MUNDIAL 2010: LOS VEHÍCULOS CITROËN ELEGIDOS POR EL PÚBLICO

El Mundial de París cierra hoy sus puertas con una nota positiva. Contando con un stand que asocia creatividad y bienestar, CITROËN triplica sus pedidos de reservas, prueba del atractivo de la Marca y de su gama. Las estrellas del salón – el nuevo CITROËN C4, los CITROËN DS4 y DS3, y la CITROËN C-ZERO - suscitaron el interés de más de 1,2 millones de visitantes.

Tres veces más reservas que en 2008

Más de 2700, esta es la cantidad de reservas realizadas por CITROËN en el Mundial de París. Esta cifra es tres veces más importante que la de la edición de 2008. Los vehículos CITROËN gustan. En pole position, el nuevo CITROËN C4 con más del 25 % de los pedidos, siguen luego los CITROËN DS3 y C3. Las últimas creaciones de la Marca representan de por sí, más de la mitad de las reservas.

Tales resultados confirman la dinámica de éxito de la Marca, una dinámica que continuará especialmente gracias:

- Al nuevo CITROËN C4, presentado en premiere mundial en el salón de París. El vehículo más reciente de la Marca, ya es el elegido del público que puede encontrarlo de ahora en más en su punto de venta.

- A la familia CITROËN DS3, que se agranda con la DS3 Racing. Este auto completa la línea distintiva DS, línea que ya tiene un gran éxito.

- Y al CITROËN C-ZERO, el citadino 100 % eléctrico. Este modelo fue bien recibido tanto por el público en general (más de 1000 tests realizados) como por las empresas (ya más de 800 pedidos firmes).

« Estar presente en un salón como el de París es ineludible para CITROËN. Es un lugar único de encuentros y una ocasión para presentar a la mayor cantidad de gente nuestras novedades así como la totalidad de nuestra gama. El balance de estos quince días es para mí, fuente de una gran satisfacción tanto por la cantidad de contactos como por la percepción de los visitantes. » precisa Xavier Duchemin, Director Marketing y Comunicación CITROËN.

FILMS Y FOTOS disponibles en http://www.citroencommunication-extranet.com

Usuario: MONDIAL2010

Contraseña: CITROEN

CITROËN en el MUNDIAL DE PARÍS

Un stand principal « Créative Technologie » (Pabellón 1)

- Una superficie de 4 000 m²

- 41 vehículos & 3 concepts cars

- Vehículos principales expuestos: los CITROËN nuevo C4, C-ZERO, DS4, DS3 Racing y los concepts CITROËN LACOSTE, Survolt, Revolte

- Animaciones: El mundo del silencio, DS3 Make up, 4D expérience Racing

- 260 promotores, promotoras y personal que trabaja en el stand

Y también otros tres stands: CITROËN Service Racing (entre Pabellón 2 y 3), CITROËN Electrique (Pabellón 2.1) y la saga

CITROËN C4 histórica (Pabellón 8)

FUENTE: CITROEN ARGENTINA

SALÓN DE PARÍS 2010 Conferencia de prensa del Sr. Frédéric Banzet, Director General de la Marca CITROËN

Estoy feliz de recibirlos, en esta nueva edición del Mundial de París, en el stand CITROËN, un stand que ilustra nuestro posicionamiento Créative Technologie.

Lo que no era más que una nueva firma hace 18 meses se convierte ahora en una realidad y es de lo que me gustaría hablarles hoy.

Acaban de ver el auto eléctrico, para CITROËN es algo concreto, y es ahora. Los pedidos del C-ZERO, nuestro vehículo urbano 100 % eléctrico, que me parece a la vez lindo y mágico, están abiertos en el mercado europeo a partir del mes de septiembre y los primeros vehículos se entregarán a fin de año.

Otra realidad o más bien actualidad: la oferta de movilidad CITROËN, que lanzamos hoy.

Se trata de un conjunto de servicios que implementa la Marca para facilitar los desplazamientos.

En primer lugar es un Call Car abierto a todos para alquilar el vehículo de su elección por una duración también a su elección – que va a una hora a unos días – y esto en las principales ciudades francesas actualmente -, luego, el año próximo en otros países europeos. La virtud del Call Car CITROËN: el automóvil solicitado se le entrega en menos de 3 horas en el lugar de su elección por medio de un simple llamado telefónico.

A partir de 2011, habrá también un portal de Internet para organizar sus viajes ya sea en automóvil, tren o avión. Luego, esta herramienta se enriquecerá con otros servicios dentro de los próximos meses y años.

Este servicio de Call Car por supuesto es ideal para los clientes de vehículos eléctricos como el CITROËN C-ZERO. Efectivamente, para un trayecto más largo o menos adaptado a una motorización 100% eléctrica, los dueños de C-ZERO podrán disfrutar de un vehículo de la gama CITROËN, que responda mejor a su necesidad puntual.

Contando con este servicio y con nuestra experiencia, el 100% eléctrico es para CITROËN una de las soluciones para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, en particular en medio urbano.

¡Pero no es la única!

Efectivamente, en términos de protección del medioambiente, nuestra estrategia es clara: pensamos que existen varias soluciones para disminuir las emisiones de CO2. Diferentes tecnologías para diferentes usos.

Hoy en este stand, les presentamos otra solución, quiero hablar de la tecnología micro-híbrida e-HDi, basada en una nueva generación de Stop&Start. Esta solución permite reducir hasta en un 15 % las emisiones de CO2 en la ciudad.

Y, el uso de este sistema es completamente transparente para el cliente con, especialmente, cuando vuelve a arrancar el motor es imperceptible lo que nos da una verdadera ventaja respecto de la competencia.

La tecnología micro-híbrida e-HDi es una solución eficaz, que se aplicará a toda nuestra gama, a partir del nuevo CITROËN C4

El nuevo CITROËN C4 se presenta hoy como primicia mundial en el salón de París y se comercializará en Europa en octubre, o sea, a partir de mañana.

Este nuevo CITROËN C4 está en el centro de su segmento. Es elegante, expresa la calidad y la solidez.

Con sus innovaciones útiles e intuitivas, como el sistema de control del punto ciego, este vehículo se inscribe claramente en nuestro posicionamiento Créative Technologie. Me parece que tiene una atracción adicional, con, por ejemplo, paneles de instrumentos personalizables que dan un efecto 3D verdaderamente único.

Con el nuevo CITROËN C4 – que sigue a los nuevos CITROËN C5 y C3 -, continuamos con la renovación de nuestra gama principal, una gama centrada en la innovación, el bienestar, la calidad y el placer que brinda a nuestros clientes.

Lo han entendido, el nuevo C4 es el modelo emblemático de CITROËN en este Mundial de París. ¡Y no es el único!

Hace un año lanzábamos la línea DS con el primer modelo, el CITROËN DS3. Este último tuvo un éxito indiscutible que supera ampliamente nuestros objetivos. Como lo habíamos anunciado, esta línea se enriquece con un segundo modelo, el CITROËN DS4, que estoy orgulloso de presentarles aquí y que pueden ver en las pantallas.

CITROËN es una marca que se atreve. Para un fabricante generalista, tuvimos la audacia de lanzar el CITROËN DS3 el año pasado y continuamos hoy en este camino con el CITROËN DS4.

La DS4 es completamente coherente con la filosofía de la línea DS, que es proponer productos con fuerte personalidad tanto en lo que respecta a estilo como arquitectura.

El DS4 reconcilia el dinamismo y el aspecto compacto de una coupé con la polivalencia y la habitabilidad de una berlina.

Es realmente un auto « impetuoso », que tiene un andar sorprendente. Lo verán en pocos meses, durante el 2011, y personalmente creo que este vehículo marcará el paisaje automotor.

En resumen, para nosotros CITROËN, el automóvil es y seguirá siendo un objeto de pasión que es a la vez respetuoso del medioambiente.

Un salón, es la ocasión de soñar, por supuesto, es también un momento privilegiado para hacerlos descubrir nuevos concepts y también para compartir nuestras reflexiones en términos de diseño.

Querría desde ya presentarles la última creación del estilo CITROËN

Thierry Metroz, el director de estilo CITROËN, no acompaña y le doy la palabra.

Buenos días. El concept car, que acaban de descubrir, ilustra los valores fundadores de la marca, a saber la audacia y la creatividad. Es el fruto de un trabajo conjunto con Lacoste. Con él, CITROËN sale de los estándares automotores para explorar un nuevo territorio.

Es un auto que respira la simplicidad, la alegría de vivir, la relajación, la espontaneidad, garantizando a los pasajeros que vivirán fuertes sensaciones.

Nuestro concept car es el emblema de un estado de ánimo, de un modo de vida que busca el placer y el bienestar.

Deseamos proponer un enfoque simplificado del automóvil para ir a lo indispensable con liviandad, con frescura y también con un refinamiento indiscutible.

Es una bella historia de encuentros entre los diseñadores de CITROËN y los de Lacoste, que dio así vida a una creación simpática y sorprendente. Pero no es solo un simple ejercicio de estilo.

Este concept nutre nuestra reflexión sobre un vehículo moderno, simple y con un estilo atractivo. Un vehículo que se dirige a clientes que están en busca de una respuesta justa y más esencial. Un automóvil que se inscribiría en una nueva filosofía, cuya ambición es poner fin a la imposición del « cada vez más » para ir al « cada vez mejor ».

Con esta creación, acaban de tener una primera impresión de nuestras reflexiones para el auto del mañana: un concept que une una parte de sueño con una visión concreta del futuro.

Querría ahora volver a una actualidad inmediata y apasionante, una actualidad vinculada al deporte automotor.

En pocos minutos, tendrá lugar el « shake down » del rally de Alsacia, un momento clave ya que intentaremos ganar nuestro 6º título constructor en esta prueba. Les propongo encontrar directamente in situ a Sébastien Loeb que intentará ganar su 7º título consecutivo.

[…]

Conclusión

Acaban de verlo. El CITROËN DS3 es la nueva arma de CITROËN Racing, une nueva arma que, estoy convencido, seguirá haciendo de CITROËN un equipo ganador!

Estamos hoy en una dinámica de éxito tanto en el rally como en nuestros resultados comerciales.

Dos cifras para ilustrar esta dinámica:

- Medio punto, es nuestro crecimiento de participación de mercado en Europa a lo largo de los últimos 18 meses es mucho!

- Más de 200 000 CITROËN serán vendidos en China este año, lo que hace de este país nuestro segundo mercado después de Francia.

Creo que pudieron constatarlo durante estos minutos juntos. Nuestra firma Créative Technologie refleja claramente nuestro posicionamiento de Marca. Estas dos palabras clave, Créative Technologie, animan y focalizan todos nuestros proyectos, todas nuestras acciones y también a todos los hombres y mujeres de CITROËN.

Como pueden verlo, Créative Technologie es el corazón de CITROËN!

Les agradezco su atención y les deseo a todos ustedes un muy buen Mundial de París.

FUENTE: CITROEN ARGENTINA

Peugeot 508, debuto en Paris

Desde Paris – La automotriz francesa Peugeot presentó hoy en el Salón del Automóvil de París el Peugeot 508 que reemplazara al Peugeot 407, con lineas del Citroen C5 y detalles del Peugeot SR1.

El Peugeot 508 se presenta en dos versiones, la berlina de cuatro puertas (con una longitud de 4,79 m) y la versión SW (4,81 m). A pesar de crecer 10 centímetros respecto del 407 y el aumento de su capacidad de carga (545 litros en la berlina y 660 en la SW), el peso del vehículo será de unos 40 Kg menos respecto al Peugeot 407.

Una de sus características mas importantes es la amplísima gama de motorizaciones, 8 versiones en total, 3 nafteras y 5 diésel con motores e-HDi con sistema Start/Stop y con potencias que van desde los 112 hasta los 204 caballos. Según Peugeot, “hay un 508 adaptado a las necesidades de cada uno”

Para completar la gama de motorizaciones Peugeot promete para 2012 una versión híbrida, denominada HYbrid4, que combina un motor 1.6 con un motor eléctrico con su potencial de 147 kW (200 CV) y 4 ruedas motrices, con emisiones de sólo 99 g/km de CO2 (o 0 en modo eléctrico).

Motorizaciones Diésel

- 1.6 e-HDI de 112 CV, caja manual de seis marchas.
- 1.6 HDI de 112 CV, caja manual de cinco marchas.
- 2.0 HDI de 140 CV, caja manual de seis marchas.
- 2.0 HDI de 163 CV, caja manual de seis marchas.
- 2.2 HDI de 204 CV, caja automática de seis marchas.

Motorizaciones nafteras

- 1.6 VTi de 120 CV, caja manual de seis marchas.
- 1.6 THP de 150 CV, caja manual de seis marchas.
- 1.6 THP de 150 CV, caja automática de seis marchas.

La comercialización del Peugeot 508 está prevista para Europa en los primeros meses del 2011.

Durante la presentación del Peuegot 508 se encontraba presente Daniel Moretti, Director de Comunicaciones de Peugeot Argentina, quien nos comentó que para fin de año se realizará la presentación a nivel Latinoamérica del Peugeot 408 en la zona de la Patagonia Argentina.

FUENTE: www.16valvulas.com.ar

Las Mejores Maquinas del Salon de Paris 2010

Desde Paris – No solo el Salón de Paris 2010 convocó a la mejores marcas automotrices para comunicar y exhibir sus lanzamientos, las modelos estuvieron presente para embellecer aún más esta magnifica muestra.

Se los dejo como aperitivo mientras preparamos las notas de cada lanzamiento.

FUENTE: www.16valvulas.com.ar

CITROËN PRESENTA, EN PRIMICIA MUNDIAL, LOS CITROËN C4 Y DS4 Y EL SERVICIO CITROËN FACILITY

CITROËN muestra su audacia, creatividad y alto nivel de exigencia presentando en el Salón del Automóvil de París 2010 vehículos innovadores y respetuosos con el medio ambiente, como el CITROËN C-ZERO, el nuevo CITROËN C4 y el CITROËN DS4, así como propuestas que responden a los problemas de movilidad de nuestro tiempo, con el servicio CITROËN FACILITY. Los pabellones de Paris Expo Puerta de Versalles también serán el lugar para asomarse al futuro, a bordo del CONCEPT CITROËN LACOSTE y descubrir el CITROËN DS3 WRC, con el que la marca quiere prolongar su dominio en el Mundial de Rallies. La guinda la ponen las novedades estéticas y tecnológicas que se incorporan a las gamas CITROËN C4 Picasso y CITROËN C5.

CITROËN llega al “Mondial de l’Automobile” con propuestas atractivas, ecológicas y llenas de fuerza. Elegante, racional, seguro y moderno, el nuevo CITROËN C4 irradia energía positiva. Se comercializa en Europa, desde su lanzamiento, con la tecnología micro-híbrida e-HDi. Ecológica y eficiente, esta tecnología, dotada de un Stop&Start de última generación y un sistema de recuperación de energía, se extenderá rápidamente al resto de la gama, empezando por las nuevas versiones de los CITROËN C5 y C4 Picasso, que también estarán presentes en el stand.

CITROËN también presenta novedades en la línea DS, conformes a su filosofía de audaz y anticonformista, que encarna el placer, el refinamiento y la libertad de pensar de otra forma el automóvil, respetando el medio ambiente. La capital francesa es el escenario perfecto para presentar el CITROËN DS4, una coupé polifacética que, gracias a sus prestaciones, responde a múltiples necesidades con diseño y dinamismo. Además, CITROËN amplía su línea DS con la versión Racing del DS3. En el campo deportivo, CITROËN pretende repetir sus éxitos deportivos con el CITROËN DS3 WRC, que participará en el Campeonato del Mundo de Rallies a partir de 2011.

El compromiso de la marca con el medio ambiente tiene uno de sus reflejos en su solución eléctrica, el CITROËN C-ZERO, pensado para hacer más fácil la movilidad en las ciudades y sus alrededores. Este nuevo vehículo urbano Full electric es un concentrado de tecnología y de creatividad que responde hoy a los retos del futuro. El stand de la marca en París también estará el CITROËN Survolt, un concept-car 100% eléctrico con prestaciones dignas de un coche de carreras, como ha demostrado en el mítico circuito de Le Mans. CITROËN explora todo el potencial de esta modalidad de propulsión, conjugando deportividad con respeto por el medio ambiente.

Una visión diferente del futuro es la que propone el concept-car CITROËN LACOSTE, que representa un enfoque diferente del automóvil que pone fin a la dictadura del “cada vez más” para enfrentarse a la vida con sencillez y desenfado. Inconfundiblemente CITROËN, típicamente LACOSTE, este vehículo toma elementos del mundo del automóvil, la moda y el deporte. Este prototipo es fruto de la reflexión de CITROËN sobre la creación de modelos ecológicos y seguros, además de diferentes y atractivos, gracias a un diseño con fuerte personalidad.

Adelantándose a las nuevas demandas y necesidades del mercado, la marca lanza CITROËN FACILITY, una oferta que aporta respuestas concretas, personalizadas y asombrosas para desplazamientos o viajes, así como unos servicios para simplificar la vida diaria. Abierto a todos, sin suscripción, gracias a un sitio Internet específico (accesible en un primer momento en Francia), CITROËN FACILITY ofrece, a partir del 30 de septiembre en las grandes ciudades francesas, el “Call Car”, un servicio que permite alquilar un coche y recogerlo en el lugar que prefiera el cliente en tres horas, un complemento ideal, sobre todo para los clientes del CITROËN C-ZERO.

CITROËN FACILITY dispondrá, a partir de 2011 en Europa, de un servicio para preparar desplazamientos con toda comodidad, encontrando el itinerario y el medio de transporte más adaptado a las necesidades del cliente, (coche, tren, avión, transporte público) con posibilidad, incluso de reservar billetes de avión, coches de alquiler o hoteles. El internauta tendrá acceso, en un espacio específico, a un panel de productos y servicios dedicados a su coche (seguros, contratos de servicio, descarga de cartografías, accesorios…).

Todas estas soluciones de movilidad, que se presentarán en primicia mundial en el stand de la marca en el Salón del Automóvil de París, rubrican su creatividad y se inscriben perfectamente en su estrategia de liderazgo medioambiental. Para ayudar a sus clientes en su elección de solución de movilidad, la marca asocia el apelativo Airdream a sus mejores tecnologías al servicio del medio ambiente: la tecnología micro-híbrida e-HDi que se extenderá rápidamente a la mayoría de sus modelos, la tecnología Full electric con el CITROËN C-ZERO y el Berlingo, así como la tecnología Full hybrid con Hybrid4, que se lanzará en Europa, a partir de 2011, en el Citroën DS5.

FUENTE: CITROEN ARGENTINA

Nissan en el Salón Automotor de París 2010

Por fin el automóvil de cero emisiones ya es una realidad. El Nissan LEAF ha llegado para revolucionar la manera de entender la conducción. Después de décadas de desarrollo, el Nissan LEAF está equipado con una nueva e innovadora tecnología que le convertirá en el primer coche 100% eléctrico de producción masiva del mundo.

"El LEAF es un coche para el mundo real con emisiones cero. Con este asequible e innovador coche eléctrico, Nissan ofrece una propuesta de movilidad sostenible que supone una auténtica revolución tanto para la gente de todo el mundo como para la industria del automóvil."

Carlos Ghosn, Presidente y CEO de Nissan Motors Ltd

Lo más destacado

· El Nissan LEAF de producción definitivo se presenta en París

· Las entregas se iniciarán en diciembre en Japón y los Estados Unidos

· Los primeros coches para clientes europeos a principios de 2011

· Asequible y fácil de conducir

· El primero de cuatro vehículos eléctricos (VE) de Nissan e Infiniti.

Visión general

El camino hacia un futuro de emisiones cero acaba de empezar. Con las entregas del Nissan LEAF, el primer vehículo 100% eléctrico del mundo realmente práctico y accesible, a punto de iniciarse, la versión de producción de este innovador coche compacto de cinco plazas debuta en primicia mundial en el Salón de París.

Los primeros clientes del Nissan LEAF en Japón y Norteamérica recibirán sus coches en diciembre mientras que los primeros clientes europeos, en Portugal, Irlanda, Holanda y el Reino Unido se les añadirán en el primer trimestre de 2011. Todos ellos serán los primeros conductores en todo el mundo en experimentar el futuro del automóvil: el Nissan LEAF es el primer vehículo eléctrico realista que se venderá en todo el mundo. Este cinco plazas alimentado por baterías es, al mismo tiempo, práctico y accesible y, sobretodo... está aquí y ahora.

A finales de 2012, el Nissan LEAF estará disponible en la mayoría de grandes mercados europeos.

"Esto es sólo el comienzo. Nissan ha anunciado ya el lanzamiento de versiones de emisiones cero de su premiada furgoneta ligera NV200 y tenemos ya otros proyectos de vehículos eléctricos (VE) en la fase final de su desarrollo" explica Simon Thomas, Vice-presidente Senior de Ventas y Marketing de Nissan International SA, el cuartel general de Nissan en Europa. "El Nissan LEAF y el vehículo comercial ligero eléctrico son los primeros de un total de cuatro vehículos Nissan 100% eléctricos que se lanzarán al mercado en los próximos años. Dentro de poco presentaremos un modelo basado en el concept car Land Glider así como una berlina de lujo bajo la marca Infiniti."

Con su compacto y altamente eficiente pack de baterías de iones de litio y su potente motor eléctrico, el Nissan LEAF tiene una autonomía de 160 km (100 millas según el modo US LA4) y su sistema de carga rápida tarda menos de 30 minutos en cargar las baterías a un 80% de su capacidad. Su respuesta de aceleración instantánea se combina con una velocidad punta superior a los 140 km/h.

El Nissan LEAF se fabricará en Japón, Estados Unidos y Gran Bretaña mientras que las avanzadas baterías de iones de litio se producirán en Portugal y Francia así como en Japón, Estados Unidos y Gran Bretaña, lo que convierte a la Alianza Renault-Nissan en el principal fabricante de VE y de baterías para VE del mundo.

"El futuro del automóvil ha llegado ya" explica Thomas.

El Nissan LEAF al detalle

El Nissan LEAF es un coche de diseño completamente nuevo construido sobre una nueva plataforma única. Movido por un pequeño motor eléctrico y un muy compacto pack de baterías situado en el centro del chasis bajo el piso del coche, el diseño del Nissan LEAF no se ha visto comprometido por la necesidad de situar un motor convencional en la parte delantera.

El resultado es un diseño con un frontal corto enmarcado por los faros azules de leds situados verticalmente. Con este diseño, el aire se aleja de los retrovisores mejorando la aerodinámica del Nissan LEAF. La carrocería se diseñó utilizando el principio de "fluidez inteligente" de Nissan, que combina unas líneas muy estéticas y fluidas con una elevada eficiencia aerodinámica. La línea del techo finaliza en un generoso alerón mientras que las formas del Nissan LEAF, capaces de cortar el viento, se complementan con un piso carenado en su parte inferior.

La parte trasera queda dominada por los finos y suavemente curvados pilotos verticales y destaca, obviamente, por la ausencia de cualquier tipo de salida de escape.

En el interior encontramos un amplio espacio para cinco adultos. El luminoso habitáculo dispone de avanzados equipos electrónicos que incluyen una consola central plana para el avanzado sistema IT y un limpio y fácil de utilizar selector de marcha inspirado en los ratones de ordenador.

El Nissan LEAF estará disponible en Europa en cinco colores; azul metalizado y perlado, blanco perlado, plata metalizado, negro sólido y rojo perlado.

Alimentado por baterías

En el corazón del coche encontramos el avanzado sistema de compactas baterías laminadas de iones de litio desarrollado por Nissan, una tecnología que finalmente ha conseguido hacer del coche eléctrico una propuesta real. Esta batería es el resultado de décadas de investigación y desarrollo; Nissan utilizó por primera vez baterías de iones de litio en el prototipo Prairie Joy EV de 1995.

Desarrollada por Automotive Energy Supply Corporation (AESC), una joint venture de Nissan y NEC, la nueva batería tiene una capacidad de almacenamiento dos veces superior a las de la anterior generación. Al contrario que las tradicionales baterías cilíndricas, las finas y compactas células laminadas utilizadas en las nuevas baterías de AESC ofrecen una mayor flexibilidad en el diseño de sus aplicaciones. El Nissan LEAF almacena su energía en 48 módulos de batería de iones de litio con cuatro células en cada módulo. El avanzado diseño laminar permite colocar los módulos debajo del piso del coche con lo que se optimiza el espacio del habitáculo y se proporciona al Nissan LEAF un bajo centro de gravedad para una conducción más estable y más suave.

Las prestaciones y su calidad de respuesta proceden del motor eléctrico de 80 kw (108 CV) que genera de manera instantánea un par máximo de 280 Nm, equivalente al par de un motor V6 de 2,5 litros de gasolina convencional, desde el arranque. El resultado es una aceleración rápida, perfectamente en sintonía con el hábitat urbano y no urbano del Nissan LEAF.

El Nissan LEAF es fácil de conducir. El motor eléctrico carece de ralentí y sólo gira cuando el vehículo se mueve. Para arrancar el motor, el conductor sólo debe presionar el botón de puesta en marcha para que la electricidad llegue al propulsor. Utilizando la palanca de marcha, el conductor selecciona la posición "D" y el coche empieza a moverse. Así de simple.

Autonomía

Una carga completa ofrece una autonomía potencial de 160 km (100 millas según el modo US LA4), una distancia suficiente para las necesidades diarias de movilidad de la mayor parte de los clientes. Los estudios globales realizados muestran que el kilometraje medio del 80% de la población mundial es inferior a los 100 km: en Japón y Gran Bretaña, esta cifra se reduce a 50 kms para el 80% de la población.

La autonomía depende de diferentes factores que incluyen la temperatura ambiente, el uso del aire acondicionado, la edad de la batería y el comportamiento al volante. Por regla general, cuando más respetuosa sea la conducción, superior será la autonomía. Una pantalla a bordo, muy fácil de utilizar, muestra los datos de la batería incluyendo la autonomía máxima, la potencia entregada y la electricidad regenerada. Un eco-indicador en la instrumentación muestra el estado del consumo de electricidad ofreciendo un resultado en tiempo real de la eficiencia al volante del conductor.

El sistema de frenada regenerativa del Nissan LEAF aumenta la autonomía del vehículo. Al frenar o al levantar el pie del acelerador, el motor actúa como un generador eléctrico convirtiendo una energía que de otro modo se perdería en energía para recargar las baterías. Para aumentar la capacidad de frenada regenerativa, existe un modo Eco controlado por el conductor que puede utilizarse para reducir el uso del aire acondicionado y, con ello, aumentar la autonomía hasta en un 10% en las áreas urbanas.

La recarga del Nissan LEAF

Trabajando en estrecha colaboración con los gobiernos y las autoridades locales en toda Europa, Nissan ha colaborado en la rápida puesta en marcha de una infraestructura de recarga pública y de planes de ayudas tanto fiscales como a la compra, todo ello indispensable para una rápida adopción de los VE. La elección de los cuatro primeros mercados europeos que recibirán el Nissan LEAF (Portugal, Irlanda, Gran Bretaña y Holanda) refleja las progresivas actitudes de los respectivos gobiernos de esos países para proporcionar esos apoyos.

El Nissan LEAF puede cargarse al 80% de su capacidad en menos de 30 minutos con un cargador público rápido. En una toma doméstica que utilice corriente de 240V - 16A, una carga completa exige entre 7 y 8 horas y puede realizarse normalmente de noche para aprovechar las tarifas eléctricas más económicas en esa franja horaria. La carga doméstica exige el uso de una toma especial y de un cable apropiado y tanto los concesionarios Nissan como los Operadores de Movilidad Eléctrica seleccionados, se encargarán de proporcionar asistencia a los clientes al respecto. El puerto de recarga del Nissan LEAF dispone de dos tomas, una para la carga normal y otra para cargas rápidas, ambas bajo una trampilla en el frontal del coche.

Telemática avanzada

La avanzada tecnología de propulsión eléctrica del Nissan LEAF se combina con los avanzados sistemas IT y telemáticos de a bordo. El sistema proporciona información al conductor de manera continua e incluye datos sobre la capacidad de las baterías y la autonomía además de proporcionar las coordenadas de la estación de recarga más próxima. La información del navegador se actualiza constantemente para proporcionar al conductor la información más precisa posible sobre las condiciones del tráfico y de la ruta.

Otro equipamiento de alta tecnología es la posibilidad de utilizar un ordenador personal o un teléfono 3G para controlar las funciones de recarga y monitorizar el estado de carga del coche y la carga restante en las baterías. Los conductores pueden controlar el aire acondicionado del Nissan LEAF de manera remota durante el proceso de recarga para que la temperatura interior sea la adecuada al final del ciclo de recarga. El reloj interior dispone de una función para programar el inicio de la recarga a una hora determinada para de este modo, cargar el Nissan LEAF aprovechando las ventajas de las tarifas nocturnas, más económicas.

Seguridad para todos

Todos los aspectos relativos a la seguridad del vehículo se tuvieron muy en cuenta durante el desarrollo del Nissan LEAF. Por ejemplo, cuando no se está cargando el coche, un relé eléctrico en el interior del vehículo desconecta el cargador para aislar el puerto de recarga. Aunque éste es resistente al agua y tiene un sistema de desagüe para poder ser utilizado bajo la lluvia, en caso de que se produzca un cortocircuito, el suministro de electricidad se interrumpe de manera inmediata. La plataforma se ha diseñado para proteger las baterías y prever los cortocircuitos en caso de accidente.

Como los vehículos convencionales, el Nissan LEAF tiene un sistema de airbags y monta ABS con Asistente de Frenada, un sistema de control de estabilidad y pretensores para los cinturones de seguridad. Todo ello, de serie, junto a la cámara de visión trasera que facilita las maniobras de aparcamiento.

También se ha tenido muy en cuenta la seguridad de los peatones. Como el Nissan LEAF es casi inaudible cuando circula a baja velocidad, Nissan ha desarrollado un sistema de "Sonido de aproximación del vehículo para peatones". Cuando circula a baja velocidad (menos de 30 km/h), el vehículo emite un sonido mediante un altavoz situado en el exterior del mismo. Por encima de los 30 km/h, los peatones pueden escuchar el ruido de rodadura del propio vehículo y, por tanto, el "sonido de aproximación" se desconecta automáticamente.

Con este completo equipamiento que incluye la cámara de retrovisión, el navegador por satélite y el sistema IT, sólo queda una opción disponible; un panel solar incorporado en el alerón del techo que ayuda a recargar la batería de 12V que se utiliza para el funcionamiento de los accesorios eléctricos.

Reciclado y reciclable

Casi el 100% del peso del vehículo será reciclable gracias al desarrollo de una tecnología de reciclaje para las piezas y los componentes específicos de los VE como la batería, el motor y el transformador. Durante el desarrollo del coche, Nissan ha trabajado activamente en el uso de materiales reciclados en su fabricación. Pese a tratarse de un proceso complicado, Nissan ha conseguido adoptar materiales reciclados en algunas partes del Nissan LEAF al desarrollar tecnologías de ajustes de formas y colores y mejorar el control de calidad de las resinas.

En Japón, Nissan ha puesto en marcha una joint venture con Sumitomo Corporation para Reutilizar, Revender, Refabricar y Reciclar baterías de iones de litio procedentes de VE. En Europa, Nissan, junto a su socio en la Alianza Renault, está estudiando la puesta en marcha de una unidad de negocio similar junto a un socio local.

Precios competitivos; operaciones abordables

Con los apoyos proporcionados por los gobiernos centrales y locales y teniendo en cuenta las diferencias en el precio de la energía, el precio del Nissan LEAF resulta competitivo frente al de un compacto del segmento C con motor diesel y equipamiento máximo.

Pese a que hay diferencias entre países, los análisis muestran que el coste de la electricidad es aproximadamente cinco veces menor que el del combustible convencional. Para el coste de utilización, cuanto más elevado sea el precio del combustible, más ventajoso resulta el VE.

Vehículos Eléctricos (VE): el futuro

Nissan tiene ya más de 70 socios en todo el mundo, ya sean países, ciudades, gobiernos o empresas clave de cara a la rápida expansión de los VE. Numerosos gobiernos apoyan la tecnología de los VE y proporcionan incentivos fiscales y ayudas a todos aquellos que compren uno o inviertan en desarrollar una infraestructura de recarga para VE. Con más estaciones de recarga públicas, la practicidad y el uso de los vehículos eléctricos se acelerará.

Aunque la energía de recarga de los vehículos eléctricos se produce en centrales eléctricas, alimentadas en su mayoría con carbón, el CO2 puede reducirse si las plantas generadoras son capaces de capturar más CO2 o utilizar energía solar o eólica. Mientras el mundo intenta rebajar la producción de CO2 y de otros gases causantes del calentamiento global, Nissan, con su apuesta por la movilidad sostenible y la tecnología VE, será uno de los líderes en el esfuerzo por crear una sociedad de emisiones cero.

FUENTE: NISSAN ARGENTINA

BMW gana un gran pedido para proveer de motores a Saab

Los motores de cuatro cilindros se entregarán a partir de 2012

BMW Group ha recibido un gran pedido del fabricante automovilístico sueco Saab para proporcionarle motores de gasolina. El contrato para la entrega de motores a partir de 2012 fue firmado el miércoles por Ian Robertson, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de Ventas y Marketing, y el Presidente Ejecutivo de Saab Automobile, Jan Åke Jonsson, en Trollhättan, Suecia. El motor de 4 cilindros con las últimas tecnologías para ahorrar carburante está destinado a una nueva serie de modelos de Saab. Ambas compañías han acordado no revelar ningún detalle financiero ni sobre el volumen del contrato.

“Seguimos ampliando nuestro negocio de ventas de sistemas de propulsión en todo el mundo, como estaba previsto en parte de nuestra estrategia Number ONE. El acuerdo de hoy marca otro importante hito en esta trayectoria”, explicó Robertson. “Estamos encantados de apoyar a Saab con nuestro saber hacer en el ámbito de los motores. Nuestros motores tienen una ventaja clara sobre los de la competencia en cuanto a consumo de carburante, emisiones y prestaciones”, añadió Robertson.

“Estoy muy satisfecho de confirmar esta nueva y apasionante relación. Los motores de BMW Group y sus innovaciones para el ahorro de carburante son percibidos ampliamente como una referencia en el segmento premium. Vamos a integrar esta tecnología en nuestra siguiente generación de modelos de una manera genuinamente Saab”, comentó Jonsson.

El motor, que tendrá Start-Stop y otras medidas diseñadas para reducir las emisiones y el consumo de carburante, será montado en la fábrica de motores que BMW Group tiene en Hams Hall, en el Reino Unido.

El desarrollo y la construcción de motores están entre las competencias clave de BMW Group y han dado forma a la compañía desde su fundación en 1916. Hoy, BMW Group tiene una robusta red de producción con un total de 24 instalaciones de producción en 13 países, incluyendo tres fábricas de motores en Steyr, Austria; Múnich, Alemania; y Hams Hall, en el Reino Unido.

FUENTE: BMW PRESS CLUB

RENAULT EN EL SALON DE PARIS

· LA GAMA 100% ELÉCTRICA RENAULT Z.E.

· LA BUSQUEDA DE LA EMOCIÓN

· LA RENOVACION EN EL ALTO DE GAMA

► UNA GAMA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS ACCESIBLES DE VERDAD

Al lanzar una gama completa de vehículos eléctricos, Renault marca una nueva ruptura en la concepción y en el uso del automóvil. El vehículo 100% eléctrico es la única solución que permite ofrecer la movilidad Cero Emisiones para todos. En consonancia con la política medioambiental Renault eco², los vehículos eléctricos Renault Z.E. (cero emisiones) están destinados a ser comercializados a gran escala y lograr así unos avances medioambientales determinantes.

El precio de venta (sin batería) de los dos primeros vehículo de la gama comercializados a mediados de 2011 es, según lo anunciado, comparable al de sus equivalentes con motor térmico en los países con incentivo fiscal.

Renault Fluence Z.E. se venderá por:

· Alrededor de 26.000 € (sin batería), impuestos incluidos en Europa según el IVA vigente, sin incentivo fiscal.

· Desde 21.300 € impuestos incluidos en Francia (sin batería, incentivo fiscal de 5.000 € deducido).

Renault Kangoo Furgón Z.E. se venderá:

· Desde 20.000 €, (sin batería), impuestos no incluidos en Europa incentivo fiscal no incluido.

· Desde 15.000 € impuestos no incluidos en Francia (sin batería, incentivo fiscal de 5.000 € deducido)

A este precio de adquisición del vehículo se añade la suscripción de un abono mensual que incluye el alquiler de la batería:

· 72 € impuestos no incluidos para el Renault Kangoo Furgón Z.E.

· 79 € impuestos incluidos para el Renault Fluence Z.E.

Al anunciar estos precios, Renault abre un periodo para reservar el Renault Kangoo Furgón Z.E. y el Renault Fluence Z.E.

Renault presenta asimismo sus otros dos vehículos 100% eléctricos: Renault Twizy y Renault ZOE Preview. Develan el diseño representativo de los vehículos de serie que se comercializarán respectivamente en el segundo semestre de 2011 y a mediados de 2012.

Renault, fiel a sus valores, propondrá unos vehículos eléctricos que respondan a los estándares de la Marca en cuestiones de calidad, seguridad, habitabilidad y confort.

Al mismo tiempo, Renault trabaja en el desarrollo de las infraestructuras de recarga que se desplegarán al llegar los vehículos Renault Z.E. al mercado. Por ello, la Alianza está estableciendo múltiples lazos de colaboración con las autoridades públicas, las compañías energéticas y otros socios como Better Place para que el vehículo eléctrico a gran escala se convierta en una realidad. A día de hoy, se han firmado 63 acuerdos en todo el mundo incluyendo la Ciudad de Córdoba, que fue la primera en Argentina y la segunda en Sudamérica, luego de San Pablo.

Antes incluso de su comercialización a mediados de 2011, la gama Renault Z.E. de Renault se podrá ver en la carretera. Desde finales de este año hasta la comercialización para el gran público a mediados de 2011, Renault pondrá a disposición de sus socios más de 600 vehículos prototipos que se probarán en el marco de operaciones piloto en 10 países.

FUENTE: RENAULT ARGENTINA

MINI en el Salón Mundial del Automóvil de París 2010

MINI está presente en el Salón Mundial del Automóvil de París 2010 con automóviles innovadores, sostenibles y consecuentemente concebidos para disfrutar de la conducción expresando un marcado individualismo. A la actual gama de modelos se suma un concept-scooter, que acaparará la atención del público y que, una vez más, demuestra la competencia profesional de MINI en materia de desarrollo de conceptos automovilísticos orientados hacia el futuro. El MINI Scooter E Concept combina el típico dinamismo de los modelos MINI con una movilidad exenta de CO2, por primera vez sobre dos ruedas y con posibilidades completamente nuevas para expresar un carácter individualista. El MINI Scooter E Concept, equipado con un motor eléctrico, expresa espontaneidad e independencia en el tráfico urbano. Gracias a su típico diseño MINI y a la conducción sin emisiones nocivas, cumple de manera óptima todas las condiciones para experimentar el típico placer de conducir un vehículo de la marca y, a la vez, hacerlo de un modo completamente nuevo, orientado hacia el futuro.

Los modelos de serie que la marca MINI expone en el Salón Mundial del Automóvil de París 2010 representan la gama más variada y atractiva de la historia de la marca. MINI le confiere un perfil más nítido a su nueva gama en materia de estética, placer de conducir, eficiencia e individualismo, aplicando llamativas modificaciones en el diseño, ofreciendo nuevas variantes de motores, agregando una gama completamente renovada de motores diésel e incorporando varias innovaciones en el equipamiento. Con los modelos MINI, MINI Clubman y MINI Cabrio, el único oferente de coches selectos y desarrollo propio en el segmento de automóviles pequeños seguirá disponiendo de la gama más variada y de mayor calidad del mercado.

El cuarto modelo de la marca ofrece una posibilidad adicional de disfrutar de la conducción a los mandos de un MINI. El MINI Countryman conquista las carreteras y pistas más allá del tráfico urbano, por lo que también logra captar un nuevo grupo de clientes. Es el primer MINI que tiene cuatro puertas y un portón de grandes dimensiones, así como un habitáculo de configuración variable, que ofrece espacio a cinco personas. Además, el MINI Countryman es el primer modelo de la marca que tiene una carrocería de más de cuatro metros de largo y que, adicionalmente, puede estar equipado opcionalmente con el sistema de tracción total ALL4.

Con estas características, el nuevo modelo también es muy apropiado para participar en carreras de competición automovilística. Por lo tanto, no es más que lógico que la marca esté a punto de regresar a las pistas internacionales de rallye. En el Salón Mundial del Automóvil de París de 2010 se presenta el MINI Countryman WRC, que participará en el campeonato mundial de rallye del año 2011. De este modo, MINI retoma la exitosa historia de la marca en las carreras de rallye. En la década de los años sesenta, el MINI Cooper S logró causar un gran entusiasmo al ganar, entre otras carreras, varias veces el legendario rallye de Monte Carlo. La versión de competición del MINI Countryman, creada en cooperación con Prodrive, será sometido a las primeras pruebas en otoño de 2010. Esta versión de carrera también se ofrecerá a clientes que pertenecen a escuderías privadas de rallye.

MINI Scooter E Concept: dos ruedas, cero emisiones, estilo típico de MINI.

El extraordinario potencial que alberga la marca MINI no solamente permite abordar segmentos automovilísticos adicionales; también constituye la base para el desarrollo de conceptos de movilidad completamente nuevos. El estreno mundial del MINI Scooter E Concept en el Salón Mundial del Automóvil de París 2010 es un ejemplo fascinante que demuestra la fuerza innovadora de MINI. Por primera vez se combina el típico placer que también sobre dos ruedas puede ofrecer un vehículo de la marca MINI, con la futurista movilidad exenta de emisiones nocivas.

El diseño del típico de MINI se manifiesta tanto a través de las proporciones, como en numerosos detalles, no dejando lugar a dudas que se trata de un vehículo perteneciente a la marca. Las múltiples posibilidades de personalización que permite el MINI Scooter E Concept corresponden al característico estilo de MINI, así como también son típicas las inteligentes funciones que incluye este vehículo, entre ellas, por ejemplo, los vanos portaobjetos y la completa integración de teléfonos inteligentes en el sistema de mando de la motocicleta.

Con el motor eléctrico integrado en la rueda posterior, el MINI Scooter E Concept es capaz de acelerar con vehemencia. Las espontáneas respuestas de su propulsor, típicas en el caso de los motores eléctricos, el bajo peso de la motocicleta y sus compactas dimensiones redundan en una gran agilidad, muy apropiada para la conducción en el tráfico urbano. La acumulación de la energía está a cargo de una batería de iones de litio, que puede recargarse enchufándola a tomas de corriente convencionales utilizando un cable integrado en la MINI Scooter E Concept.

Imagen inconfundible, mínimas emisiones: La nueva gama MINI.

Las modificaciones específicas que experimentó el diseño, la utilización de motores aún más eficientes y la presencia de innovadores equipos adicionales logran ampliar la oferta y aumentar la atractividad de los modelos de la gama de la marca MINI. La estética del MINI, MINI Clubman y MINI Cabrio expresa de modo más acentuado el carácter deportivo de estos modelos. Tras haber concluido el cambio generacional de los propulsores de gasolina, ahora los nuevos motores diésel son aun más eficientes. Los propulsores de cuatro cilindros, que fueron desarrollados recurriendo a la amplia experiencia que en materia de motores tiene BMW Group, logran optimizar una vez más la relación entre el placer de conducir y el consumo de combustible. Especialmente los modelos MINI Cooper D y MINI One D logran establecer un nuevo listón de referencia, ya que ambos tienen un valor de CO2 de apenas 99 gramos por kilómetro, lo que significa que el consumo promedio de ambos ejemplares es de tan sólo 3,8 litros a los 100 kilómetros según ciclo de pruebas UE.

La presentación de la nueva gama de MINI en el Salón del Automóvil de París también incluye el estreno mundial de dos variantes adicionales. El nuevo MINI Cooper D Cabrio logra por primera vez que se disfrute al máximo de la extraordinaria capacidad de respuesta a los mandos de un descapotable de la marca equipado con un eficiente motor diésel. Este nuevo motor de cuatro cilindros tiene una potencia de 82 kW/112 CV, con el que el MINI Cooper D Cabrio es capaz de acelerar en 10,3 segundos de 0 a 100 km/h. El consumo promedio de la nueva variante del modelo descapotable es de 4,0 litros a los 100 kilómetros según ciclo de pruebas UE, mientras que el valor de CO2 es de 105 gramos por kilómetro.

El segundo modelo nuevo es el MINI One D Clubman. El nuevo motor diésel básico de la gama de este tipo de propulsores, también demuestra su ejemplar economía en esta variante de los modelos de la marca MINI. Con este propulsor, el nuevo MINI One D Clubman acelera de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos. Según ciclo de prueba UE, su consumo promedio asciende a 3,9 litros a los 100 kilómetros y su valor de CO2 es de 103 gramos por kilómetro.

Disfrutar más, incluido en la red: MINI Connected.
Entre las soluciones innovadoras que MINI presenta en el Salón Mundial del Automóvil de París 2010, cabe resaltar el nuevo sistema de entretenimiento a bordo, único en el mundo. MINI Connected logra aumentar el placer de conducir, estableciendo una red inteligente que incluye al conductor, a su MINI y al entorno exterior. MINI es el primer fabricante de automóviles del mundo que con MINI Connected ofrece un nuevo puerto USB, que por sus funciones no tiene parangón en el mercado. Entre otros, permite la plena integración de un iPhone de Apple en el sistema audio, de información y entretenimiento del coche. Una de las aplicaciones disponibles a través de MINI Connected incluye, entre otros, la función de radio a través de la web, permite recurrir a los servicios de Google para funciones de búsqueda local y utilizar la función Google Send to Car, además de ser posible la recepción de noticias de RSS Newsfeeds. Esta aplicación también cumple los requisitos necesarios para mostrar en pantalla de a bordo diversas funciones de Facebook y Twitter y para enviar mensajes de texto estandarizados.

Las funciones adicionales que el sistema ofrece en el MINI se activan y controlan a través del sistema de mando propio del coche. Para utilizar todas las funciones que incluye MINI Connected, es necesario que el coche esté equipado con el sistema audio MINI Visual Boost o con el navegador MINI. Así se puede utilizar la pantalla de color de alta resolución, incluida en el módulo central de instrumentos, y el botón de mando MINI Joystick, montando en la consola central, disponiendo de mandos ideales para el uso confortable, sencillo e intuitivo del sistema.

Con estas características, el nuevo modelo también es muy apropiado para participar en carreras de competición automovilística. Por lo tanto, no es más que lógico que la marca esté a punto de regresar a las pistas internacionales de rallye. En el Salón Mundial del Automóvil de París de 2010 se presenta el MINI Countryman WRC, que participará en el campeonato mundial de rallye del año 2011. De este modo, MINI retoma la exitosa historia de la marca en las carreras de rallye. En la década de los años sesenta, el MINI Cooper S logró causar un gran entusiasmo al ganar, entre otras carreras, varias veces el legendario rallye de Monte Carlo. La versión de competición del MINI Countryman, creada en cooperación con Prodrive, será sometido a las primeras pruebas en otoño de 2010. Esta versión de carrera también se ofrecerá a clientes que pertenecen a escuderías privadas de rallye.

FUENTE: BMW PRESS CLUB