El equipo Hyundai-Shell avanza en el WRC

El Campeonato Mundial de Rally continúa. La segunda instancia de la competencia finalizada el pasado fin de semana fue complicada por momentos para el equipo Hyundai-Shell, pero dejo resultados prometedores.

La carrera para el equipo sufrió una leve complicación cuando ambos pilotos se vieron obligados a abandonar momentáneamente la competencia durante el día Viernes luego de sufrir una avería en el lado derecho de la suspensión delantera de los i20. Afortunadamente ambos vehículos pudieron ser reparados para continuar la carrera al día siguiente.

Thierry Neuville, piloto oficial del Hyundai-Shell World Rally Team remarcó que los problemas que el equipo ha tenido en las dos primeras pruebas de la temporada forman parte del desarrollo del nuevo i20 WRC.

“Esta es la decisión que tomé al final del año pasado cuando me uní al equipo”, agregó, “Sabía que este año iba a ser difícil, es un gran desafío, pero esto forma parte del desarrollo. Estamos aprendiendo muchas cosas y vamos a continuar con el desarrollo del coche y de las piezas”.

Tanto el piloto finlandés Juho Hannien como el belga Thierry Neuville pudieron finalizar el evento satisfactoriamente, logrando así sumar los primeros 8 puntos para el equipo en el evento y un enorme grado de experiencia que servirá como base para continuar el desarrollo del i20 WRC.

Como recompensa adicional, el piloto finlandés recibió el premio Colins Crest al salto de mayor distancia por su recorrido aéreo de 36 metros, superando al último campeón del WRC, el francés Sebastien Ogier, cuyo salto alcanzó los 35 metros de distancia.

FUENTE: HYUNDAI ARGENTINA

Nuevo Jefe de Equipo de Hyundai para el WRC

Hyundai Motor Company refuerza su nuevo programa para el WRC, con el nombramiento de su Jefe de Equipo, el veterano Michel Nandan, también llamado “The Frenchman”, quien ha conseguido importantes logros en el circuito de rally desde los años 90. Se unió al equipo de Hyundai, en un momento clave en el desarrollo del programa del WRC.

Hyundai anunció sus deseos de participar en el Campeonato de Rally Mundial, en el Salón de París del año pasado, y ahora se encuentra desarrollando una versión especial adaptada al circuito, de su nuevo modelo i20, con el objetivo de competir en el campeonato del 2014. Hyundai también ha establecido una subsidiaria especializada, Hyundai Motorsport GmbH, la cual llevará a cabo el programa del WRC. Gyoo Heon Choi fue nombrado el Presidente de esta subsidiaria.

“Hyundai está emocionado por volver a participar del Campeonato Mundial de Rally, y no volvemos solamente para competir, sino para ganar”, dijo Tak Uk Im, Vicepresidente Ejecutivo & COO de Hyundai Motor. “Hyundai y el WRC forman una combinación perfecta, y nuestra experiencia en el rubro, se traducirá directamente en la performance y las mejoras de nuestros vehículos comerciales.

Hyundai identificó el WRC como la plataforma perfecta desde donde promocionar la emoción y el dinamismo de su crecimiento como marca internacionalmente. La energía y el espectáculo del Rally mundial combinadas con la habilidad tecnológica de los productos, expresan los valores de la marca Hyundai.

Hyundai no es ningún extraño para el WRC, ya que participó de la competencia desde el 2000 hasta el 2003. Ahora, Hyundai está apostando más fuerte para su regreso a la categoría, con un equipo interno, que opera en las oficinas de Alzenau, Alemania, justo en las afueras de Frankfurt, donde se encuentran las oficinas de Europa.

Nandan dijo:”Estoy honrado de haber sido elegido por Hyundai para encabezar el emocionante regreso al WRC. El proyecto está todavía en sus comienzos, pero las cosas se están desenvolviendo rápidamente, y yo estoy esperando poder desarrollar el equipo a lo largo del año. Hay mucho por hacer, lo sabemos, pero con una oficina dedicada al tema en Alzenau y un núcleo ambicioso de trabajadores motivados, ya estamos haciendo un muy buen progreso.”

Una versión temporal del i20 ya ha empezado a ser testeada en Corea, para permitirle a Hyundai analizar los componentes y la suspensión. Ya se han agendado varios tests a lo largo del 2013.

Nadan añadió: “Estamos usando deliberadamente una versión temporal del i20 para llevar a cabo importantes testeos de los componentes y para asegurarnos de que hicimos nuestra tarea, antes de entrar en la competencia. Esta fase va a continuar a lo largo del 2013, mientras nos preparamos para nuestra primera temporada completa de vuelta en el WRC de 2014. Hay muchas otras decisiones que debemos tomar en el año, particularmente sobre la selección de pilotos, pero esto también requiere tiempo y estudio. Al mismo tiempo, estaremos muy atentos al desarrollo de la temporada 2013 del WRC.”

El compromiso e inversión de Hyundai en un programa global de automovilismo, demuestra el continuo crecimiento y adaptación de la marca, que busca afianzar su posición en el mercado global. La oportunidad de transferir la tecnología del rally a los vehículos comerciales en el futuro, fue un factor decisivo para Hyundai de retornar a la competencia.

FUENTE: HYUNDAI ARGENTINA

Hyundai vuelve al Campeonato Mundial de Rally (WRC)

Hyundai está preparado para volver al Campeonato Mundial de Rally (WRC) y presentó en el Salón de París, su modelo WRC, basado en el Nuevo i20.

El Campeonato Mundial es uno de los eventos automovilísticos más difíciles, por lo que el vehículo ha sido construido para superar los terrenos extremos y las condiciones climáticas que los participantes deben enfrentar.

Luego de retirarse del WRC en 2003, el objetivo a largo plazo de Hyundai era establecer un equipo interno del WRC en Europa y desarrollar un auto de rally competitivo. El resultado del trabajo es esta presentación del WRC i20 en París.

Mark Hall, Director de Marketing de Hyundai Motor Europa, comentó: “El Campeonato Mundial de Rally es reconocido como uno de los eventos deportivos mas dramáticos en el mundo. Es un espectáculo lleno de emoción y dinamismo, la personificación exacta de la marca Hyundai. El WRC también ofrece un gran desafío tecnológicamente diverso para un fabricante de autos. Nuestra participación demostrará la excelente ingeniería y durabilidad de Hyundai, y ayudará también a mejorar los vehículos tradicionales en el futuro.”

FUENTE: HYUNDAI ARGENTINA

LOEB, ELENA Y CITROËN, CAMPEONES DEL MUNDO *

Líderes desde el viernes por la mañana, Sébastien Loeb y Daniel Elena han conseguido en Estrasburgo su octava victoria de la temporada y la número 75 de su carrera. Gracias a este resultado se alzan con el título de Campeones del Mundo de Rallys por novena vez consecutiva. En el podio Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen sumaron los puntos que han permitido al CITROËN Total World Rally Team hacerse con el octavo título de Constructores en el Rally de Francia. Mucho más corta que las dos jornadas anteriores, la última etapa del Rally de Francia no parecía tan fácil. La lluvia caída durante la noche siguió por la mañana y eso hizo no tener la menor duda sobre la elección de neumáticos: los DS3 WRC del CITROËN Total World Rally Team tomaron la salida con los Michelin Pilot Sport blandos. Desde los primeros metros en Vignoble de Cleebourg, Sébastien Loeb comprobó que había poca adherencia. Siguiendo lo que ocurría en directo desde las pantallas, los ingenieros de CITROËN Racing comenzaron a preocuparse cuando vieron que el DS3 WRC número 1 se acercaba demasiado a los bordillos. “Hacíamos aquaplanning y puesto que había cada vez más agua, me lo tomé con calma los últimos kilómetros. No me hacía falta ganar la carrera para conseguir el título”, comentó el líder. “Las condiciones con que nos encontramos esta mañana eran muy similares a las Del Rally Vosgien que disputé para preparar esta prueba”, comentó Mikko Hirvonen. “He sido muy prudente para no comprometer el resultado de todo el equipo. En condiciones normales de carrera, creo que será difícil superar a Latvala”. Tras el reagrupamiento en Haguenau, la localidad natal de Sébastien Loeb, los diez primeros salieron en orden inverso para disputar las tres últimas especiales. Bajo el sol y con barro, la segunda pasada por Vignoble de Cleebourg contaba como una Power Stage, por lo que sumaba puntos. Una vez más, Sébastien Loeb y Mikko Hirvonen no buscaron hacerlo a la perfección, ya que esos puntos no eran necesarios para ganar el título de pilotos. FUENTE: CITROEN ARGENTINA

LOS CITROËN DS3 WRC SIGUEN PRESIONANDO

Cruzando Gales de norte a sur, el primer día del Rally de Gales GB ha demostrado ser tan difícil como se temía. En tercera posición, y a 21,3 segundos por detrás de los líderes, Sébastien Loeb y Daniel Elena están bien colocados para luchar por la victoria. Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen están de nuevo en quinto puesto, pero el dúo finlandés del Citroën Total World Rally Team todavía no ha tirado la toalla.

Aunque el Rally de Gales GB tiene su sede principal en Cardiff, la primera etapa ha llegado muy lejos de la capital galesa. El jueves por la noche, los participantes se dirigieron a Llandudno para la ceremonia de salida, en la que los equipos también eligieron sus posiciones de salida para el viernes. Tras dejar las costas del mar de Irlanda antes del amanecer, los pilotos empezaban el día con los tramos de Dyfnant, Hafren y Myherin. Cuarto en la ES1, Sébastien Loeb aumentaba el ritmo en los dos tramos siguientes. El ocho veces Campeón del Mundo terminaba la mañana en segundo puesto, 3,3s por detrás de Jari-Matti Latvala. “Al principio, pensé que había cometido un error al elegir la tercera posición de salida,” explicaba Seb en la asistencia remota de Newtown. “Pero no creo que nadie tenga la fórmula secreta y pienso que las condiciones han sido muy parecidas para todos. En resumen, ¡está muy resbaladizo! Por el momento, está muy igualado y todo el mundo va muy rápido. Hay que recordar que este es uno de los pocos rallys que hemos ganado los cuatro pilotos de fábrica.” En quinto lugar, unos quince segundos por detrás de Latvala, Mikko Hirvonen se mostraba más escéptico: “No entiendo dónde hemos perdido tanto tiempo. Me siento a gusto con el coche y creo que he pilotado bien. Vamos a cambiar un poco los reglajes esta tarde para intentar ganar tracción.”

FUENTE: CITROEN ARGENTINA

NUEVO Y ESPECTACULAR DOBLETE DE CITROËN EN LA

Punteros en el Rally de Argentina desde el viernes al mediodía, los integrantes del CITROËN TOTAL WORLD RALLY TEAM concluyen la tercera etapa con un impresionante doblete. Sébastien Loeb y Daniel Elena obtienen su séptima victoria consecutiva en América del Sur, delante de sus compañeros de equipo Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen. Con esstos resultados, el equipo y sus pilotos obtienen los mejores puntajes en las clasificaciones de los Campeonatos Mundiales de Rally.

Después de dos largas jornadas, la última etapa del Rally de Argentina también se anunciaba bien cargada. Desde las 8 de la mañana, los corredores se lanzaron al tramo Matadero/Ambul, el más largo del Campeonato. Los 65,74 km no fueron un problema para los pilotos del CITROËN TOTAL WORLD RALLY TEAM: se los devoraron en algo menos de 40 minutos. En sus vehículos calzaron neumáticos blandos Michelin Latitude Cross.

El recorrido continuó con dos hitos de la prueba sudamericana: Mina Clavero/Giulio Cesare y El Cóndor/Copina. Apenas un poco más rápido que Sébastien Loeb, Mikko Hirvonen redujo la diferencia a 0’’2 al terminar la ES15. “Esto no va a cambiar los resultados”, aseguraba el finlandés al llegar al servicio de Villa Carlos Paz. “No intenté ser más rápido, pero no pudimos controlar los neumáticos del mismo modo, eso explica la reducción de la diferencia. Ahora me concentro en la Power Stage: voy a tener que controlar los neumáticos para tratar de ganar puntos en los últimos cuatro kilómetros.”

“Nos fue bien”, dijo Sébastien Loeb. “No tomamos la mejor decisión al poner los neumáticos blandos, pero de todos modos no tuvimos inconvenientes. La prueba especial larga era… realmente larga. Pensaba que iba a pasar rápido, pero me costó mantenerme concentrado hasta el final. La situación está bajo control, vamos a seguir así hasta la llegada.”

FUENTE: CITROEN ARGENTINA

UN TANGO BIEN APRETADO PARA LOS PILOTOS DE CITROËN

Con más de 200 kilómetros cronometrados, la primera etapa del Rally de Argentina se anunciaba particularmente difícil. Y lo fue. Cobrando cada vez más potencia, Sébastien Loeb y Daniel Elena lograron ubicarse en el primer lugar de la carrera, al promediar los tres cuartos de la jornada. El balance es excelente para el equipo Citroën Total World Rally Team, ya que Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen están segundos, a una décima de segundo de sus compañeros de equipo.

El rally comenzó el jueves por la noche con una primera pasada en la Sùper Especial de Villa Carlos Paz. Los pilotos del CITROËN TOTAL WORLD RALLY TEAM, que decidieron conservar su cuota de neumáticos blandos para los cronos largos, recurrieron a los Michelin Latitude Cross duros. No fue una buena elección, ya que Seba y  Mikko concedieron 10 y 13’’, respectivamente, al mejor tiempo.

Después de una noche corta, la carrera se reanudó con una asistencia programada a las 5:45 hs. La mañana del viernes se articuló en torno a dos largos tramos: La Pampa/La Pampa (37,51 km) y Ascochinga/Agua de Oro (51,88 km). Dado que preveían condiciones húmedas, los equipos optaron por los neumáticos blandos. La lluvia y la neblina finalmente no se hicieron presentes, pero esa opción seguía siendo la mejor, según los pilotos. 

A pesar de haber hecho un trompo, Sébastien Loeb logró, desde el comienzo, el mejor tiempo de la ES2. En el tramo siguiente, el óctuple Campeón del Mundo perdió 26’’de golpe: “Hice otro trompo, dos veces. La segunda vez, tuve que maniobrar varias veces antes de poder volver a arrancar. En general, tenía que luchar con un auto demasiado sobrevirante en las curvas cerradas. Vamos a volver atrás con los ajustes.” 

Segundo, a 20’’de Solberg, Mikko Hirvonen también consideraba que el comportamiento de su CITROËN  DS3 WRC podía mejorar: “El auto funciona bien, pero podemos tener un mejor desempeño. Por lo que a mí respecta, lo que me perturba en las partes sinuosas es el comportamiento subvirante.” 

El paso por la asistencia le hizo bien a Sébastien Loeb. En la segunda pasada, en la que siguió usando neumáticos blandos, mostró un claro dominio y se ubicó en el primer puesto, después de sumar dos scratches suplementarios y aprovechando también los inconvenientes de Petter Solberg: “Me sentía con mucha más confianza y pude volver al ataque, pero manteniéndome prudente en las curvas. El error de Solberg me facilitó la tarea. No pensaba que podría recuperarme tan rápido del retraso que llevaba.” Después de ocupar brevemente el primer lugar al promediar la ES4, Mikko Hirvonen retomó el segundo puesto, a 1’’1 de su compañero de equipo: “Pienso que no hicimos los ajustes correctos, tengo la impresión de estar más incómodo que esta mañana. La situación sigue siendo positiva, ya que los dos CITROËN ahora lideran la competencia.”

Esta interminable jornada concluyó con una pasada única en Cosquín/Villa Allende. En su tramo fetiche del Rally de Argentina, Mikko Hirvonen logró su primer scratch del fin de semana. Se ubicó  delante de Sébastien Loeb por un segundo, pero volvió a estar a una décima por detrás en la clasificación general. “Es muy loco terminar esta larga jornada con una diferencia tan estrecha. Me encanta este tramo. Me sentí perfectamente a gusto al volante del DS3 WRC.”

“Cerramos una jornada muy importante, pero las dos etapas que faltan se anuncian bastante difíciles también”, admitió Sébastien Loeb. “Todavía no estamos a salvo de nuestros adversarios, ya que Dani Sordo está sólo a unos treinta segundos. Tenemos que seguir atacando.”

NASSER AL-ATTIYAH EN EL TOP 5

De gran popularidad en Argentina desde su victoria en el Dakar 2011, Nasser Al-Attiyah y Giovanni Bernacchini ocupan esta noche el quinto puesto de la clasificación general. La jornada no le dio respiro al piloto de Qatar, que perdió más de dos minutos en la ES2: “Me dolía mucho el cuello y me desconcentré. Me salí del camino y dañé un poco el auto. Perdí otro minuto en la ES3, pero seguíamos en carrera. El resto de la jornada me mantuve prudente y estuvo bien, ya que estamos en el quinto puesto. Tenemos chances de alcanzar un buen resultado.” 

NEUVILLE PASA POR EL RALLY2

Tras haber logrado un buen comienzo de carrera, Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul debieron abandonar la ES5: “Llegué muy rápido a una curva y volcamos. Volvimos a salir cuando el auto volvió a estar sobre la ruedas, pero no teníamos frenos y tuvimos que parar.” Los integrantes del Citroën Junior World Rally Team deberían volver a la carrera mañana, gracias a la regla del Rally2.

CLASIFICACIÓN GENERAL 

1 Loeb / Elena CITROËN DS3 WRC 2h20’30’’6

2 Hirvonen / Lehtinen CITROËN DS3 WRC +0’’1

3 Sordo / Del Barrio Ford Fiesta RS WRC +33’’1

4 Østberg / Andersson Ford Fiesta RS WRC +1’18’’4

5 Al-Attiyah / Bernacchini CITROËN DS3 WRC +5’16’’9

6 Prokop / Hrûza Ford Fiesta RS WRC +6’24’’2

7 Mikkelsen / Floene Skoda Fabia S2000 +6’36’’0

8 Ogier / Ingrassia Skoda Fabia S2000 +6’58’’8

9 Araújo / Ramalho Mini JCW WRC +8’14’’5

10 Neuville / Gilsoul CITROËN# DS3 WRC +10’13’’2

ESPECIAL POR ESPECIAL 

Sébastien Loeb

Daniel Elena Mikko Hirvonen

Jarmo Lehtinen

ES General ES General

ES1 : Sùper Especial (6,04 km) 8e +10’’2 8e +10’’2 11e +13’’3 11e +13’’3

ES2 : La Pampa / La Pampa (37,51 km) 1er 2e +8’’3 3e +5’’2 4e +16’’6

ES3 : Ascochinga / Agua de Oro (51,88 km) 5e +26’’5 4e +34’’8 2e +3’’5 2e +20’’1

ES4 : La Pampa / La Pampa (37,51 km) 1er 2e +12’’3 2e +2’’4 1er

ES5 : Ascochinga / Agua de Oro (51,88 km) 1er 1er 3e +13’’4 2e +1’’1

ES6 : Cosquín / Villa Allende (19,18 km) 2e +1’’ 1er 1er 2e +0’’1

MEJORES TIEMPOS 

Jour 1 – ES1: Solberg – ES2: Loeb – ES3: Solberg – ES4 et 5 : Loeb – ES6: Hirvonen.

MEJORES RENDIMIENTOS 

Loeb, 3 mejores tiempos – Solberg, 2 – Hirvonen, 1.

PRIMEROS PUESTOS  

ES1 a 3: Solberg – ES4: Hirvonen – ES5 y 6: Loeb.

FUENTE: CITROEN ARGENTINA

LOEB, HIRVONEN, NEUVILLE: LA TRIADA DEL DOBLE CHEVRÓN

Todos conducen un CITROËN DS3 WRC pero son pilotos muy diferentes. En las antípodas, Sébastien Loeb, francés, campeón de todo y el belga Thierry Neuville haciendo sus primeras armas en el WRC; y terciando entre juventud y experiencia, el finés Mikko Hirvonen, para demostrar que puede ganarle a cualquiera. 

Sébastien Loeb

Cuenta con 69 Victorias. Salió ocho veces campeón con los tres automóviles que corrió: Xsara WRC (3), C4 WRC (4) y DS3 (1). Desde 2005 ganó todas las pruebas disputadas en asfalto excepto dos: Montecarlo 2006 y Alemania 2011. El campeonato de 2008 lo ganó después de imponerse en 11 fechas. Venció en ocho ediciones del Rally de Alemania. Participó en las 24 de Le Mans (2006)… y llegó segundo. Subió al podio en 104 oportunidades y lleva ganadas 802 pruebas cronometradas (primes). Es el primer piloto “no” nórdico en ganar el Rally de Suecia (2004); y en 2005 logró seis victorias consecutivas en ese campeonato. En el Rally de Córcega (2005) ganó todos los primes disputados alcanzando un récord jamás logrado por nadie. 

¿Hay espíritu de revancha después del Rally Portugal?

La mejor manera de dejar atrás lo sucedido en Portugal (se salió del camino y debió abandonar) es ganar en la Argentina. Me siento cómodo en este rally donde la gente le da un marco muy especial. La carrera será dura como siempre, sobre todo este año con muchos primes extensos.

Estamos ante un rally que ha cambiado un poco respecto de la última edición.

Es una competencia muy larga que suma muchos kilómetros de tramos cronometrados y donde es muy difícil ir siempre al límite; el piso es muy cambiante y la estrategia tiene que ser muy cuidadosa. Creo que será un final muy ajustado como el año pasado. 

¿Pensás más allá de 2012? Se habla de tu interés por correr el Dakar…

 No me preocupan los comentarios. Es sabido también que me gusta mucho correr en pista y una competencia como el Dakar también tiene su encanto. Hoy no es prioritario para mí; el día que decida ir será como profesional y con la intención de ganarlo. Ahora me concentro solamente en que CITROËN alcance otro campeonato… y poder repetir el mío.

¿Después de haberlo demostrado todo, la motivación es ganar o divertirte?

No me obsesiona ganar un campeonato más sólo para la estadística. Me interesa disfrutar de lo que hago en el presente y, llegado el día, ser yo el que decida mi retiro. No quiero estar obligado a correr. Renové mi contrato en 2011 porque CITROËN me demostró lo importante que era para ellos, aquí nací, aquí crecí y alcancé el éxito. Evalué otras opciones y marcas pero elegí quedarme. Me veo compitiendo una o dos temporadas más, tres quizá sería demasiado.

¿El rival más complicado está puertas adentro?

Este es un año muy disputado y particularmente duro: los otros equipos están más sólidos. Debemos esforzarnos, sin duda. Nosotros corremos para ganar y no tenemos un equipo con piloto uno y dos, al menos en el inicio del certamen campeonato; Mikko no va a andar esperándome. 

Mikko Hirvonen

En 2007 tuvo una gran temporada: sumó diez podios y ganó en Noruega, Japón y Gran Bretaña (tercero en el Campeonato de Pilotos). Con 27 años, en 2008, enfrentó su primer desafío bajo presión: ser el piloto más joven entre los equipos oficiales y estuvo a la altura, consiguió tres victorias y luchó con Loeb hasta el final. La mejor temporada en el Mundial fue la de 2009 con cuatro victorias y un final electrizante, donde resignó el título -también en manos de Loeb- en la última prueba del año (Gales). Hace dos años tuvo su accidente más serio en el Rally de Finlandia del que milagrosamente salió ileso. En 2011, después de seis años corriendo para el principal rival de la Marca, fichó en CITROËN TOTAL WRT.

¿Qué apuntaste de las primeras sensaciones que tuviste al subirte al CITROËN DS3 WRC?

¡Primero pensé que estaba en el lugar equivocado! (risas). Me sentí muy raro, hacía tantos años que manejaba otra marca… Es un auto que es fácil de llevar.

Tenés un estilo de conducción muy “nórdico”, donde hacés deslizar mucho el auto, ¿se adapta el CITROËN DS3 WRC a tus características?

En realidad sí. El auto es distinto y CITROËN construye sus autos de una manera diferente, pero fue una grata sorpresa que, en diversas áreas, el vehículo se comporte como a mí particularmente me gusta. En muchos aspectos es un auto muy competitivo y no necesito cambiar en nada mi manera de conducir. En otras hay que trabajar un poco más.

¿Te seduce enfrentar primes más extensos que los habituales?

Personalmente me gustan los rallys más largos, es un gusto personal. Estoy impaciente porque comience el rally: las pruebas previas me permitieron conocer mejor el auto. Argentina tiene primes que disfruto mucho, siempre me siento cómodo y la gente aporta una atmósfera increíble. El año pasado conseguí mi mejor resultado cuando terminé segundo y esta edición espero terminar entre los primeros. Será mucho más interesante ya que se convierta en una prueba de resistencia. 

¿Alguna estrategia especial o habrá que estudiar el primer día cómo están los rivales?

Tengo mi estrategia definida: acelerar a fondo desde el primer momento y dejar a todos atrás. 

Thierry Neuville

Es la esperanza joven del equipo y toma esta temporada para forjar la experiencia necesaria para conocer el CITROËN DS3 WRC. Demostró con buenos tiempos parciales que puede ser tenido en cuenta y aprovechar la oportunidad de participar en un programa acotado de carreras. 

¿Es una presión extra estar en el equipo campeón, con pilotos tan competitivos? 

No lo siento como una presión, más lo veo como una ventaja: contar con Sébastien y Mikko es un aliciente y recibo los mejores consejos de los mejores pilotos. Desde la conducción hasta la puesta a punto más conveniente.

Que te llamó la atención en las primeras pruebas del CITROËN DS3 WRC?

La potencia: se avanza realmente muy rápido no estaba acostumbrado a administrar este tipo de reacciones. Pero me voy adaptando rápidamente y es muy divertido de conducir. Espero, pronto, extraer lo mejor de mi auto.  

Características como las que presenta este rally ¿te sientan bien?

Me gustan este tipo de pruebas. Es la primera vez que hago uno de recorrido tan extenso y lo vivo como un nuevo desafío. Iremos con el desarrollo viendo nuestras posibilidades y para qué estamos. 

¿En dónde crees que tenés más potencial por desarrollar?

Soy joven y tengo que mejorar en muchas áreas la verdad, si tengo que elegir creo que tengo por aprender en la conducción sobre tierra y en las notas que transmito a mi navegante en los recorridos previos. Los dos son cuestiones muy importantes. Pero cuidado: sé lo que tengo que hacer para mejorar.

FUENTE: CITROEN ARGENTINA

CO-DRIVING 2012… CITROËN A TODO GLAMOUR

Diego Torres, Sebastián Estevanez, Ivana Saccani, Gonzalo Valenzuela, Juana Viale y María Susini, entre otros, compartieron la butaca derecha del CITROËN DS3 WRC de Sébastien Loeb en un súper prime de tierra y asfalto montado especialmente en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires.

Innovar, sorprender y siempre apelar a la creatividad por sobre todas las fórmulas conocidas, ésa es la premisa del “Créative Technologie”, estandarte del Doble Chevrón en cada una de las acciones emprendidas. La visita a nuestro país del CITROËN TOTAL WRT -campeón de los últimos cuatro certámenes de Constructores- y sus estrellas, encabezadas por Sébastien Loeb, permite concretar eventos muy especiales y llevar la emoción del WRC a distintos escenarios.

Sólo unas horas después de cerrarse el exitoso CITROËN ROADSHOW 2012 frente a la Facultad de Derecho, el equipo preparó nuevamente los CITROËN DS3 WRC participantes del certamen mundial, para una exigencia inusual. Así, a poco de iniciarse el Rally Mundial en Córdoba, el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires trastocó su fisonomía habitual y vivió una jornada distinta, auténticamente VIP: CITROËN Argentina organizó un Co-Driving con la participación de diversas personalidades del espectáculo local, para vivir una experiencia fascinante: compartir la butaca derecha del multicampeón Sébastien Loeb en un circuito diagramado especialmente -de cuatro kilómetros de extensión- que combinó asfalto, tierra… y emociones fuertes.

La cita fue antes del mediodía y nadie falló: se sabía que era la oportunidad soñada por millones de fanáticos y que ellos eran los elegidos. De a poco, las carpas instaladas se fueron poblando de caras conocidas, glamour, cámaras de TV, fotógrafos y periodistas y un clima de excitación evidente, donde reinaba el buen humor y se contaban los minutos.

FUENTE: CITROEN ARGENTINA