Renault presente en el Rally "Mil y una noches"

Conmemorando los 50 años de la creación del exitoso Alpine, Renault Argentina participa del Rally “Las mil y una noches” con el vehículo de este modelo recientemente expuesto en Autoclásica 2012.

Con un Alpine A110, Renault Argentina participa oficialmente del Rally “Las mil y una noches”.  Se trata de una prueba de regularidad en la que participan 30 vehículos de los años 40’ a los 80’.

Hasta el 20 de octubre, 30 equipos de corredores en modelos Ferrari, Lancia Zagato, Jaguar; Austin Healey, Morgan, Porsche, Mercedes y Volvo entre otros, recorrerán los caminos y rutas del sur argentino y chileno, en una muestra imponente de bellos escenarios naturales y joyas de la industria automotriz.

En el Rally “Las mil y una noches”, que tiene su largada y llegada en la ciudad de Bariloche,  participan 2 equipos argentinos. El equipo Renault Argentina está compuesto por 2 pilotos que demostrarán su destreza a bordo del Alpine A110 de 1969 que recientemente se exhibió en Autoclásica.

Este Rally, en el que participan 60 pilotos,  fue creado en 2010 con el objetivo de combinar la pasión por los automóviles clásicos con la visita a paisajes maravillosos de diferentes sitios del mundo. La primera edición se realizó en Tunez, mientras que la segunda en España. 

FUENTE: RENAULT ARGENTINA

LOS CITROËN DS3 WRC SIGUEN PRESIONANDO

Cruzando Gales de norte a sur, el primer día del Rally de Gales GB ha demostrado ser tan difícil como se temía. En tercera posición, y a 21,3 segundos por detrás de los líderes, Sébastien Loeb y Daniel Elena están bien colocados para luchar por la victoria. Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen están de nuevo en quinto puesto, pero el dúo finlandés del Citroën Total World Rally Team todavía no ha tirado la toalla.

Aunque el Rally de Gales GB tiene su sede principal en Cardiff, la primera etapa ha llegado muy lejos de la capital galesa. El jueves por la noche, los participantes se dirigieron a Llandudno para la ceremonia de salida, en la que los equipos también eligieron sus posiciones de salida para el viernes. Tras dejar las costas del mar de Irlanda antes del amanecer, los pilotos empezaban el día con los tramos de Dyfnant, Hafren y Myherin. Cuarto en la ES1, Sébastien Loeb aumentaba el ritmo en los dos tramos siguientes. El ocho veces Campeón del Mundo terminaba la mañana en segundo puesto, 3,3s por detrás de Jari-Matti Latvala. “Al principio, pensé que había cometido un error al elegir la tercera posición de salida,” explicaba Seb en la asistencia remota de Newtown. “Pero no creo que nadie tenga la fórmula secreta y pienso que las condiciones han sido muy parecidas para todos. En resumen, ¡está muy resbaladizo! Por el momento, está muy igualado y todo el mundo va muy rápido. Hay que recordar que este es uno de los pocos rallys que hemos ganado los cuatro pilotos de fábrica.” En quinto lugar, unos quince segundos por detrás de Latvala, Mikko Hirvonen se mostraba más escéptico: “No entiendo dónde hemos perdido tanto tiempo. Me siento a gusto con el coche y creo que he pilotado bien. Vamos a cambiar un poco los reglajes esta tarde para intentar ganar tracción.”

FUENTE: CITROEN ARGENTINA

UN TANGO BIEN APRETADO PARA LOS PILOTOS DE CITROËN

Con más de 200 kilómetros cronometrados, la primera etapa del Rally de Argentina se anunciaba particularmente difícil. Y lo fue. Cobrando cada vez más potencia, Sébastien Loeb y Daniel Elena lograron ubicarse en el primer lugar de la carrera, al promediar los tres cuartos de la jornada. El balance es excelente para el equipo Citroën Total World Rally Team, ya que Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen están segundos, a una décima de segundo de sus compañeros de equipo.

El rally comenzó el jueves por la noche con una primera pasada en la Sùper Especial de Villa Carlos Paz. Los pilotos del CITROËN TOTAL WORLD RALLY TEAM, que decidieron conservar su cuota de neumáticos blandos para los cronos largos, recurrieron a los Michelin Latitude Cross duros. No fue una buena elección, ya que Seba y  Mikko concedieron 10 y 13’’, respectivamente, al mejor tiempo.

Después de una noche corta, la carrera se reanudó con una asistencia programada a las 5:45 hs. La mañana del viernes se articuló en torno a dos largos tramos: La Pampa/La Pampa (37,51 km) y Ascochinga/Agua de Oro (51,88 km). Dado que preveían condiciones húmedas, los equipos optaron por los neumáticos blandos. La lluvia y la neblina finalmente no se hicieron presentes, pero esa opción seguía siendo la mejor, según los pilotos. 

A pesar de haber hecho un trompo, Sébastien Loeb logró, desde el comienzo, el mejor tiempo de la ES2. En el tramo siguiente, el óctuple Campeón del Mundo perdió 26’’de golpe: “Hice otro trompo, dos veces. La segunda vez, tuve que maniobrar varias veces antes de poder volver a arrancar. En general, tenía que luchar con un auto demasiado sobrevirante en las curvas cerradas. Vamos a volver atrás con los ajustes.” 

Segundo, a 20’’de Solberg, Mikko Hirvonen también consideraba que el comportamiento de su CITROËN  DS3 WRC podía mejorar: “El auto funciona bien, pero podemos tener un mejor desempeño. Por lo que a mí respecta, lo que me perturba en las partes sinuosas es el comportamiento subvirante.” 

El paso por la asistencia le hizo bien a Sébastien Loeb. En la segunda pasada, en la que siguió usando neumáticos blandos, mostró un claro dominio y se ubicó en el primer puesto, después de sumar dos scratches suplementarios y aprovechando también los inconvenientes de Petter Solberg: “Me sentía con mucha más confianza y pude volver al ataque, pero manteniéndome prudente en las curvas. El error de Solberg me facilitó la tarea. No pensaba que podría recuperarme tan rápido del retraso que llevaba.” Después de ocupar brevemente el primer lugar al promediar la ES4, Mikko Hirvonen retomó el segundo puesto, a 1’’1 de su compañero de equipo: “Pienso que no hicimos los ajustes correctos, tengo la impresión de estar más incómodo que esta mañana. La situación sigue siendo positiva, ya que los dos CITROËN ahora lideran la competencia.”

Esta interminable jornada concluyó con una pasada única en Cosquín/Villa Allende. En su tramo fetiche del Rally de Argentina, Mikko Hirvonen logró su primer scratch del fin de semana. Se ubicó  delante de Sébastien Loeb por un segundo, pero volvió a estar a una décima por detrás en la clasificación general. “Es muy loco terminar esta larga jornada con una diferencia tan estrecha. Me encanta este tramo. Me sentí perfectamente a gusto al volante del DS3 WRC.”

“Cerramos una jornada muy importante, pero las dos etapas que faltan se anuncian bastante difíciles también”, admitió Sébastien Loeb. “Todavía no estamos a salvo de nuestros adversarios, ya que Dani Sordo está sólo a unos treinta segundos. Tenemos que seguir atacando.”

NASSER AL-ATTIYAH EN EL TOP 5

De gran popularidad en Argentina desde su victoria en el Dakar 2011, Nasser Al-Attiyah y Giovanni Bernacchini ocupan esta noche el quinto puesto de la clasificación general. La jornada no le dio respiro al piloto de Qatar, que perdió más de dos minutos en la ES2: “Me dolía mucho el cuello y me desconcentré. Me salí del camino y dañé un poco el auto. Perdí otro minuto en la ES3, pero seguíamos en carrera. El resto de la jornada me mantuve prudente y estuvo bien, ya que estamos en el quinto puesto. Tenemos chances de alcanzar un buen resultado.” 

NEUVILLE PASA POR EL RALLY2

Tras haber logrado un buen comienzo de carrera, Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul debieron abandonar la ES5: “Llegué muy rápido a una curva y volcamos. Volvimos a salir cuando el auto volvió a estar sobre la ruedas, pero no teníamos frenos y tuvimos que parar.” Los integrantes del Citroën Junior World Rally Team deberían volver a la carrera mañana, gracias a la regla del Rally2.

CLASIFICACIÓN GENERAL 

1 Loeb / Elena CITROËN DS3 WRC 2h20’30’’6

2 Hirvonen / Lehtinen CITROËN DS3 WRC +0’’1

3 Sordo / Del Barrio Ford Fiesta RS WRC +33’’1

4 Østberg / Andersson Ford Fiesta RS WRC +1’18’’4

5 Al-Attiyah / Bernacchini CITROËN DS3 WRC +5’16’’9

6 Prokop / Hrûza Ford Fiesta RS WRC +6’24’’2

7 Mikkelsen / Floene Skoda Fabia S2000 +6’36’’0

8 Ogier / Ingrassia Skoda Fabia S2000 +6’58’’8

9 Araújo / Ramalho Mini JCW WRC +8’14’’5

10 Neuville / Gilsoul CITROËN# DS3 WRC +10’13’’2

ESPECIAL POR ESPECIAL 

Sébastien Loeb

Daniel Elena Mikko Hirvonen

Jarmo Lehtinen

ES General ES General

ES1 : Sùper Especial (6,04 km) 8e +10’’2 8e +10’’2 11e +13’’3 11e +13’’3

ES2 : La Pampa / La Pampa (37,51 km) 1er 2e +8’’3 3e +5’’2 4e +16’’6

ES3 : Ascochinga / Agua de Oro (51,88 km) 5e +26’’5 4e +34’’8 2e +3’’5 2e +20’’1

ES4 : La Pampa / La Pampa (37,51 km) 1er 2e +12’’3 2e +2’’4 1er

ES5 : Ascochinga / Agua de Oro (51,88 km) 1er 1er 3e +13’’4 2e +1’’1

ES6 : Cosquín / Villa Allende (19,18 km) 2e +1’’ 1er 1er 2e +0’’1

MEJORES TIEMPOS 

Jour 1 – ES1: Solberg – ES2: Loeb – ES3: Solberg – ES4 et 5 : Loeb – ES6: Hirvonen.

MEJORES RENDIMIENTOS 

Loeb, 3 mejores tiempos – Solberg, 2 – Hirvonen, 1.

PRIMEROS PUESTOS  

ES1 a 3: Solberg – ES4: Hirvonen – ES5 y 6: Loeb.

FUENTE: CITROEN ARGENTINA

El Rally Argentino se potencia

La categoría presentó su calendario y las novedades para el nuevo año. La firma Pro Eventos se encargará de la difusión y comercialización del Rally Argentino. El 26 de febrero en Río Ceballos comienza la actividad.

Rally Argentino, una de las categorías más importantes que tiene hoy el automovilismo nacional, y una de las que mayor crecimiento ha tenido en los últimos años, inicia una nueva etapa con la llegada de Pro Eventos gracias a un acuerdo firmado con la Asociación Civil Rally Argentino (ACRA). 

Pro Eventos, la firma de Jorge Pérez Companc y Martín Christie, se hará cargo de la comercialización y difusión del Rally Argentino por los próximos tres años. En el marco de la presentación del Calendario 2012 de la categoría se realizó una conferencia de prensa en Circuito 9, en el Centro Costa Salguero de la Ciudad de Buenos Aires, para presentar la nueva imagen del Rally Argentino.

Pro Eventos junto con Craverolanis trabajó para desarrollar una nueva imagen y concepto del rally para potenciar esta categoría. Bajo el concepto “Pasión para fanáticos y entrenamiento para todos” se presentó un nuevo logo inspirado en los carteles de la ruta 40 y la nueva identidad visual del Rally Argentino.

La nueva gestión encarada por los propios pilotos, quienes impulsaron la creación de la Asociación Civil Rally Argentino (ACRA), junto al trabajo de profesionales en distintas áreas, han permitido a la categoría tomar un fuerte impulso en las últimas temporadas. Lo que ha llevado a que para este año ya esté asegurada la participación de cerca de 45 pilotos durante todo el 2012, y se espera que se sumen aún más pilotos para algunas fechas. 

El Calendario 2012 tiene confirmada la visita a 8 provincias –Córdoba, Tucumán, Catamarca, San Luis, Río Negro, Buenos Aires, Entre Ríos y Misiones-. La primera fecha del Campeonato de Rally Argentino será el Rally de las Sierras Chicas el 26 de febrero en Río Ceballos, Córdoba. Entre el viernes 24 y el domingo 26 el rally pasará por Río Ceballos, Unquillo, El Sauce, El Manzano, Ascochinga, La Cumbre, Agua de Oro, La Falda, Pan de Azúcar, y Villa Allende. 

Para el 18/3 y el 8/4 esta prevista la 2da y 3 era Fecha (con lugar a confirmar). El 13/5 será la 4ta carrera en la que se visitará Tucumán, la 5ta fecha será el 10/6 en Catamarca, la 6ta será el 8/7 en San Luis, la 7ma se correrá el 12/8 en La Manzana (Río Negro), la 8va el 09/09 en Concepción (Entre Ríos), la 9na en General Madariaga (Buenos Aires) el 7/10, la 10 fecha será el 28/10 en Posadas y el cierre, con la fecha número 11, será el 2/12 en Mina Clavero / Villa Dolores (Córdoba).

Es por eso que el federalismo estará bien representado nuevamente en esta categoría durante el 2012. 

 En las últimas tres temporadas 16 ciudades de ocho provincias fueron sede de carrera.  Recorriendo así  a lo largo del año gran parte del país de norte a sur y de este a oeste, permitiendo de esta manera que los aficionados a la actividad, cada vez en mayor medida, tengan la posibilidad de contar con una fecha cerca de su ciudad.

En lo que respecta a las novedades, las autoridades de Rally Argentino decidieron innovar al realizar una competencia en superficie mixta (tierra y asfalto), y que fue celebrada por las autoridades, pilotos, y el público como un verdadero éxito en relación al espectáculo que brinda la categoría. 

La temporada pasada, Argentina fue el centro de atención, incorporando al Maxi Rally un auto de última generación y que busca su proyección en otros torneos de diferentes países.

Una oportunidad para mostrarse

Los autos que competirán en la categoría son los mismos autos que se pueden ver en la calle. El objetivo de esta propuesta, Rally Argentino 2012 es darle una continuidad a las fábricas automotrices debido a que esto ha generado un interés por la categoría como vidriera de sus productos y como plataforma de desarrollo. Con esto se logra una mayor identificación entre el público/espectador, los autos/marcas y la categoría.

Los equipos

Los equipos que conforman este campeonato son los más representativos del ambiente del Rally, y no solo en nuestro país, sino que también en Sudamérica. Dentro de los más importantes podemos destacar al Ford VRS Rally Team, al equipo Barattero, Tango Rally Team y Scuderia Fiat.

Los tres primeros cuentan con vasta experiencia internacional, al haber competido en el PCWRC, Campeonato del Mundo de autos de Producción, y por haber asistido a figuras internacionales en distintos eventos de trascendencia mundial.

El gran nivel competitivo del Rally Argentino, también lleva a representantes de otros países del continente, como Brasil, Chile, Paraguay y Bolivia, a incursionar en nuestro certamen para medirse con los mejores pilotos de Sudamérica. 

Federico Villagra será el encargado de defender el título conseguido en 2011. Por otro lado, las hermanas Nadia y Florencia Cutro correrán este año en la Scudería Fiat, llegando así a tres las mujeres (las Cutro y la pionera Alicia Reina) que compiten en la categoría. Claudio Piojo López promete ser otra de las atracciones del Rally Argentino 2012 para los espectadores. El ex futbolista competirá durante todo el año. 

El Show

El Rally Argentino implica un gran evento para cada una de las ciudades que visita. Y es por ello que la organización se preocupa por brindar en cada punto del país todo su profesionalismo para poner en escena un gran espectáculo deportivo.   Esta actividad genera un gran movimiento tanto en el parque de asistencia (con más de 225 mecánicos) como en la ruta. 

Las largadas simbólicas, que marcan la apertura de las competencias, son un espectáculo único, de larga tradición, y que solamente es utilizado por el rally.  La gran cantidad de gente,  el paso de las máquinas, y la posibilidad de estar cerca de los pilotos son una marca registrada del Rally Argentino. Para acercar más familias al automovilismo la organización tiene previsto sumar algunos números musicales y fuegos de artificio para cerrar las jornadas que se irán dando a conocer a medida que avance la competencia.

Los sponsors

Bajo la nueva gestión empresas como Pirelli, Agencia Córdoba Turismo, Fiat, Río Uruguay Seguros, QSP y Bodegas Lorca, confiaron en la nueva propuesta de la categoría y decidieron apostar por ella. 

Se espera que se sumen nuevos sponsors durante el 2012 y para los próximos años, gracias al trabajo que se realiza en conjunto entre el ACRA y Pro Eventos. Las distintas marcas tienen la posibilidad de lucirse en la realización de las conferencias de prensa pre-evento y final de carrera, así como también en la rampa de largada y en el parque de asistencia.  Además, la estática en el shakedown (pruebas oficiales) como en la ruta, ya sea en la largada o en el medio del tramo también, ofrecen a las empresas la posibilidad de mostrarse ante sus públicos. 

Rally Argentino en la Web

Para no perderse nada sobre la competencia, por medio de www.rallyargentino.org.ar se podrá seguir las novedades de la categoría. Desde ahí se podrá acceder a la carrera en vivo, conocer los resultados on line, tramo a tramo y clase por clase. A su vez se encontrarán resúmenes informativos, actualización con fotos en alta calidad, la radio en vivo con la posibilidad de móviles en los ramos y en el parque de asistencia con las palabras de los pilotos. 

FUENTE: RALLY ARGENTINO

NASSER AL-ATTIYAH DISPUTARÁ SU PRIMER RALLY CON CITROËN

Vencedor del Dakar de 2011 y Campeón P-WRC en 2006, Nasser Al-Attiyah tomará parte en su primer rally piloteando un CITROËN DS3 WRC en Suecia. Competirá dentro del Qatar World Rally Team y su copiloto será el italiano Giovanni Bernacchini. En el CITROËN Junior World Rally Team, Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul continuarán aprendiendo lo que es el Campeonato del Mundo y tomarán parte en este rally por primera vez. 

El Rally de Suecia, única prueba invernal de la temporada, es considerado por la mayoría de los pilotos como una de los más apasionantes. La adherencia que dan los neumáticos con clavos permiten a los WRC trazar las curvas a gran velocidad para deleite de los miles de aficionados escandinavos que se encuentran a lo largo de los tramos. Este año el rally se disputa en dos países diferentes; el primer día las especiales son en su mayoría las mismas usadas en 2009 en el Rally de Noruega. 

Tras participar en el Dakar de este año, Nasser Al-Attiyah comienza su temporada WRC en unas condiciones totalmente diferentes a las que se encontró en Argentina y Chile. No es la primera vez que el qatarí rueda en especiales sobre hielo y nieve, ya que ha disputado el Rally de Suecia en tres ocasiones (2004, 2007 y 2008). En su primer rally con CITROËN Racing, se ha puesto unos modestos objetivos. 

“Estar en un equipo como CITROËN es algo muy importante para mí, pero sobre todo es el comienzo de una nueva aventura”, comenta Nasser. “Formar parte del mejor equipo del mundo junto a pilotos como Sébastien Loeb y Mikko Hirvonen, es algo fantástico y espero aprender mucho de ellos. En Suecia voy a afrontar el rally con precaución ya que mi experiencia en rodar sobre hielo no es muy grande. Básicamente es como cuando piloteás sobre arena. Pero alcanzás gran velocidad y eso es lo que tengo que aprender”. 

Además de las doce pruebas que faltan del Mundial de Rallys, Nasser Al-Attiyah hará otras cosas: intentará ganar el Campeonato FIA Middle East de Rallys por octava vez y también espera conseguir una medalla en los Juegos Olímpicos de Londres en la modalidad de tiro al plato. “Me estoy preparando fuerte”, continúa diciendo Nasser. “Hace dos semanas igualé el récord mundial con 150 platos rotos. Sólo hay tres tiradores en el mundo que lo han conseguido, así que eso me vendrá bien para los Juegos Olímpicos”. 

Tres semanas después de la disputa del Montecarlo, Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul tomarán parte en el segundo rally con el DS3 WRC del CITROËN Junior WRT. Será una experiencia totalmente nueva para ellos: “No he conducido nunca en estas condiciones, así que no sé cómo nos irá”, comenta el belga. “Ahora tengo que aprender cómo funcionan los neumáticos con clavos sobre hielo y nieve, así que creo que me sentiré un poco raro. Mi objetivo es llegar a la meta. Estoy empezando a conocer lo que es el WRC y tengo que hacer muchos kilómetros. Hemos tenido mucha suerte al fichar por un equipo tan profesional y escucharé todos los consejos que me den para hacerlo bien”. 

Peter Van Merksteijn y Eddy Chevaillier, que también corrieron el Montecarlo, estarán en el Rally de Suecia en un DS WRC del equipo Van Merksteijn Motorsport. El piloto holandés cuenta con algo de experiencia en las especiales suecas, ya que ha competido en Sucia dos veces y una en Noruega. 

FUENTE: CITROEN ARGENTINA

Dani Sordo hace que MINI vuelva a pisar el podio del Monte-Carlo

El equipo MINI WRC ha vuelto a pisar el podio del Rallye de Montecarlo por primera vez tras la victoria del finlandés Rauno Aaltonen en 1967 al volante del Mini Cooper, gracia a la extraordinaria actuación del piloto español Dani Sordo que logró mantener la segunda posición hasta el final con el nuevo MINI John Cooper Works WRC.

Sordo fue cuarto en el último tramo, de 5,16 km, en el Col de la Madone, mientras que su rival Petter Solberg perdió más de una docena de segundos por problemas de neumáticos.

“El balance que podemos hacer de esta primera prueba del calendario es más que positivo”, comentó el cántabro. “Hay que tener que esta es la séptima prueba que corremos y es nuestro tercer podio. Creo que sobretodo debe de servir al equipo para subir moral y, quien sabe, si para que todo se aclare esta temporada. Los próximo rallyes son en Suecia sobre la nieve donde haremos un solo día de test y luego Méjico, en la tierra, donde la altitud será un problema para los motores. Habrá que tener confianza”.

Además de la segunda posición de Sordo, el francés Pierre Campana fue séptimo con el segundo MINIJohn Cooper Works WRC oficial y décimo el portugués Armindo Araujo con una unidad privada.

CLASIFICACION FINAL

1º Loeb-Elena Citroën DS3 WRC 4h 32m 39,9s

2º Sordo-del Barrio MINI John Cooper Works WRC a 2m 45,5s

3º Solberg-Patterson Ford Fiesta RS WRC a 3m 14,2s

4º Hirvonen-Lehtinen Citroën DS3 WRC a 4m 06,8s

5º Novikov-Giraudet Ford Fiesta RS WRC a 6m 03,4s

7º Campana-De Castelli MINI John Cooper Works WRC a 8m 31,4s

CAMPEONATO DEL MUNDO DE MARCAS

1ª Citroën 37 puntos

2ª Mini 26 puntos

3ª Ford 16 puntos

CAMPEONATO DEL MUNDO DE PILOTOS

1º Sébastien Loeb 28 puntos

2º Dani Sordo 18 puntos

3º Petter Solberg 15 puntos

4º Mikko Hirvonen 14 puntos

5º Evgeny Novikov 11 puntos

FUENTE: BMW PRESS CLUB

Dani Sordo, mantiene la segunda plaza

El piloto de MINI ha protagonizado las noticias de hoy en la segunda etapa del Rallye de Montecarlo al constituir su lucha con Petter Solberg prácticamente el único interés de la jornada.

Dani Sordo partía con tan solo un segundo de ventaja sobre el piloto noruego y el campeón del mundo de Rallyes 2003 tuvo que emplearse a fondo para tratar de batir al español. Durante los seis tramos de la jornada las diferencias en segundos entre ambos no superaron los dedos de una mano, pero el piloto del MINI John Cooper Works WRC fue el único en batir a Sébastien Loeb en un tramo, el antepenúltimo. En el último Sordo logró la mayor diferencia del día dejando las sumas y restas en un total de 3,7 segundos para la etapa de mañana. Una diferencia corta, pero que si la cuantificamos es casi cuatro veces mayor que la conseguida ayer.

“Los tramos de hoy estaban en mejores condiciones que los de ayer”, respondía Dani Sordo. “El único problema que he tenido hoy es que me han pasado mal un tiempo parcial de Solberg que era superior incluso al de Loeb. He pensado por tanto que iba despacio y me he puesto a atacar, total que casi mi salgo. Al final le he sacado seis segundos que me han permitido decir aquí por el momento mando yo. Pero esto es un Montecarlo de poco sirve, Loeb nos lleva minuto y medio y continúa atacando como si solo me sacara de ventaja la que yo tengo sobre Solberg.”

El MINI John Cooper Works ha rodado como un reloj al igual que la segunda unidad del piloto corso Pierre Campana que ya es séptimo.

La tercera etapa del Rallye de Montecarlo cambio a la orilla derecha del río Ródano y consta de únicamente tres tramos cronometrados en el macizo del Vercours que llevarán a los supervivientes hasta el Principado de Mónaco con un total de 77,30 km cronometrados sobre los que Meteo France anuncia nevadas en los dos primeros de la mañana.

CLASIFICACION 1ª ETAPA

1º Loeb-Elena Citroën DS3 WRC 2h 45m 56,9s

2º Sordo-del BarrioMINI John Cooper Works WRC a 1m 37,2s

3º Solberg-Patterson Ford Fiesta RS WRC a 1m 40,9s

4º Hirvonen-Lehtinen Citroën DS3 WRC a 3m 40,4s

5º Novikov-Giraudet Ford Fiesta RS WRC a 3m 51,5s

7º Campana-De Castelli MINI John Cooper Works WRC a 6m 49,6s

FUENTE: BMW PRESS CLUB

Rally de Monte-Carlo EL REGRESO DE UNA LEYENDA

Después de tres años de ausencia, el Rally de Monte-Carlo hace un gran retorno en la apertura del Campeonato Mundial de Rally FIA. Cinco veces vencedores en el Principado con Sébastien Loeb y Daniel Elena, el CITROËN Total World Rally Team se reencuentra con placer con la más célebre prueba automovilística. Para el puntapié inicial de la temporada 2012, el equipo séxtuple Campeón Mundial incorpora un nuevo dúo en su segundo DS3 WRC oficial. Vencedor del Monte-Carlo 2010, Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen iniciarán una nueva aventura con CITROËN.

Justo dos meses después de finalizada la temporada 2011, el Campeonato Mundial de Rally recupera sus derechos en el sur de Francia. Partiendo de Valence (Drôme) el día miércoles 18 de enero para llegar a Mónaco el domingo 22, la carrera llevará a los participantes por Ardèche, en Haute-Loire, en la región de Vercors y Alpes-Maritimes. Con un total de 430 km cronometrados, las 18 especiales significan tantos monumentos cuyos nombres pasaron a la inmortalidad: Le Moulinon, Burzet, Saint-Bonnet-le-Froid, Saint-Jean-en-Royans o el célebre Col du Turini. Desafío para los pilotos, rompecabezas para los ingenieros, una maravilla para el público: El Rally de Monte-Carlo no es una leyenda en vano.

Vencedores en cinco oportunidades, Sébastien Loeb y Daniel Elena no ocultan su alegría ante la idea de reencontrarse con uno de sus Rally fetiches. Controlando los múltiples cambios de adherencia que constituyen la dificultad del recorrido, el dúo franco-monegasco se presentará en la largada como favorito. “Sin embargo ya hace tres años que no participo de este Rally”, aclara Sébastien Loeb.  “No me hago preguntas respecto a mi capacidad para aguantar el ritmo. Desde el final de la última temporada, nunca nos detuvimos realmente. Pero este Rally es tan especial que no se puede estar seguro de nada.”

Componente esencial del éxito de un Monte-Carlo, el manejo de los neumáticos puede efectivamente cambiar este estado de situación. “Con cinco tipos de neumáticos – tres slicks, uno tipo nieve y uno con clavos – tendremos a nuestra disposición una variedad de opciones bastante amplia. Incluso si las condiciones no son invernales, la simple elección entre tres durezas de neumáticos slicks podría crear grandes diferencias”, sintetiza Sébastien Loeb.

Abordo del DS3 WRC N°2, Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen harán su gran debut en la competencia con los colores de CITROËN. Los finlandeses se acostumbraron a debutar muy bien en las temporadas. Vencedores en Suecia en la apertura de los Campeonatos Mundiales 2010 y 2011, también habían ganado el Rally de Monte-Carlo 2010 a bordo de un Súper 2000. “Incluso si me gusta mucho Suecia, considero como más lógico comenzar la temporada aquí, confirma la nueva incorporación del CITROËN Total World Rally Team. “Sin embargo, el Monte-Carlo es una prueba de la que desconfío. Largar una especial con unos neumáticos slicks en una superficie parcialmente congelada no es un ejercicio que aprecie especialmente. ¡Pero eso es parte de la leyenda! Mi objetivo del fin de semana será de “sobrevivir”, es decir alcanzar sin problemas a la llegada para marcar el máximo posible de puntos en los Campeonatos”.

“Nuestros objetivos para la temporada son tan simples como difíciles: se trata de conservar ambos títulos mundiales. El Rally de Monte-Carlo es el campo de juego ideal para comenzar la temporada y estoy muy orgulloso de dirigir el equipo Campeón Mundial defensor del título”, agrega Yves Matton, designado Director de  CITROËN Racing el  5 de enero pasado. “Vencedor diez veces en trece Rallies, el CITROËN DS3 WRC ya es un referente. Con Sébastien y Mikko, podemos contar con dos pilotos complementarios, ambos capaces de ganar. Tengo una razonable confianza en nuestras capacidades para comenzar el año con un resultado positivo”.

FUENTE: CITROEN ARGENTINA

SEGUNDA VICTORIA DE CITROËN Y LOEB EN FINLANDIA

Tras una primera victoria en 2008, Sébastien Loeb, Daniel Elena y CITROËN lo han logrado por segunda vez en el Rally de Finlandia. Este nuevo triunfo histórico se completa con la tercera posición de Sébastien Ogier y Julien Ingrassia. Al colocar sus dos DS3 WRC en el podio, el CITROËN Total World Rally Team consolida de esa forma su primer puesto en el Campeonato de Constructores. En el de pilotos, Sébastien Loeb tiene ya una ventaja sobre su más inmediato rival de 27 puntos.

Las dos primeras jornadas del rally permitieron que tres coches destacaran del resto. Sébastien Loeb y Sébastien Ogier, los dos pilotos del CITROËN Total World Rally Team, plantaron cara al finlandés Jari-Matti Latvala en el momento de tomar la salida de la última etapa, que tenía nada menos que 140 km cronometrados.

El líder, Sébastien Loeb, tuvo que enfrentarse a una situación que ya esperaba. El siete veces Campeón del Mundo salía primero y temía encontrarse con condiciones menos favorables que sus rivales más directos. El número 1 decidió atacar desde los primeros metros del recorrido para intentar distanciarse en unas pistas que estaban húmedas por el rocío de la mañana. En Leustu 1 (ES12), Loeb consiguió alejarse de Ogier 6,4 segundos y de Latvala 10,7 en sus 21,35km de recorrido. “He ido al límite, lo he dado todo”, comentó.

La siguiente especial cronometrada confirmó lo anterior y Sébastien Loeb marcó un nuevo “scratch”. Pero Sébastien Ogier no se resignó: “Todavía no hemos hecho nada, voy a seguir atacando. Sólo le llevo diez segundos a Latvala”.

Imperturbable, Sébastien Loeb continuó haciendo lo mismo. A pesar de que las condiciones eran cada vez más difíciles, siguió conservando la primera posición y de esa forma se impuso por segunda vez en el país de los 1000 lagos, lo que le convierte en el primer no finlandés en conseguirlo y permite así a CITROËN establecer un nuevo récord con siete victorias consecutivas en una temporada.

Este nuevo éxito sigue la línea de las 65 victorias anteriores conseguidas por el siete veces Campeón del Mundo todas ellas con CITROËN desde 2002. Esto le permite confirmarse aún más en la primera posición del campeonato del Mundo de Pilotos con una ventaja de 27 puntos sobre Mikko Hirvonen y de 31 sobre Sébastien Ogier. “Ha sido una de las victorias más bonitas de mi carrera, pero he tenido que trabajar mucho para conseguirla. A veces he tenido que pilotar al límite para mantener las distancias. Me he sentido muy bien en estas pistas con el CITROËN DS3 WRC, aún mejor que en el pasado con el Xsara o el C4. Mi objetivo era estar arriba en el Campeonato antes de que llegaran los rallys sobre asfalto y lo he conseguido, pero todavía quedan muchos puntos en juego”.

Las opciones de victoria de Ogier se esfumaron cuando sufrió un pinchazo en la ES17. El actual Campeón del Mundo Junior terminó en el podio detrás de Jari-Matti Latvala y a sólo 12,8 segundos del vencedor. “Todo ha ido bien hasta el último bucle. Estábamos en una buena posición para luchar por la victoria hasta que hemos pinchado. Me siento frustrado porque ha sido un incidente de carrera que ha arruinado nuestras esperanzas”.

“CITROËN ha seguido privilegiando el aspecto deportivo”, comentó Olivier Quesnel, el Director General de CITROËN Racing. “Asumimos nuestra decisión de dejar total libertad a nuestros pilotos tal y como ellos querían. Cada uno llevaba su propia estrategia y la pudo aplicar dependiendo de las circunstancias. Sébastien Loeb y Daniel Elena controlaron la situación a la perfección. Sébastien Ogier y Julien Ingrassia estaban en una situación de luchar por la victoria hasta que pincharon. Nuestros hombres han conseguido un nuevo reto y quiero felicitar al equipo técnico por el trabajo realizado en el DS3 que ha mostrado de nuevo un increíble nivel”.

FUENTE: CITROEN ARGENTINA

CITROËN SPONSOR OFICIAL DEL RALLY DE ARGENTINA

CITROËN continúa afianzando su fuerte vínculo con el Rally de Argentina, uno de los eventos automovilísticos más importante del año en nuestro país. Esta competición se llevará a cabo entre el 26 y el 29 de Mayo en las sierras cordobesas y será válida por la sexta fecha del Campeonato del Mundo de Rally FIA (WRC).

CITROËN, como socio estratégico de esta histórica competición, buscará junto a la organización del Rally de Argentina, seguir fortaleciendo la imagen y jerarquía a nivel mundial de este evento que es uno de los favoritos dentro del calendario anual de los pilotos del WRC. De esta manera CITROËN reafirma su compromiso en el ámbito deportivo de primer nivel, apostando por el evento más convocante del certamen y que año tras año recibe a más de un millón y medio de espectadores provenientes de todas las regiones del continente.

Organizada por el Automóvil Club Argentino, la única competencia válida por un Campeonato del Mundo FIA en el país llega a su 31º edición y nuevamente tendrá como epicentro a Carlos Paz, Córdoba. El Rally de Argentina reúne habitualmente a cientos de miles de espectadores, quienes durante cuatro días disfrutan de la adrenalina y la pasión que se vive con el paso de cada una de las máquinas que participan del WRC.

Este año la competencia no sólo reunirá nuevamente a los mejores pilotos del certamen sino que en el caso puntual de CITROËN los espectadores se deleitarán con el DS3 WRC, vehículo que llega a nuestro país liderando el Campeonato Mundial de Rally.

Por su parte, CITROËN, con seis títulos del mundo de Constructores (2003, 2004, 2005, 2008, 2009 y 2010) y siete coronas mundiales de pilotos conseguidas de manera consecutiva por Sébastien Loeb y Daniel Elena, continúa siendo la marca referente del WRC.

El CITROËN TOTAL WORLD RALLY TEAM sigue sumando aficionados en todo el mundo y ha despertado un gran entusiasmo en el público argentino gracias a los triunfos conseguidos en las últimas seis ediciones del Rally Argentina (2004 victoria de Carlos Sainz, 2005-2006-2007-2008-2009 victoria de Sébastien Loeb).

Con esta alianza, CITROËN se muestra como uno de los sponsors principales de esta competición siendo el “Auto Oficial del Rally Argentina 2011”.

FUENTE: CITROEN ARGENTINA

Fiesta del Rally en el Obelisco

Anticipando el Rally Argentina 2011, la competencia que se disputará en las sierras cordobesas e integra el Campeonato del Mundo de Rally FIA, el equipo CITROËN TOTAL WRT realizará por las calles porteñas una exhibición denominada “ROAD SHOW”.

La idea de esta fiesta, el “CITROËN ROAD SHOW”, es aprovechar el fanatismo que el automovilismo despierta en nuestra gente para que disfruten la visita del séxtuple campeón del mundo, Sebastián Loeb, y de la jóven promesa Sébastien Ogier. Al volante del nuevo DS3 WRC, esta figura del automovilismo mundial hará una demostración de sus habilidades de conducción.

El evento se realizará alrededor del emblemático Obelisco, en la Av. 9 de Julio desde Av. De Mayo, hasta Av. Perón, el sábado 21 de Mayo a las 14 hs. Cinco días antes del comienzo del Rally de Argentina, las calles de la Ciudad de Buenos Aires serán testigo de un show apasionante, que hará vibrar al público presente.

El circuito estará completamente delimitado por vallas, brindándole a los espectadores la máxima seguridad y una importante área para que disfruten de un evento libre y gratuito.

De esta fiesta también formarán parte, no solo el binomio siete veces campeón mundial, Loeb-Elena, sino que también estará la dupla Ogier-Ingrassia, que seguramente realizarán un espectáculo extraordinario con el CITROËN DS3 WRC.

Para esta ocasión y mediante su flamante página oficial de Facebook, la Marca lanza un concurso en el cual invita al público a ser parte del Road Show, con la posibilidad de ganar una noche de hotel en Buenos Aires para dos personas y acceso a la carpa VIP del evento. Para participar, ingresá en www.facebook.com/Citroen.Argentina. Bases en: www.citroen.com.ar

CITROËN Argentina junto a TOTAL, RED BULL, FRIC ROT, EDOX, PERSONAL, intentarán superar la extraordinaria experiencia del Road Show de 2009, en el Monumento a los Españoles, a donde asistieron más de 30 mil personas.

FUENTE: CITROEN ARGENTINA

CITROËN apunta a una nueva victoria en Jordania

Con Sébastien Loeb y Daniel Elena en México y Sébastien Ogier y Julien Ingrassia en Portugal, el Citroën Total World Rally Team se impuso en oportunidad de las dos últimas mangas del Campeonato Mundial de Rallys FIA. En ocasión de la cuarta prueba, organizada en Jordania, ambas tripulaciones apuntarán a un nuevo éxito en la tierra… Sébastien Loeb y Daniel Elena ya conocen la receta, ganaron a orillas del Mar Muerto la última temporada.

Después de la nieve del Rally de Suecia, las elevadas altitudes del Rally de México y el recorrido más tradicional del Rally de Portugal, los competidores del Campeonato Mundial de Rallys FIA tienen cita en Jordania. Para su tercera edición, la prueba emblemática de Oriente Medio conserva una configuración clásica.

El parque de asistencia domina el Mar Muerto, la largada se da en la ciudad antigua de Jerash y las especiales están trazadas en el desierto jordano, considerado como el «cuna de la humanidad.»

Siete de las diez pruebas especiales son idénticas al recorrido de la edición 2010 y las otras tres se retoman en su mayoría en gran parte del itinerario presentado en 2008.

Muy cómodo en este terreno, Sébastien Loeb tendrá como objetivo obtener una sexagésima cuarta victoria en carrera: « El campeonato se anuncia muy ajustado pero no es una sorpresa. En la largada de cada rally, al menos somos cinco en poder aspirar al primer lugar. El rally de Jordania será verdaderamente disputado. »

A imagen de la mayoría de los rallys tierra, el barrido aportará un parámetro adicional a la carrera.

«Según los tramos, una capa más o menos densa de polvo recubre el suelo», agrega Sébastien Loeb.

«La calidad del revestimiento cambia a lo largo de las pasadas. Cuánto mas barridas son las especiales, más rápidas se vuelven. Entonces, es preferible no abrir la ruta para no ‘padecer’ estas condiciones… Nos lanzaremos en segunda posición el jueves. No es el mejor lugar pero habrá que lograr permanecer en contacto para tener una posibilidad de alcanzar la victoria el sábado.»

«Las rutas son más bien rápidas en una base muy dura», señala a su turno Sébastien Ogier. «Una vez barrido el trayecto, encontramos un excelente grip, cercano al del asfalto. En cambio, en este paisaje desértico, la falta de referencias es inquietante. Las notas son aún más fundamentales que en otras partes.»

«Largando en cuarta posición durante la primera jornada, tendremos una pequeña ventaja pero otros estarán mejor posicionados », continúa el reciente vencedor del Rally de Portugal. «Habrá que lograr meterse en el mejor vagón para jugar la mejor carta en la pelea final. Una vez más, la carrera promete ser muy ajustada y será importante obtener puntos importantes para ambos campeonatos.»

Al adoptar un programa escalonado en fase con el fin de semana en Oriente Medio, el shakedown se organizará el miércoles 13 de abril a partir de las 15:00 hs. La largada de la primera prueba especial será el jueves a la mañana después de una pasada por Jerash. Llegada en sábado 16 de abril al finalizar el día después de 20 pruebas especiales…

FUENTE: CITROEN ARGENTINA

Largada simbolica del Rally Argentino desde el ACA

En el día de ayer dio comienzo con una largada simbólica desde el Automóvil Club Argentino el 32 Rally Argentino con la prueba que se realizará en la zona de San Antonio de Areco, Baradero y Capitán Sarmiento.

Luego de la salida de las 92 máquinas desde la Avenida del Libertador los vehículos se dirigieron a San Antonio de Areco donde permanecieron en el Parque de Asistencia en San Martín y la Ruta 8.

La principal atracción de este Rally Pagos de Areco, es la intervención de la nueva categoría Maxi Rally en la que estarán presentes autos como los que vemos todos los días en la calle pero con ciertas diferencias como autos de tracción integral de 280 CV, caja secuencial y motores de 2.400 centímetros cúbicos que son preparados por Oreste Berta.

Los modelos que estarán presentes en esta categoría son el Chevrolet Agile, el Fiat Punto, el Volkswagen Trend, el Kia Rio y el Ford Fiesta.

A estos vehículos de tracción integral hay que sumarle los ya conocidos Federico Villagra (Mitsubishi Lancer), Nicolás Madero (Mitsubishi Lancer), Gabriel Pozzo (Subaru Impreza), Marcos Ligato (Mitsubishi Lancer) y Claudio Menzi (VW Gol).

El Rally Pagos de Areco tendrá la participación de varias competidoras femeninas: Nadia y Florencia Cutro, Alicia Reina y la modelo Delfina Frers.

Hoy se realizará el shakedown y mañana comenzarán las pruebas cronometradas que totalizarán 145 kilómetros en 12 pruebas especiales.

FUENTE: www.16valvulas.com.ar

LOS CITROËN DS3 WRC SOBRE TIERRA

Después de la largada sobre la nieve y el hielo del Rally de Suecia, el Campeonato del Mundo de Rally FIA inicia una serie de siete rallys sobre tierra consecutivos en México. Puntas de lanza del CITROËN Total World Rally Team, Sébastien Loeb y Daniel Elena buscarán una quinta victoria en las especiales polvorientas de la región de León. Sébastien Ogier y Julien Ingrassia intentarán conquistar el escalón más alto del podio en esta prueba que los vio debutar en el Mundial.

De las trece pruebas que componen el calendario 2011 del WRC, nueve se disputan en tierra. El Rally Guanajuato México es la primera etapa de una vuelta al mundo de siete carreras seguidas en esta superficie. Para volvernos a encontrar con el asfalto, tendremos que esperar el Rally de Alemania de fines del mes de agosto.

Esta séptima edición del Rally de México se caracterizará por la llegada de una flamante prueba especial disputada en el corazón de la ciudad histórica de Guanajuato, inscripta en el Patrimonio mundial de la UNESCO. Apreciada por su estilo arquitectónico, sus colores y sus minas de plata, Guanajuato no solo será la ciudad de la largada sino que también será el teatro de un primer sector de la competencia muy esperado por el público mexicano. El resto del recorrido se inspira ampliamente de la edición 2010, con el agregado de la ‘Power Stage’, crono final del rally que se disputará sobre una porción de 8 km de la ES 13/17 iniciada el sábado.

La altitud es un componente esencial de la prueba mexicana que culmina a más de 2000 metros. Por esa razón, los WRC reciben una preparación específica, principalmente a nivel de la cartografía del motor.

Los CITROËN siempre se comportaron muy bien en este terreno. La marca conserva una serie de cuatro victorias gracias a Sébastien Loeb y Daniel Elena con el Xsara WRC (2006), luego el C4 WRC (2007, 2008 y 2010). El año pasado, los C4 WRC habían monopolizado el podio gracias a Petter Solberg y Sébastien Ogier.

Cuarto en Suecia, Sébastien Ogier se muestra entusiasta algunos días antes de la primera manga en tierra: “Tengo buenos recuerdos del Rally de México. En 2008, nuestro primer rally mundial con el C2 Super

1600 había terminado con la victoria en JWRC y un 8º lugar en el scratch. EL año pasado, habíamos animando el final de la carrera luchando por el segundo lugar con Petter Solberg. Este año, tendremos una buena posición en la ruta el primer día. Tengo confianza en este rally, con especiales que dejan mucho lugar para el placer al volante. Como todos mis adversarios, me siento impaciente de ver si trabajamos bien en el momento de las pruebas”.

Vencedor de las cuatro últimas ediciones, Sébastien Loeb llega a León con la intención de proseguir con esta serie: “Este primer rally en tierra va a lanzar realmente esta temporada. El recorrido es muy representativo de todo lo que nos espera durante el año con la particularidad de que este presenta tramos muy rápidos y otros más sinuosos. Sabemos que hay múltiples pretendientes al título. De nuestro lado, es importante no ceder ni el más mínimo punto en la carrera por el título”.

Un tercer CITROËN DS3 WRC participa con el Petter Solberg World Rally Team para Petter Solberg y Chris Patterson, actualmente quintos del Campeonato del Mundo de Rally. Como ambos Sébastien, el noruego aspira al podio

FUENTE: CITROEN ARGENTINA

Citroën Racing frente a una página en blanco

Se inicia un nuevo capítulo de la historia del Campeonato Mundial de Rallys FIA con la temporada 2011. El Citroën Total World Rally Team alinea dos nuevos DS3 WRC con la firme intención de defender los títulos de Campeón Mundial 'Constructores' y 'Pilotos'. Tras varios meses de intenso desarrollo de su 'pequeño bólido', las tripulaciones Sébastien Loeb / Daniel Elena y Sébastien Ogier / Julien Ingrassia están listos para enfrentar a sus adversarios sobre el hielo del Rally de Suecia.

Después de los Xsara WRC y C4 WRC, ambos triplemente coronados, Citroën Racing lanza el DS3 WRC en las rutas del Campeonato Mundial de los Rallys FIA. Respondiendo a la nueva reglamentación dictada por la Federación Internacional del Automóvil, Citroën DS3 WRC es un verdadero concentrado de Créative Technologie.

Más corto y más ancho que sus antecesores, DS3 WRC recibe un nuevo motor 1600 cm3 turbo con inyección directa, totalmente diseñado por Citroën Racing. Con la eliminación del diferencial central pilotado y un comando mecánico de la caja de cambios, esta nueva generación de World Rally Cars resaltará las cualidades de los pilotos.

Para su onceava temporada como tripulación oficial Citroën, Sébastien Loeb y Daniel Elena se alinean con la motivación de jóvenes lobos en búsqueda de su primer éxito! Siete veces consecutivas Campeones Mundiales, la dupla franco-monegasca demuestra entusiasmo en los albores de este nuevo desafío. A su lado encontrarán a Sébastien Ogier y Julien Ingrassia, que ganaron sus lugares en el Citroën Total World Rally Team durante una temporada 2010 más que prometedora.

Primera de las trece mangas que componen el calendario 2011, el Rally de Suecia es un encuentro a parte. Única prueba disputada sobre nieve, durante mucho tiempo fue un bastión vikingo. Desde su creación en 1950, un solo piloto le ganó a los pilotos nórdicos: un tal Sébastien Loeb, vencedor el año de su primer título mundial.

El recorrido de la edición de 2011 se extiende en las regiones del Varmland y del Dalarna, con un parque de asistencia establecido en Hagfors. Inclusive la prueba efectúa un breve paso por territorio noruego (Lovhaugen, ES4/7).

A algunos días de la primera competencia, Olivier Quesnel, Director de Citroën Racing, no oculta su impaciencia: « Estamos impacientes por ver los primeros tiempos para saber si el equipo trabajó correctamente. Sin embargo, el Rally de Suecia no es muy representativo de las dificultades halladas a lo largo de la temporada. Nuestras tripulaciones conocen los objetivos de la marca y sabemos que son concientes de los desafíos. Confío plenamente en ellos para llevar adelante con éxito esta nueva campaña. »

El Rally de Suecia también será la oportunidad para asistir a la primera Power Stage de la temporada. Retransmitida en directo por televisión, Gustavsfors (ES22), con una longitud de 4,16 km atribuirá 3, 2 y 1 puntos a los tres primeros para los campeonatos pilotos y copilotos.

Dos otros Citroën DS3 WRC se incorporarán para Petter Solberg / Chris Patterson y Kimi Raikkonen / Kaj Lindstrom. Cada tripulación recorrió 250 km sobre dos bases representativas del recorrido sueco. Solberg pudo adaptar el auto a su estilo de manejo. Se muestra entusiasta y sorprendido por la performance del nuevo motor. Satisfecho por el set-up desde su primera prueba, Raikkonen examinó las diferentes regulaciones posibles y tomará la largada del rally con opciones semejantes a las del equipo oficial.

Tres preguntas para Sébastien Loeb

Después de siete títulos Pilotos consecutivos, ¿puede tener otro objetivo diferente al de ser el primer piloto de la historia de los deportes mecánicos en conquistar un octavo título mundial ?

« Es difícil prever otra cosa… Al menos, espero poder luchar para defender mi título. No quiere cambiar de estrategia. Será necesario abordar las carreras unas tras otras. Pero. Este año, hay una gran desconocida con la nueva reglamentación. »

¿Está impaciente con estar en Suecia ?

« ¡Impaciente, sí ! Pero no creo que la verdad de Suecia sea la de la temporada. La superficie principal del Campeonato Mundial de los Rallys es la tierra. Es esto lo que se jugará en el título. En prueba, me siento más cómodo sobre tierra que sobre nieve. No será necesario estar a dos segundos de kilómetro de la competencia, pero este primer rally no es le mayor capital de la temporada. »

¿ Teme que este cambio de reglamentación altere el orden establecido?

« Tengo un buen feeling con el auto. A lo largo de las pruebas, me sorprendí agradablemente por el motor y por el equilibrio general a pesar de la ausencia de diferencial central. Todo me hace pensar que la temporada se desarrollará bien pero la única comparación válida es la del cronómetro. No soy el tipo de persona que anuncia cosas sin tener la seguridad de cumplirlas. Se debe entonces esperar los resultados de los primeros rallys antes de hacer la más mínima predicción. »

Tres preguntas para Sébastien Ogier

Ya recorrió varios miles de kilómetros de pruebas con Citroën DS3 WRC antes de su debut en rally. ¿Se siente preparado?

« Circulamos mucho desde mediados del año 2010, con una gran cantidad de sesiones de pruebas en todos los tipos de terreno. Nunca es suficiente, siempre querríamos hacer más. Quedan cosas por confirmar, pero en general hay mucha homogeneidad. La mejor respuesta a todas nuestras preguntas sigue siendo la competencia I»

Formar equipo con el Campeón Mundial en título, ¿significa tener el mejor compañero o el mayor rival?

« El espíritu de Citroën consiste en colaborar en el seno del equipo. Técnicamente, compartimos la máxima información. Hay que saber trabajar juntos. Nuestro objetivo común consiste en hacer ganar a Citroën. Tenemos las mismas posibilidades y el mismo material... A mi me corresponde probar que soy capaz de rivalizar con el Campeón Mundial… »

¿Cuál es la importancia de este Rally de Suecia? « Es una prueba que conozco poco con una sola participación en 2009. Imagino una carera bastante difícil, pero sé que la temporada es larga y que el campeonato no se hará en la nieve. Con el cambio de reglamentación o la llegada de los nuevos neumáticos Michelin, hay muchos parámetros que pueden cambiar la situación. Quizás me sentiré bien, al punto de poder jugar la victoria? Si este no es el caso, sabría llevar realizar una carrera más calma para garantizar un resultado en la óptica de los campeonatos. »

Rally Sweden

§ Manga : 1/13

§ Base : Karlstad

§ Parque de asistencia : Aeropuerto de Hagfors

§ Superficie : tierra recubierta de nieve y de hielo

§ Tiempo : temperaturas de -9 a -2°C con picos de - 1 5°C. Tiempo seco

§ Amanecer y atardecer el primer día del rally : 7:56 hs / 16:45 hs

§ Sitio internet : www.rallysweden.com

§ Información técnica : Cada auto debe estar equipado con dos palas para nieve. Se permite a las tripulaciones utilizar calzados no homologados, adaptados a las condiciones climáticas. El motor se brida únicamente para este rally.

§ Neumáticos : 42 neumáticos con clavos Michelin.

§ Reconocimientos: del martes 8 a las 8:00 hs al miércoles 9 a las 20:00 hs. La velocidad se limita a 70 km/h.

§ Shakedown : jueves 10 de febrero de 8:00 hs a 12:00 hs en una especial de 3,99 km situada a 8,88 km al sur del parque de asistencia.

§ Conferencia de prensa: jueves 10 de febrero a 13:30 hs en el Media Centre de Karlstad.

§ Largada: jueves 10 de febrero en el Trotting Course de Karlstad a las 19:00 hs.

§ Itinerario: 2059,89 km, entre ellos 351,00 cronometrados. 22 pruebas especiales (11 diferentes).

§ Podio: domingo 13 de febrero a las 18:00 hs en Karlstad.

§ Conferencia de prensa final: domingo 13 de febrero a las 18:30 hs en el Media Centre.

Los consejos de Citroën Racing

Para comer en Karlstad, parada obligatoria en la pizzería Alfie, el lugar para cruzarse con los pilotos y los equipos (Vastra Torggatan 19 / +46 54 216 262). Más moderno, el restaurant Bla también permite beber una copa en un ambiente lounge (Kungsgatan 14 / +46 54 101 815). Ambiente también cálido en el bar Valfrids Krog (O. Torgg. 8/+46 54 183 040). Domingo a la noche, la fiesta de cierre del rally tradicionalmente tiene lugar en el hotel Scandic Winn. ¡Mejor no tener la habitación arriba del bar esa noche !

Recorrido

Jueves 10 de febrero

Largada: 20:00 hs

ES1: SSS Karlstad 1 (1,90 km) Parque cerrado: 20:44 hs

Viernes 11 de febrero

Parque cerrado: 6:00 hs

Asistencia A: 7:10 hs

ES2: Vargasen 1 (24,63 km)

ES3: Likenas 1 (20,78 km)

ES4: Lovhaugen 1 (19,26 km)

Asistencia B: 13:10 hs

ES5: Vargasen 2 (24,63 km)

ES6: Likenas 2 (20,78 km)

ES7: Lovhaugen 2 (19,26 km)

Flexi-asistencia C: 19:00 hs

Parque cerrado: 21:10 hs

Sábado 12 de febrero

Parque cerrado: 5:35 hs

Asistencia D : 6:45 hs

ES8: Lesjofors 1 (15,00 km)

ES9: Sagen 1 (14,23 km)

ES10: Fredriksberg 1 (18,15 km)

ES11: Varmullsasen 1 (15,42 km)

Asistencia E: 11:56 hs

ES12: Lesjofors 2 (15,00 km)

ES13: Sagen 2 (14,23 km)

ES14: Fredriksberg 2 (18,15 km)

ES1 5: Varmullsasen 2 (1 5,42 km)

Asistencia F: 17: 1 2 hs - Sección 6

ES16: SSS Karlstad 2 (1,90 km)

Parque cerrado: 21:10 hs

Domingo 13 de febrero

Parque cerrado: 5:30 hs Asistencia G: 6:40 hs ES17: Torntorp 1 (19,21 km) ES18 : Gustavsfors 1 (4,16 km) ES19 : Rammen 1 (22,76 km) Asistencia H : 10:43 hs ES20 : Torntorp 2 (19,21 km) ES21 : Rammen 2 (22,76 km) ES22 : G ustavsfors 2 (4,16 km) Asistencia I : 15:58 hs Llegada : 17:23 hs.

Las tripulaciones antes de la largada

Sébastien Loeb Daniel Elena Sébastien Ogier Julien Ingrassia

Primer rally España 99 Saxo Kit-Car / Ab Monte-Carlo 97 106 / Ab. México 08 C2S1600/ 8º México 08 C2 S1600 / 8º

Largadas WRC 138 140 33 33

Victorias 62 62 2 2

Título Junior 2001 - 2008 -

Títulos WRC 7 (2004-2010) 7 (2004-2010) - -

Las tripulaciones en Suecia

Sébastien Loeb / Daniel Elena Sébastien Ogier / Julien Ingrassia

2010 2º (C4 WRC) 5º (C4 WRC)

2008 Ab. (C4 WRC) -

2007 2º (Xsara WRC) -

2006 2º (Xsara WRC) -

2005 Ab. (Xsara WRC) -

2004 1º (Xsara WRC) -

2003 7º (Xsara WRC) -

2002 17º (Xsara WRC) -

2001 Ab. (Saxo) -

FUENTE: CITROEN ARGENTINA