El nuevo BMW M3 CS es el premio del MotoGP™ BMW M Award en 2018.

BMW M Power para el piloto más rápido en clasificación de MotoGP. El coche del ganador en 2018: el exclusivo BMW M3 CS (consumo combinado: 8,5 l / 100 km, emisiones combinadas de CO2: 198 g / km *) en Frozen Dark Blue. El modelo fue presentado en el Gran Premio de España en Jerez de la Frontera.

2018 es la vigésima temporada de BMW M como "Coche Oficial de MotoGP" – y de acuerdo con esto, BMW M GmbH presenta un verdadero punto de referencia para el BMW M Award en este año de aniversario. El mejor piloto en clasificación de MotoGP será obsequiado a final de la temporada con un exclusivo BMW M3 CS en color Frozen Dark Blue. El coche del ganador este año es particularmente especial ya que el BMW M3 CS es una edición especial limitada a 1.200 unidades en todo el mundo. El automóvil del ganador del BMW M Award 2018 fue presentado oficialmente este sábado en el Gran Premio de España en Jerez de la Frontera.

El BMW M Award ha sido durante mucho tiempo una parte integral del compromiso de BMW M GmbH con MotoGP, llegando a su decimosexta edición en 2018. Desde 2003, el piloto de MotoGP con los mejores resultados en la clasificación ha sido recompensado a final de temporada con un exclusivo modelo de BMW M especialmente diseñado. Al igual que el sistema de puntuación para la carrera, los pilotos reciben puntos según su clasificación durante cada fin de semana de Gran Premio. El piloto que recoja la mayor cantidad de puntos al final de la temporada gana el codiciado BMW M Award.

"BMW M GmbH se ha superado una vez más en la selección del coche para el ganador del BMW M Award en esta temporada de especial significancia," dijo Pau Serracanta, Director General del Departamento Comercial de Dorna Sports, durante la presentación. "El nuevo BMW M3 CS es un impresionante automóvil de altas prestaciones y estoy seguro de que la perspectiva de este fantástico premio proporcionará a los pilotos mayor motivación para darlo todo en la clasificación. Estamos impacientes por ver quien logrará ser el dueño de este coche a final de la temporada. Es la vigésima temporada como ‘Coche Oficial de MotoGP’ y ya la 16ª del BMW M Award: estamos encantados con la larga y exitosa asociación con BMW M."

"No hace falta decir que 2018, como temporada de aniversario en MotoGP, es algo muy especial para nosotros," añadió Vladimir Bistrivoda, responsable de la colaboración de BMW M GmbH en MotoGP. "Por eso estamos muy contentos de presentar otro modelo muy especial de nuestra línea de productos como es el exclusivo BMW M3 CS, una limusina de altas prestaciones, como el coche para el ganador del BMW M Award. Nos enorgullece que el BMW M Award se haya convertido en un codiciado galardón durante muchos años entre la familia de MotoGP, y queremos agradecer ese reconocimiento eligiendo un producto tan notable como el BMW M3 CS como el coche para el ganador."

El nuevo BMW M3 CS es el vehículo de serie más potente de la serie M3. Necesita solo 3,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Su motor turboalimentado M Twin Power de seis cilindros en línea ofrece un rendimiento de 460 CV y un par motor de 600 Nm. Una transmisión M de doble embrague de 7 velocidades con Drivelogic se encarga de la transmisión de la potencia en el coche del ganador del BMW Award M. La suspensión adaptativa M del BMW M3 CS garantiza la más alta conducción dinámica en cualquier situación. La apariencia de por sí deportiva del coche viene resaltada con la pintura en Frozen Dark Blue, el cuero completo, la tapicería bicolor Merino de grano fino, así como otros accesorios destacados, como el volante M en Alcantara.

El BMW M Award es una de las muchas actividades de BMW M como "Coche Oficial de MotoGP". Marc Márquez detenta el record ya que ha logrado el BMW M Award en cinco ocasiones consecutivas. Valentino Rossi y Casey Stoner tienen tres victorias cada uno. Jorge Lorenzo ha sido honrado como el mejor en clasificación dos veces hasta la fecha; Sete Gibernau y Nicky Hayden lo han ganado una vez cada uno.

Para obtener más información acerca de BMW M GmbH y la implicación como "Coche Oficial de MotoGP", consulte: http://www.bmw-m.com

FUENTE: BMW PRESS

EL MOVISTAR YAMAHA SE QUEDA CON EL 5° y 7° PUESTO EN UN GP DE ESPAÑA CARGADO DE DRAMATISMO

La persistencia de los pilotos del Movistar Yamaha MotoGP Valentino Rossi y Maverick Viñales les valió importantes puntos para el campeonato. Empujaron al máximo en un caliente y resbaladizo Circuito de Jerez, asegurándose el quinto y el séptimo lugar, respectivamente.

Rossi tuvo un buen comienzo desde la décima posición en la parrilla y rápidamente subió un lugar. A pesar de que la pista estaba completa con los 25 corredores que intentaban pasarse en las curvas, se mantuvo firme al cruzar la línea por primera vez. En las siguientes vueltas luchó con Andrea Iannone, pero no pudo aferrarse al ritmo de la moto de su compatriota. Cuando dos rivales delante de él se cayeron de la carrera en las primeras etapas, el Doctor se encontró en la octava posición, luego de dejar pasar a Danilo Petrucci.

El italiano se centró entonces en defender su posición de Jack Miller quien se acercaba; y se las arregló perfectamente. Esperó su momento hasta que "sintió su moto" a ocho vueltas del final y lanzó un ataque contra Petrucci, pero no logró superarlo. Sin embargo, como tres pilotos del pelotón delantero se retiraron de la carrera, trepó al quinto puesto y pasó a formar parte del grupo que luchaba por el ultimo escalón del podio. Miller superó a Rossi en la vuelta 20, pero dos vueltas más tarde, el nueve veces Campeón del Mundo respondió y estaba cavando profundo para cerrar la brecha con los pilotos al frente. Él estaba haciendo grandes progresos, pero se quedó corto, tomando la bandera a cuadros en el quinto lugar, a +8.743 del líder.

Viñales tuvo un comienzo difícil en la carrera de 25 vueltas. Siguió a su compañero de equipo en la primera vuelta, en la décima posición, pero cayó al decimotercer lugar en la cuarta vuelta. Cuando algunos rivales se cayeron, subió dos posiciones, pero resinó una cuando Alvaro Bautista lo superó en la vuelta 7.

El piloto de Yamaha estaba deseoso de complacer a sus fanáticos, que habían viajado desde todas partes para ver su Gran Premio en su casa. Empujó mucho para marcar en los 1'40s bajos y, como varios pilotos se cayeron en la vuelta 18, subió hasta el noveno lugar. El joven luchador aprovechó la oportunidad y comenzó a ganar impulso. Superó a Franco Morbidelli dos vueltas más tarde y agachó la cabeza, marcando su vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 21. Se acercaba constantemente a Bautista y lo sobrepasó dos vueltas antes del final para tomar el séptimo lugar, a +13.543s de la cima.

Los resultados de hoy muestran que Viñales se mantiene en el tercer lugar en la clasificación del campeonato de pilotos, con 50 puntos. Rossi ganó un lugar, quedándose sexto con un total de 40 puntos. Yamaha sigue en segundo lugar en el Campeonato de Constructores con 76 puntos, mientras que el Movistar Yamaha MotoGP sigue en la primera posición en el Campeonato por Equipos, con un total de 90 puntos.

El equipo volverá a la pista mañana en Jerez, España, para una prueba oficial de un día, seguida de una prueba privada en Italia la próxima semana.

FUENTE: YAMAHA ARGENTINA

El Sauber F1 Team lanza el C31 en Jerez

Los pilotos Kamui Kobayashi (25 años) y Sergio Pérez (22 años) presentaron el Sauber C31-Ferrari en Jerez de la Frontera, el circuito en España, donde el martes se pondrán en marcha de manera oficial las pruebas de pretemporada de la Fórmula Uno.



Jerez de la Frontera, España, 6 de febrero del 2012 – Hoy el Sauber F1 Team presentó su nuevo auto para el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno FIA 2012. Para fines de filmación, el C-31 cubrió sus primeras vueltas el día de hoy.

El Sauber F1 Team entrará en su temporada número 20 en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, sin cambios en su alineación de pilotos. Kamui Kobayashi, Sergio Pérez y el piloto de reserva Estaban Gutiérrez están listos para pilotar el nuevo Sauber C31-Ferrari, con el que la escudería suiza busca mejorar aún más en 2012. "Tenemos el objetivo de iniciar la nueva temporada con tanta fuerza como lo hicimos en 2011, pero también buscamos mantener el nivel de rendimiento durante todo el año", explica el director del equipo Peter Sauber. "Nuestro objetivo es terminar con regularidad en los puntos a fin de ponernos en una posición significativamente mejor en el Campeonato del Mundo".



Después de un excelente comienzo en 2011, el equipo cayó a mitad de la temporada tras la decisión de suspender el desarrollo de una tecnología controvertida. "El Sauber C31-Ferrari cuenta con un gran número de prometedores nuevos desarrollos, pero en otras áreas se trata de una evolución sistemática del auto del año pasado", dice Peter Sauber. 

"Estamos contemplando otra temporada de trabajo con nuestros pilotos jóvenes y con talento", añade el director del equipo. “Kamui estará compitiendo en su tercera temporada completa en la F1. El año pasado le pedimos que asumiera responsabilidades de liderazgo dentro del equipo y ha tomado su rol. Con su temporada de novato detrás de él, Sergio se acerca ahora a su segunda temporada, que es a menudo la más difícil de llevar en la Fórmula Uno. Ambos pilotos tienen un enorme potencial para trabajar sus carreras con los ingenieros del 2011, continuando con el prometedor desarrollo. Estaban estará compitiendo de tiempo completo en la GP2 en su segunda temporada en la categoría y ha demostrado -la más reciente prueba fue la de noviembre-, que también podría entrar en el auto para un Gran Premio si es necesario".

Kamui Kobayashi (25), se convirtió en un favorito instantáneo de los fans de la Fórmula Uno, con sus adelantamientos arriesgados pero justos. "2012 no sólo será mi tercera temporada en la Fórmula Uno, sino también el tercer año con el mismo equipo", dice el joven piloto japonés. "Hemos pasado por mucho juntos y pueden beneficiarse de nuestras experiencias compartidas. Mi primer año con el equipo tuvo un mal comienzo, pero una segunda buena mitad de temporada. El segundo año fue exactamente lo contrario. Nuestro tercer año juntos debe ser una apuesta segura para terminar consistentemente en los puntos. Estoy esperando realmente con interés la nueva temporada con el equipo Sauber F1".

En 2012, Sergio Pérez (22) se ha propuesto aprovechar las enseñanzas de una turbulenta temporada de novato en 2011 pero impresionante en la práctica. "Mi primer año en la Fórmula Uno la sentí como de tres años, hubo tantas cosas nuevas que aprender", admite el mexicano. "Pero ahora me siento como que he llegado a la Fórmula Uno y estoy decidido a dar un paso adelante en el año 2012 y lograr mejores resultados para el equipo sobre una base regular".

Con 20 años de edad, Estaban Gutiérrez se centrará en las carreras de la GP2 Series. "Al mismo tiempo," dice el piloto mexicano, "tengo muchas ganas de trabajar más con el Sauber F1 Team. Estoy aprendiendo mucho para ser capaz de experimentar y analizar el profesionalismo y la intensidad del trabajo del equipo desde el interior. Es una buena preparación para mí".

Resumiendo todos los esfuerzos dedicados a la construcción del nuevo Sauber C31-Ferrari, el jefe de diseño Matt Morris dice: "El C31 es revolucionario y con ideas nuevas, sobre todo en la parte trasera del coche, y es una evolución donde sabíamos que podíamos llevar ciertos enfoques. Teníamos que mejorar en las debilidades que hemos identificado en el C30, pero al mismo tiempo, hemos querido mantener sus puntos fuertes".

Los ingenieros optaron de nuevo por un diseño elevado del chasís. Sin embargo, de acuerdo con las nuevas regulaciones del 2012, el cono de la nariz tiene que ser inferior, toda vez que es un requisito de seguridad. Como resultado, el cono de nariz tiene una forma bastante diferente a como era en el pasado. El propio chasís muestra las secciones transversales mínimas absolutas hasta llegar a la cabina del piloto.

Como resultado de un diseño más ordenado, el conjunto de la suspensión delantera ha sido optimizado para su integración con el chasís y en posición vertical. De lo contrario, sería un diseño tradicional con una varilla de empuje y una horquilla de alto nivel.

El embalaje se ha optimizado aún más en los pontones laterales con el fin de abrir más posibilidades de desarrollo aerodinámico en esa zona. El diseño del sistema de enfriamiento está basado en torno a una filosofía similar a la del C30, que demostró ser eficaz. Le ayuda a obtener el volumen de los enfriadores de avance y permite el diseño de una carrocería trasera muy compacta.

Un elemento familiar del monoplaza es el motor Ferrari, en el que se acopla una transmisión de carbono completamente nueva, también suministrada por Ferrari. La parte trasera del coche está mucho más estrechamente empaquetada en su totalidad, ayudada por el diseño de la caja de cambios, y además los ingenieros han tomado algunas direcciones nuevas en todo el piso de la parte posterior del monoplaza. Las posiciones del tubo de escape se regulan en este año 2012, por lo que ha tenido un efecto sobre cómo se ha diseñado y fijado la carrocería.

La suspensión trasera tiene ahora un diseño pulido. Muestra un tiro de varilla largo hacia la parte delantera de la caja de cambios y todo el trapecio en ángulo. Este diseño permite a los empaques mejorar el muelle del amortiguador trasero. A pesar del cambio de varilla de empuje a pulido, en términos de cinegética los ingenieros mantuvieron parámetros similares al del C30.

Finalmente, Morris echa una mirada a los próximos pasos después de la puesta en marcha del Sauber C31-Ferrari: "El plan es desplegar una puesta en marcha bastante básica de la versión del coche que se definió hace algún tiempo. A continuación, será la prueba de las partes de desarrollo durante las próximas semanas con una actualización a finales de la primera carrera, el 18 de marzo en Australia. Por tanto, el auto se verá muy diferente en Melbourne en comparación con el vehículo puesto en marcha hoy".

FUENTE: EDELMAN ARGENTINA

RENAULT INICIA EN JEREZ SU TEMPORADA 2012 DE F1

· Renault se prepara para el inicio de la temporada 2012 en Jerez durante los primeros ensayos invernales.
· Cuatro equipos llevarán este año el motor Renault RS27, lo que representa un tercio de la grilla total.
· El equipo Williams F1 Team se une a los equipos motorizados por Renault junto con el bicampeón Red Bull Racing, el Lotus F1 Team y el Caterham F1 Team.


Renault Sport F1 inicia hoy sus preparativos para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 FIA 2012 con la primera de tres sesiones de ensayos de invierno en Jerez (España). Luego de presentar sus nuevos monoplazas 2012 a la prensa, los cuatro equipos asociados a Renault– Red Bull Racing, Williams F1 Team, Caterham F1 Team et Lotus F1 Team – debutarán en la pista.


Los cuatro equipos utilizarán la misma especificación del motor V8, el RS27, preparado por los técnicos del Renault Sport F1 en la fábrica de Viry-Châtillon, Francia. Esta será la 35° temporada consecutiva de Fórmula 1 para Renault, que obtuvo 10 títulos de constructor y 9 campeonatos de pilotos.




 SOBRE EL MOTOR RS27


El motor Renault RS27 es utilizado en Fórmula 1 desde la temporada 2007. El V8 aspirado es capaz de entregar una potencia de 750cv


Este motor fue reconocido como uno de los más confiables en la grilla 2011 y capaz de de completar más de 3000 km con muy poca pérdida de potencia.


Especificación completa del motor
Nombre: RS27-2012
Configuración: 2.4L V8
Cantidad de cilindros: 8
Cantidad de válvulas: 32
Cilindrada: 2 400 cc
Peso: 95 kg
Ángulo de V: 90 °
Régimen máximo: 18 000 tr/min
Combustible: TOTAL
Aceite: TOTAL
Potencia: >750 ch
Pistones: Aleación de aluminio
Bloque del motor: Aleación de aluminio


SOBRE NUESTROS SOCIOS


Red Bull Racing
Chasis: RB8
Pilotos: Sebastian Vettel y Mark Webber


La asociación Red Bull Racing-Renault debutó en 2007, y se transformó en una de las sociedades motor-chasis más exitosas de la historia del campeonato, con 27 victorias, 38 pole positions y las doble coronas Pilotos y Constructores en 2010 y 2011. Red Bull Racing y Renault Sport F1 anunciaron luego del Grand Prix de Italia 2011 una prolongación de 5 años de su asociación. Ambos equipos trabajarán juntos hasta el fin de la temporada 2016, con la creación de un joint-aventure técnico destinado a colaborar con las nuevas reglamentaciones de motores que serán introducidas a partir de 2014.


Lotus F1 Team
Chasis: E20
Pilotos: Kimi Raikkonen y Romain Grosjean
Renault tiene una larga y fructuosa colaboración con el equipo de Enstone. Esta relación debutó en 1995 cuando Renault proveyó de motores al equipo Benetton, liderado en ese momento por Michael Schumacher. En el primer año de la asociación, Schumacher obtuvo el título de Pilotos y el equipo, el de Constructores. Luego de retirarse como proveedor oficial de motores a fines de 1997, Renault regresa a los primeros planos en 2002 tomando control del equipo Benetton con la creación del Renault F1 Team. Enstone se transformó en la base operacional en el Reino Unido para los chasis mientras que Viry-Châtillon se mantuvo como la planta de fabricación de motores. 
Bajo la marca Renault, el equipo reapareció como una fuerza dominante, con Fernando Alonso que obtuvo el título mundial en 2005 y 2006. La decisión de centrar las actividades de F1 en ser proveedores de motores llevó a Renault a tener una participación minoritaria en Genii Capital en 2009, antes de ceder el resto de su parte en 2010 a un grupo basado en Luxemburgo.


Williams F1 Team
Chasis: FW34
Pilotos: Pastor Maldonado y Bruno Senna
2012 marca el regreso a la grilla de la sociedad histórica Williams-Renault. El dúo comenzó a trabajar en 1989 y el éxito no tardó en llegar. Nigel Mansell aseguró el doble título para la sociedad en 1992 y, en 1993, Alain Prost también se quedó con la corona. Damon Hill y Jacques Villeneuve obtuvieron el título de Pilotos en 1996 y 1997, en tanto que los campeonatos de Constructores fueron ganados en 1994, 1996 y 1997, antes de que Renault se retirara de la F1. Durante los 9 años que duró la asociación, el dúo obtuvo 63 victorias, 4 títulos de Pilotos y 5 de Constructores. Esta sociedad se relanza para 2012.


Caterham F1 Team
Chasis: CT01
Pilotos: Heikki Kovalainen y Jarno Trulli
El equipo anglo-malayo comenzó en 2011 y utilizó el motor Renault RS27. A lo largo del año el equipo se reforzó y mejoró durante la segunda parte de la temporada. Este año estará equipado por el ensamblaje KERS desarrollado por Red Bull-Renault y la sociedad debería comenzar a dar sus frutos durante esta temporada


FUENTE: RENAULT ARGENTINA