MINI CHALLENGE: Máxima expectación ante el comienzo, en el Algarve, de una nueva temporada

Ya está todo preparado para el inicio de la tercera edición de la MINI CHALLENGE, que tendrá lugar los próximos días 7 y 8 de Mayo en el Circuito Internacional del Algarve, en la localidad portuguesa de Portimao.

Con más inscritos que nunca, el campeonato arranca creando una gran expectación. En la primera prueba, que se celebrará compartiendo pista con el Campeonato del Mundo FIA de GT, podremos ver a los principales equipos que protagonizaron la Challenge las pasadas temporadas, incluidos los actuales campeones.

El certamen presenta algunos cambios importantes en el aspecto deportivo. A partir de ahora se disputará en primer lugar la carrera larga (45 min. + 1 vuelta), con parada obligatoria para el cambio de piloto, y en la que se formará la parrilla según los tiempos de entrenamientos. Las dos mangas cortas (9 vueltas ó 25 min.) se celebrarán después, con la parrilla ordenada según la clasificación de la primera carrera invirtiéndose el orden de los seis primeros. A diferencia de lo que ocurría las pasadas temporadas, estas carreras también puntuarán para la clasificación general. Se establece un handicap para el equipo que gane dos meetings consecutivos, y se crea una clasificación para el mejor piloto individual.

De nuevo juntos este año, Villa y De los Milagros no han querido faltar en el campeonato que ganaron el pasado año. Los de Lenker & Grünblau parten como favoritos, siendo el equipo a batir, aunque en la primera cita Villa correrá solo ante la ausencia De los Milagros.

Con el MINI de Auto Buigas, Luís Miguel Reyes y Marta Suria, subcampeones el pasado año y los únicos que consiguieron imponerse a los ganadores, serán sin duda otros de los principales candidatos al triunfo.

Del mismo modo, el equipo Autosa-Tormes se presenta como una seria alternativa a los campeones. Bruno Méndez, campeón del Formula 3 Euro Open en el 2009 y que este año competirá también en el británico de la especialidad, es el nuevo fichaje de la escuadra, y compartirá el volante del MINI con el rápido y experimentado piloto Alex Royo.

También se incorporan, entre otros, Arcadio Treviño, que formará equipo con Jorge Baeza a los mandos del coche de Allminiworkshop, y Álvaro Lovera, que conducirá junto con Marcos Fernández el MINI de Marco Aldany.

En el trazado portugués habrá que prestar especial atención a los pilotos lusos. Paulo Alho y Antonio Ricciardi con el MINI de Baviera Portugal, y Gonçalo Gomes y Pedro Salvador, de Truck&Wheel, que corriendo en casa tendrán un elemento extra de motivación.

FUENTE: BMW PRESS CLUB

Gira portuguesa para los DS3 WRC

Victorioso en el Rally de México, el CITROËN DS3 WRC se anuncia como un referente en tierra en el Campeonato del Mundo de Rallys. Para su regreso al continente europeo, el CITROËN Total World Rally Team sólo puede tener un objetivo: seguir con su impulso. Ya sea se trate de Sébastien Loeb / Daniel Elena o de Sébastien Ogier / Julien Ingrassia, ambas tripulaciones de CITROËN aspirarán a una victoria esencial en la óptica de los Campeonatos del Mundo ‘Constructores’ y ‘Pilotos’.

Deseosos de promocionar su prueba, los organizadores del Rally del Portugal innovan en 2011.

La largada se instala en Lisboa, a 270 kilómetros al norte del norte de Faro. El paso por la capital portuguesa – por primera vez desde hace 37 años – está acompañado por una súper especial en el centro de Lisboa, frente al Monasterio de los Jerónimos (Mosteiros dos Jeronimos) y el Centro Cultural del Belém.

Numerosas actividades están previstas para la jornada del jueves con sesiones de autógrafos y un desfile en la ciudad. Por la noche, las tripulaciones dejarán la desembocadura del Tajo para dirigirse a la región de Algarve.

Con un recorrido idéntico en más del 80% al de la edición de 2010, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia pueden inscribirse entre los favoritos en su propia sucesión. La tripulación francesa había firmado su primera victoria mundial en Portugal hace menos de un año. « Es un gran recuerdo, un momento que no olvidaré jamás », admite el piloto. « Habíamos logrado una carrera casi perfecta atacando desde el principio hasta el final. Incluso abriendo la ruta en el segundo y tercer día, habíamos logrado contener a nuestros adversarios».

Víctimas de una salida de ruta en México, heredan una posición más favorable en el Rally de Portugal: « Incluso si no marcamos puntos en León, hay cosas positivas para sacar de este primer rally de tierra de la temporada. Habida cuenta del fenómeno de barrido, creo que demostramos nuestra competitividad. En Portugal, espero aprovechar de nuestra orden de largada del primer día. Esto nos permitirá construir nuestra carrera más fácilmente que en México. Disputamos sólo dos de las trece pruebas del calendario, las ocasiones de lograr muy buenos resultados son muchas aún».

Sébastien Loeb y Daniel Elena, que ganaron la prueba en 2007 et 2009, ocupan el segundo lugar del Campeonato del Mundo después de su victoria en el Rally de México.

« Los DS3 WRC tuvieron un muy buen rendimiento en México, pero es un Rally donde los CITROËN siempre dominaron a la competencia. Si el clima es clemente en la región de Faro, nos concentraremos en la real competitividad de los vehículos en las condiciones relativamente estándar, es decir similares a las que encontramos en otros rallys. Este rally es un compendio de todas las dificultades del Campeonato.

El ritmo cambia con frecuencia, rápidos pasajes a otros más sinuosos, con muchos “cielos” que reclaman notas particularmente precisas. Para nosotros, el objetivo es hacerlo tan bien como en México, o sea, ganar»

Tres preguntas a Olivier Quesnel

Un DS3 WRC en el primer escalón del podio, el otro que abandona en la última jornada. El resultado del Rally de México, ¿es un vaso medio lleno o medio vacío?

« Lo que recordará la historia, es ante todo, la primera victoria del DS3 WRC y el 63º victoria de la tripulación Loeb/Elena. Esta prueba nos permitió confirmar de la mejor manera, la competitividad del auto, es un punto que no hay que minimizar. Evidentemente, hubiésemos preferido obtener un doblete pero el rally no tiene nada que ver con las ciencias exactas.

Como ya fue el caso varias veces en 2010, CITROËN dejó que hablara el deporte. Sébastien Ogier, que no tiene un nivel de n°2 en el equipo, cometió un error. Es un duro golpe para el equipo, pero aún más para él. Se puso en una situación desfavorable para el Campeonato del Mundo ‘Pilotos’. Esto le dará una buena posición de largada en los próximos rallys, pero su ascenso no será por ello menos difícil. Al fin de cuentas, no es la primera vez que CITROËN registra el abandono de uno de sus vehículos en México, y sin embargo esto no nos impidió ser seis veces Campeones del Mundo… »

¿Cómo piensa manejar esta rivalidad en el futuro?

« La adversidad entre dos pilotos de este calibre es inevitable. Sébastien Ogier tiene una gran ambición, pero tiene ante él a un Sébastien Loeb en la cumbre de su arte después de haber logrado siete títulos mundiales consecutivos. Seb’ Loeb está invadido por unas inmensas ganas de mostrar que sigue siendo el mejor del mundo. Sabíamos que nos enfrentaríamos a esta situación, sólo que no creíamos que esto pasaría tan pronto. En México, esta rivalidad no desembocó en un resultado totalmente positivo para CITROËN, pero estoy seguro de que esto ayudará al equipo a obtener grandes resultados en los próximos rallys. Esta gestión forma parte de mi trabajo de responsable de equipo; debo velar por que los intereses de la marca queden a resguardo. Debemos permanecer unidos y seguir trabajando para ofrecer a nuestras tripulaciones las mejores oportunidades de ganar. »

En tales condiciones, ¿Cuál es el objetivo de CITROËN en Portugal?

« No difiere ni del anterior, ni del próximo rally: tomamos la largada para ganar. Nuestros pilotos conocen los desafíos; deben llevar la marca a un nuevo título de Campeón del Mundo de los Constructores. Si alcanzan este objetivo, estarán necesariamente en posición, uno, el otro o ambos, de aspirar a los títulos de Pilotos. En Portugal, deberán marcar muchos puntos … Y marcar muchos puntos, es empezar el rally con el objetivo de ganar! »

Vodafone Rally de Portugal

Manga: 3/13

Base: Estadio Algarve

Parque de Asistencia: Estadio Algarve

Superficie: tierra

Clima: temperaturas de 10 a 20°C. Tiempo soleado.

Salida y puesta del sol el primer día del rally: 6:34 hs

/ 18:52 hs

Hora local: UTC hasta la 1:00 hs el domingo 27 de marzo luego UTC+1 (hora de verano) es decir una hora menos que en París.

Sitio internet: www.rallydeportugal.pt

Información técnica: los repuestos (cunas delantera y trasera, cremalleras de dirección, turbocompresores, cajas de cambio, diferenciales delantero y trasero) están marcados y se comparten con el Rally de México, ya disputado.

Neumáticos: 36 neumáticos de tierra de goma dura Michelin.

Reconocimientos: del martes 22 de marzo a las 7hs el miércoles 23 de marzo a las 13:00 hs y SSS Lisboa jueves 24 de marzo de 11 hs a 13hs.

Shakedown: miércoles 23 de marzo de 14:30 hs a las 18:30 hs en Vale Judeu en una especial de de 5,03 km situada a 12,76 km del Parque de Asistencia.

Conferencia de prensa: el jueves 24 de marzo a las 13:30 hs en el Centro Cultural de Belém, Praça do Império en Lisboa .

Ceremonia de Largada: jueves 24 de marzo a las 15:25 hs, Praça do Império en Lisboa.

Itinerario: 1359,71 km, de los cuales 385,37 cronometrados. 17 pruebas especiales (9 diferentes ).

Podio: domingo 27 de marzo a las 14:45 hs en el Estadio Algarve.

Conferencia de prensa final: domingo 27 de marzo a las 15:30 hs en el Media Centre.

Los planes de CITROËN Racing

Si busca lugares típicos en Quarteira, nada mejor que Jorge de Peixe (Rua de Dom Dinis) y O Jacinto (Avenida Doutor Francisco S Carneiro Bl 2) donde encontrará exquisitos platos de pescado y frutos de mar a precios muy razonables. Otra opción en Albufeira con Retiro do Isca

(Vale Carro, Pata de Baixo) para una cocina siempre tradicional que rinden honor a los productos de mar.

RECORRIDO

Jueves 24 de marzo

Largada: 15:25 hs

ES1: SSS Lisboa (3,27 km)

Viernes 25 de marzo

Parque Cerrado: 8:00 hs

ES2: Santa Clara 1 (22,99 km) ES3: Ourique 1 (20,27 km)

ES4: Felizes 1 (21,31 km) Asistencia A: 12:50 hs

ES5: Santa Clara 2 (22,99 km)

ES6: Ourique 2 (20,27 km) ES7: Felizes 2 (21,31 km) Flexi-Asistencia B: 17h55

Parque Cerrado: 21:00 hs

Sábado 26 de marzo

Parque Cerrado: 9:00 hs

Asistencia C: 9:00 hs

ES8: Almodovar 1 (26,23 km) ES9: Vascao 1 (25,26 km) ES10: Loulé 1 (22,56 km) Asistencia D: 13:30 hs

ES11: Almodovar 2 (26,23 km) ES12: Vascao 2 (25,26 km) ES13: Loulé 2 (22,56 km)

Flexi-Asistencia E: 18:00 hs

Parque Cerrado: 21:00 hs

Domingo 27 de marzo

Parque Cerrado: 6:30 hs

Asistencia F: 6:30 hs

ES14: Silves 1 (21,39 km)

ES15: Santana da Serra 1 (31,04 km) Asistencia G: 10:36 hs

ES16: Silves 2 (21,39 km)

ES17: Santana da Serra 2 (31,04 km) Asistencia H: 14:23 hs

Llegada: 14:33 hs.

Las tripulaciones antes de la largada

Sébastien Loeb

Daniel Elena

Sébastien Ogier

Julien Ingrassia

Primer rally España 99

Saxo Kit-Car / Ab Monte-Carlo 97

106 / Ab. Mexico 08

C2 S1600 / 8e Mexico 08

C2 S1600 / 8e

Largadas WRC 140 142 35 35

Victorias 63 63 2 2

Título Junior 2001 - 2008 -

Títulos WRC 7 (2004-2010) 7 (2004-2010) - -

Las tripulaciones en Portugal

Sébastien Loeb / Daniel Elena Sébastien Ogier / Julien Ingrassia

2010 2º (C4 WRC) 1º (C4 WRC)

2009 1º (C4 WRC) 17º (C4 WRC)

2007 1º (C4 WRC) -

FUENTE: CITROEN ARGENTINA

MINI CHALLENGE: De los Milagros y Villa muy cerca del título tras su victoria en Estoril

Con su triunfo en el circuito portugués, el cuarto de cuatro carreras celebradas en la MINI CHALLENGE 2010, el equipo formado por José Manuel de los Milagros y Javier Villa está a un paso de proclamarse campeón. La victoria les permite distanciarse aun más de sus rivales, a los que llevan ya 62 puntos, cuando quedan dos pruebas para la conclusión del certamen.

Después de asegurarse la primera posición de la parrilla en las clasificatorias del sábado, los de Lenker & Grünblau dominaron con autoridad la carrera final, rodando primeros con aparente comodidad y sin dejar la primera posición hasta cruzar la meta.

Tras ellos se clasificaron Luís Miguel Reyes y Marta Suria (Auto Buigas- SMC junior), los únicos que parecían poder inquietar a los ganadores, que demostraron lo que son capaces de hacer en una carrera en la que no tuvieron los problemas de otra ocasiones. La segunda plaza es su mejor resultado esta temporada, y les permite dar un salto importante en la general, en la que quedan quintos.

Tiago Borges y Gonçalo Gomes (Truck & Wheel) ascendieron a la tercera plaza tras terminar cuartos, después de que Marcos Fernández y Luís Miguel Neto (Marco Aldany) que cruzaron la meta terceros, fueran excluidos al concluir la carrera por una irregularidad técnica. Esto les hace perder, además de su clasificación en la carrera, la segunda posición de la general, que pasa a manos de Álvaro Rodríguez y Alberto Cerro, que finalizaron cuartos.

Luiggi Mazzali y Pablo Amorós (Efficar-Inauto) se clasificaron quintos por delante de Ángel Santos y Salvador Tineo (Team Guarnieri), sextos, y Álvaro Vela y Borja de Mollinedo (MINI Madrid), séptimos.

Tras bajar del podio, esto es lo que comentaban los primeros clasificados:

Javier Villa y José Manuel de los Milagros: “Todo ha ido muy bien durante el fin de semana. A diferencia de otras veces, desde los entrenamientos pudimos estar en cabeza, y hemos podido rodar primeros toda la carrera final, a pesar de que Reyes y Suria han ido muy rápidos y no nos han permitido relajarnos ni un momento. Aunque tenemos una buena ventaja en la clasificación general, aun quedan dos carreras y muchos puntos por repartir. En Jerez y Cataluña saldremos, como siempre, a por la victoria, es la mejor manera de asegurar el resultado y escapar de los puestos intermedios del pelotón, que es donde están los problemas y la posibilidad de no sumar ningún punto.”

Luís Miguel Reyes y Marta Suria: “Estamos muy satisfechos con el resultado, que refleja lo que podemos hacer cuando nos respetan los problemas. El equipo SMC Junior ha trabajado fantásticamente, y hemos preparado un coche muy efectivo para la carrera larga. Tanto en los entrenamientos como en las

mangas hemos sido muy rápidos, con buenos resultados y marcando Marta la vuelta rápida en su carrera. Después, en la final, hemos conseguido por fin el puesto que creemos que merecemos.”

La penúltima cita de la MINI CHALLENGE tendrá lugar en el Circuito de Jerez los días 15 al 17 del próximo mes de octubre.

CLASIFICACIÓN CARRERA FINAL*

1º José Manuel de los Milagros/Javier Villa, 47.12.258. 2º Marta Suria/Luís Miguel Reyes, a 2.343.3º Tiago Borges/Gonzalo Gomes, a 24.739. 4º Álvaro Rodríguez/Alberto Cerro, a 34.951. 5º Luiggi Mazzali/Pablo Amorós, a 37.300. 6º Salvador Tineo/Ángel Santos, a 39.240. 7º Álvaro Vela/Borja de Mollinedo, a 43.534. 8º Steve Matthyssen, a 49.933. 9º Marc Martín/Iván Velasco, a 50.581. 10º José Ribeiro/Flavio Serra, a 50.619.

*Pendiente de la posible apelación del equipo Marco Aldany.

CLASIFICACIÓN GENERAL

1º José Manuel de los Milagros/Javier Villa, 146 puntos.

2º Álvaro Rodríguez/Alberto Cerro, 84 p.

3º Marcos Fernández/Luís Miguel Neto, 76 p.

4º Fernando Navarrete/Jorge Baeza, 63 p.

5º Luis Miguel Reyes/Marta Suria y Tiago Borges/Gonçalo Gomess, 60 p.

Pascal Hidalgo/Patrick Hidalgo, 42 p.

7º Ángel Santos/Salvador Tineo, 58 p.

8º Luigi Mazzali/Pablo Amorós, 54 p.

9º Pascal Hidalgo/Patrick Hidalgo y Steve Matthyssen, 42 p.

FUENTE: BMW PRESS CLUB

MINI CHALLENGE: Llega la cita portuguesa

El histórico trazado luso de Estoril albergará los días 18 y 19 de julio la tercera cita de la MINI CHALLENGE. Con una lista de inscritos que se acerca a la veintena de coches, el certamen continúa incrementando su número de participantes carrera tras carrera, demostrando lo atractivo y acertado de su planteamiento. La motivación extra que supone correr delante de sus compatriotas, hace que Tiago Petiz parta como favorito, aunque en esta ocasión no contará con la ayuda de su hermano Pedro. Este no podrá tomar parte en la carrera de su país, dejando a Tiago la responsabilidad de conseguir en solitario un buen resultado. Tras su victoria en la cita inaugural de Valencia, en el Jarama demostraron ser uno de los equipos más rápidos, hasta que un desafortunado accidente les dejó fuera de carrera. Los madrileños Sáez e Izaguirre serán también otro de las parejas a tener en cuenta, defendiendo su primer puesto en la clasificación general, que consiguieron después de imponerse con autoridad en la prueba del Jarama. Debutando en el certamen, en Estoril tomarán la salida en la MINI CHALLENGE cuatro pilotos habituales en el Nacional de GT. Se trata de los franceses Jean Luc Beaubelique y Gabriel Baltazar, con el coche Nº4, y de Maurice Ricci y Mike Savari, francés y suizo respectivamente, que compartirán el volante del MINI Nº5. Como invitados de MINI España correrán Antonio Coimbra y José Pedro Fontes. El sábado 18 se celebrarán los entrenamientos cronometrados, divididos en dos tandas, entre las 11.15 y las 12.00 horas. A las 14.35 se dará la salida de la clasificatoria A, y a las 16.45 de la clasificatoria B, ambas a una distancia de 9 vueltas. El domingo 19 a las 12.20 se disputará la carrera final, con una duración de 45 min más 1 vuelta. Clasificación de la MINI CHALLENGE 1. Izaguirre-Sáez, 54 puntos. 2. Mazzali-Amorós, 50. 3. Bertolín, 48. 4. Fernández-Navarrete, 48. 5. Cerro-Rodríguez, 39. 6. Mollinedo-Vela, 37. 7. Suria-Reyes, 37. 8. Petiz-Petiz, 36. 9. Clemente, 35. 10. Villacieros-Villacieros, 17.

FUENTE: BMW PRESS CLUB ESPAÑA