudieron en masa a las exposiciones de los concesionarios Nissan. Ahora, su hermano pequeño, el Juke, está repitiendo ese éxito”.

De las 32.000 unidades que ya se han vendido, los mercados más importantes hasta el momento son el Reino Unido, Francia e Italia. Al igual que el QASHQAI hizo antes, el Juke está atrayendo a nuevos clientes a la marca Nissan. Un 80% de estos clientes provienen de la competencia.

Una proporción excepcionalmente elevada de estas ventas (un 35%) corresponde a la versión más alta de la gama, la versión Tekna, lo cual demuestra que Nissan puede competir de tú a tú con marcas de primer nivel en el segmento B. Durante los últimos cuatro meses del año, se vendieron más unidades de Juke que de otros coches como el Alfa Romeo Mito o el Mini Countryman, justo por detrás del Audi A1 y el Citroën DS3.

“El interés en el Juke es tan fuerte, tan positivo, que estamos seguros de que alcanzará unas ventas de 120.000 unidades durante el primer año”, ha declarado Thomas, que además ha añadido: “¡Más vale que Audi y Mini vayan con cuidado!”.

Aunque su producción empezó a mediados de 2010, a finales de año ya se habían fabricado más de 44.000 unidades de Juke en la fábrica Nissan de Sunderland, en el Reino Unido. Este modelo ayudó a la fábrica a conseguir su cifra récord de producción anual total: 423.262 unidades.

En su 25 año de funcionamiento, la fábrica de Sunderland fabricó su coche número seis millones. Fue el 18 de enero con la fabricación de un Nissan Juke Force Red.

Existen cinco versiones disponibles del Juke: cuatro de gasolina y una diésel, todas ellas con el estilo de carrocería de cinco puertas que combina la dureza de un SUV con el estilo de un cupé. Las gamas de potencia varían entre 81 kW (110 CV) y 140 kW (190 CV), con transmisión manual o transmisión automática CVT XTRONIC y tracción a las ruedas delanteras o tracción total.

En lo más alto de la gama encontramos una versión con tracción a las cuatro ruedas, impulsada por un nuevo motor de gasolina de 1,6 litros turboalimentado con inyección directa. Este modelo cuenta con la última generación del sistema ALL-MODE 4x4i sensible al par, con lo que consigue una mejor agilidad y se reduce el subviraje al tomar las curvas.

La gama por equipamiento sigue el patrón de Nissan: la gama de serie Visia, la gama media Acenta y la gama alta Tekna. Además de ESP y seis airbags, el equipamiento de serie en todas las gamas incluye aire acondicionado y radio/CD con conexión auxiliar.

FUENTE: www.16valvulas.com.ar

5 estrellas para el MINI Countryman

El MINI Countryman abre nuevos caminos al demostrar que se puede conservar la diversión al conducir, característica típica de la marca; y al mismo tiempo convertirse en un punto de referencia en términos de seguridad. El primer modelo MINI con cuatro puertas, ha obtenido la calificación de 5 estrellas en los resultados más recientes de la prueba de impacto Euro NCAP.

Este programa de evaluación mundialmente reconocido, se hizo más estricto después de añadir más criterios a su análisis en 2009. El MINI Countryman se desempeñó convincentemente gracias a su amplio equipamiento de seguridad de serie, diseñado para garantizar de manera efectiva la integridad física de los ocupantes, tanto adultos como niños, en distintos tipos de choque. Junto con los altos niveles de seguridad activa y pasiva, diseñados para reducir el riesgo de lesiones dentro del MINI Countryman y sus medidas de protección a peatones, desempeñaron un papel importante para conseguir esta calificación superior.

Una de las pruebas de espacio para los pasajeros en Euro NCAP, considera un impacto frontal a una velocidad de hasta 64 km/h, y el MINI Countryman demostró ser extremadamente estable. Independientemente del tamaño y posición en que se encuentren sentados los pasajeros, solamente se detectó un ligero riesgo de lesión.

El MINI Countryman obtuvo el número máximo de puntos en protección de ocupantes en un contacto lateral; mientras que los expertos de la Euro NCAP calificaron como bajo el riesgo de lesión a las vértebras cervicales en un embate trasero. Por otro lado, los resultados de la evaluación de impacto fueron igualmente positivos cuando fue el turno del uso de sistemas de asientos para niños de tres años y 18 meses de edad. Tanto en choque frontal como lateral, se registró una posición estable con movimientos mínimos de la cabeza al momento del golpe.

El alto grado de protección de los ocupantes del MINI Countryman se basa en un concepto de seguridad holística que se aplica a todos los modelos de la marca. Las estructuras de carga-camino en la sección del piso, miembros laterales, mampara así como parte frontal y trasera del vehículo, están coordinadas de tal modo que la fuerza de impacto se distribuya a varios puntos de la carrocería y de esta manera no alcance el espacio para los pasajeros.

Entre el equipo de protección para pasajeros dentro del MINI Countryman se encuentran bolsas de aire frontales y laterales, bolsas de aire tipo cortina superiores que abarcan ambas filas de asientos; cinturones de seguridad de tambor de inercia de tres puntos para todos los asientos y accesorios ISOFIX para fijar las sillas para niños en la parte trasera. Los asientos frontales cuentan con tensores y limitadores de fuerza para los cinturones de seguridad, mientras que la columna de dirección de protección del MINI Countryman incluye también un elemento de deformación en la estructura de la carrocería, sistemas de restricción y componentes electrónicos perfectamente coordinados para minimizar las consecuencias de cualquier tipo de impacto.

La tecnología que contribuye a la seguridad activa del MINI Countryman incluye Dynamic Stability Control (DSC), incluido de serie. Este sistema, no sólo incluye frenos ABS anti-bloqueo sino también Electronic Brake Force Distribution (EBD), Cornering Brake Control (CBC), Brake Assist y Hill Assist. El MINI Countryman posee también de serie un indicador Runflat; este sistema monitorea los neumáticos y utiliza una señal visual en el display de la computadora abordo para alertar al conductor sobre cualquier tipo de daño a los neumáticos.

El procedimiento de evaluación del NCAP (Programa de Evaluación de Autos Nuevos) es considerado uno de los más rigurosos del mundo que se aplica a automóviles recién lanzados al mercado. Gobiernos, clubes automovilísticos y asociaciones de consumidores en toda Europa, reconocen a este estudio como el punto de referencia en seguridad en impactos de vehículos. El perfil incluye tres choques, frontal, lateral y uno contra un poste de acero, también lateral.

Más allá de estas consideraciones, la Euro NCAP también concede gran importancia a la protección de peatones. El MINI Countryman toma en cuenta estas exigencias a través de elementos de su carrocería, formada con estructuras que ceden en la parte frontal del auto y que ayudan a reducir el riesgo de lesiones a peatones y ciclistas. Los conductores de la prueba otorgaron el número máximo de puntos por la defensa y los elementos frontales en relación con el riesgo de lesiones a la cabeza en niños en caso de choque.

De la gama actual de modelos MINI, el MINI Countryman es el segundo en ser sometido a la prueba de impacto Euro NCAP y en llevarse inmediatamente la calificación de 5 estrellas. Previo a este, el MINI Cooper ya había obtenido la codiciada calificación máxima por los evaluadores independientes de las pruebas del NCAP; gracias a sus elementos de seguridad integrales incluidos de serie y su ejemplar comportamiento en diversas situaciones de impacto.

FUENTE: BMW PRESS CLUB

Los Autos mas seguros del 2010 según la Euro NCAP

Euro NCAP anunció los cinco vehículos más eficientes de 2010 por haber alcanzado en cada categoría la máxima calificacion de cinco estrellas.

El Año Pasado fueron sometidos a esta Prueba de Choque de la Euro NCAP veintinueve Vehículos. El 65% de los testeados alcanzó la Calificación de Cinco Estrellas, en contraposición con el 90% que lo había logrado en 2009.

Esta disminución del 25% muestra claramente que los criterios utilizados por la Euro NCAP para alcanzar las Cinco Estrellas se incrementaron mas.

Los mejores vehículos de cada categoría son:

- Categoría Executive: BMW Serie 5

- Categoría Small Family: Alfa Romeo Giulietta

- Categoría Supermini: Honda CR-Z

- Categoría Small off-road 4×4: Kia Sportage

- Small MPV: Toyota Verso

Estos vehículos alcanzaron el mas alto puntaje combinado basado en las puntuaciones en cada una de las cuatro áreas individuales de evaluación de Euro NCAP. Además de los cinco triunfadores, el Suzuki Swift, el Kia Venga, el BMW X1, VW Sharan (Seat Alhambra) y el Citroen C4 alcanzaron el 80% en la puntuación general como vehículos más eficientes del 2010.

Cada año, los fabricantes de automóviles trabajan constantemente para innovar y hacer de que cada vehículo sea mejor y más seguro para el conductor, sea cual sea el tamaño del mismo.

Euro NCAP realiza actualmente pruebas de control electrónico de estabilidad como parte de la evaluación global. El objetivo de estas pruebas es reducir el número de muertes y lesiones derivadas de accidentes en los que el conductor pierde el control direccional del vehículo, incluidos los derivados de vuelco del vehículo.

FUENTE: www.16valvulas.com.ar

Hyundai New Tucson: 5 Estrellas según Euro NCAP

La New Tucson, con mas de 60.000 unidades vendidas en suelo Europeo, consiguió las 5 estrellas de puntuación (Máximo puntaje) para la prueba de Crash Test según Euro NCAP.

Euro NCAP, reconocida organización europea cuyo lema es: “…proveer a los consumidores de autos evaluaciones independientes y realistas acerca de la performance de seguridad de los vehículos mas vendidos en Europa…” otorgo recientemente las 5 estrellas en seguridad para la New Tucson (Mismo modelo que el comercializado en la Argentina). El SUV Compacto alcanzo la puntuación máxima posicionándose como uno de los vehículos más seguros en su categoría y obtuvo el mejor puntaje para la categoría “Protección para niños en plazas traseras”. Este es el tercer premio consecutivo que la automotriz consigue para con los test realizados por la Euro NCAP.

Siendo el 100% como máximo, las evaluaciones dieron como resultados una puntuación de 90% para plazas delanteras, 88% para protección de niños en plazas traseras (Máxima puntuación en su categoría) y un 72% para los atributos de asistencia de seguridad.

El ESP (“Estability System Program”) de serie para todas las versiones (Al igual que las unidades comercializadas por Hyundai en Argentina) jugo un rol clave en la puntuación lograda por la New Tucson. El foco puesto por Hyundai en la seguridad de los ocupantes fue resaltado por los altos puntajes obtenidos en los Crash Tests de impacto frontal y laterales con un comportamiento estable, proporcionando excelente protección en cada momento del test.

Allan Rushforth, vicepresidente de Hyundai Motor Europa dijo: “Recibir la puntuación máxima para la categoría crash test es el testamento de nuestro compromiso de proveer a nuestros clientes vehículos de calidad superior y máximas puntuaciones de seguridad en cada categoría en la que compitan. Los consumidores europeos tienen expectativas y pretensiones altas y nuestros equipos de desarrollo e ingeniería en nuestro centro de Investigación y Desarrollo en Europa lograron crear un vehículo que satisficiera sus requerimientos.” La New Tucson esta mostrando ser un éxito de ventas en Europa con mas de 60.000 vendidas a solo pocos meses de su lanzamiento. Sumando a esto otras acciones de la automotriz la New Tucson es líder en su categoría en todos los sentidos brindando a los clientes total satisfacción.

Recordamos también que en pruebas recientes de seguridad de la IIHS de Estados Unidos, el nuevo Tucson obtuvo la categoría máxima de seguridad “Top Safety Pick”, resultado solo obtenido por 5 vehículos en su segmento. El desempeño fue “Bueno” (“Good” = Máxima puntuación) en choques frontales, laterales y en la prueba de resistencia del techo que mide la deformación del habitáculo ante posibles vuelcos.

En el mercado estadounidense el ESP será obligatorio a partir de los nuevos modelos desde el año 2012 y, en argentina, Hyundai decidió ofrecerlo de serie para todos sus SUV (Tucson, Santa Fe y Veracruz) a partir de este nuevo Tucson. Una vez más Hyundai es pionera en tecnología aplicada a la seguridad en nuestro mercado.

MÁS INFORMACION:

Video: http://www.youtube.com/watch?v=WMty3nqVnPk&feature=player_embedded

Resultados del Crash Test by NCAP: Ver pdf adjunto.

FUENTE: HYUNDAI ARGENTINA